跨骑式的电动机车制造技术

一种跨骑式的电动机车，尤指一种利用电池驱动马达产生动力的改良结构的电动机车，在驾驶座与驾驶主干之间设置一置物箱，充分利用电动机车的可使用空间，以容纳安全帽和雨衣等物品，或储备更多的电力，达到增加电动机车的使用便利性。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种跨骑式的电动机车，特别是涉及一种在驾驶者坐垫与驾驶主干之间，设置一改良结构的置物箱的电动机车，充分利用电动机车的可使用空间，以提高电动机车的实用性。电动机车的动力是采用蓄电池驱动马达，能够避免现有引擎机车造成的空气排放物的污染，并且噪音比现有引擎机车小，可以降低噪音污染，尤其是在人口稠密的都市地区，因此电动机车成为替代二行程引擎机车的最佳交通工具，我国则视电动机车为解决目前严重的空气污染的对策之一；尤其是电池的技术日益进步，而且当今全世界的汽车、机车厂皆以电动汽车、机车为重要的研究发展项目，使得电动汽车、机车更有潜力成为未来最主要的私人交通工具。电动机车的专利技术应用至今，由于局限于电池的蓄电容量，必须尽量利用空间以尽可能容纳更多的电池，因此电动机车的研究与发展多采用车体下方较为宽阔，适合置放较多电池的坐骑式机车，亦即速克达型的机车(SCOOTER)为主，就是以驾驶者坐垫与驾驶主干之间的脚踏垫下方的空间为电池置放区域，不但空间大，而且电池的取放与更换相当容易。不过此种坐骑式的电动机车，其脚踏垫上方的整个空间仅只用以作为架驶者双脚的使用空间，在机车本身有限空间的使用上形成一种浪费。尤其是法律强制机车骑行者与乘客皆必须戴安全帽之后，电动机车需要更大的置物空间以放置两顶安全帽，所以如何充分利用电动机车有限的空间，以容纳更多的物品，或储放更多的电池以增加持续传动的电力，令骑乘者使用上更加便利，就成为电动机车设计者必须考虑的重要产品特点；但是现有的坐骑式电动机车的结构特性限制了空间的利用性，因此必须设计发展另一种符合上述特点的改良式的电动机车。本技术的主要目的在于，提供一种跨骑式的电动机车，在驾驶座与驾驶主干之间设置一置物箱，以容纳安全帽和雨衣等物品或储备更多的电力，不至于影响使用的方便性，又能够充分利用电动机车的可使用空间，达到增加电动机车的使用便利性的功效。本技术的另一目的在于，提供一种在驾驶座与驾驶主干之间，设置一置物箱的改良结构的跨骑式的电动机车，可充分利用电动机车的可使用空间，以容纳安全帽和雨衣等物品，或储备更多的电力，提高电动机车的实用性。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种跨骑式的电动机车，包括有一前轮(15)、一后轮(16)、一车架(17)、一具有操控把手(141)的驾驶主干(14)、一组马达(19)及传动变速箱(191)、复数个电池(18)以及坐垫(12)，其特征在于前述驾驶主干(14)及该坐垫(12)之间的车架设置一可容纳更多的物品或储备更多的电力的置物箱(13)。本技术的目的还可由以下技术措施进一步实现。前述的跨骑式的电动机车，其中该置物箱(13)可装设成为开放式、封闭式、篮网式，或可拆卸式结构的置物箱。前述的跨骑式的中该电动机车，其中该置物箱(13)可以设计装设成为幼儿安全座位。前述的跨骑式的电动机车，其中该置物箱(13)亦可设计装设成为用以扩大前述复数个电池(18)的置放空间与蓄电容量的电池置放箱。前述的跨骑式的电动机车，其中前述复数个电池(18)可装置在位于座垫下方的另一置物箱(123)，藉以增加前述置物箱(13)的置放空间。本技术与现有技术相比具有明显的优点。本技术设计的第一前段置物箱与第二前段置物箱，使电动机车具有更大的置物空间以容纳两顶安全帽或储放更多的物品，方便骑乘者的使用；并使电动机车能有足够的空间设置蓄电容量更大的电池；或装载更多的电池，以增加持续传动的电力，改善电动机车存在的续航力不足的问题，提高电动机车的实用性，使电动机车能够早日取代引擎式机车，改善目前严重的空气污染问题。本技术的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1是本技术第一实施例的构造示意图。图2是本技术第二实施例的构造示意图。请参阅图1所示，本技术跨骑式电动机车(1)，主要由第一坐垫(12)、中段置物箱(123)、第一前段置物箱(13)、第一驾驶主干(14)、操控把手(141)、前轮(15)、后轮(16)、第一车架(17)、第一电池总成(18)、马达(19)、传动及变速箱(191)构成。驾驶者跨坐于第一坐垫(12)的前座(121)，驾驶者后方可再乘载一人于后座(122)，第一坐垫(12)可设计为箱形中空以设置一置物箱，即为中段置物箱(123)，可以开启取放物品，诸如安全帽、雨衣等等；整个第一坐垫(12)固装于第一车架(17)的后段，第一车架(17)是用钢材、铝材、合金或碳纤等材料的管型、成型梁或板型等结构体所构成，并依需要而装设成许多种形状；另，若为金属材料所构成的第一车架(17)，其本身即可作为电路的接地线，若为非金属材料所构成，则需另行设置导电线用以作为接地线。第一车架(17)的最前方与第一驾驶主干(14)结合为一体，第一驾驶主干(14)内含有轴承机构，使得驾驶者能够控制操控把手(141)两端，并控制、带动前轮(15)的方向，以达到操控行进方向和保持车身稳定的功效。在第一驾驶主干(14)及第一坐垫(12)之间的第一车架(17)装置一置物箱，是为本技术所述的第一前段置物箱(13)，可为开放式、封闭式、蓝网式，或为可拆卸式结构的置物箱，以便利骑乘者的使用为首要目的，因此也可以更换设计装置成为幼儿安全座位、电池置放箱等，如图1所示的第一前段置物箱(13)为一种封闭式的安全帽与手套置放箱。如图1所示，第一驾驶主干(14)及第一坐垫(12)之间的第一车架(17)，除了上述的第一前段置物箱(13)之外，并可固接一组第一电池总成(18)，该第一电池总成(18)可为一次电池，亦可为二次电池；可为一整个电池，亦可为多个电池串联或并联的组合；可将电池装设于电池盒并固定于第一车架(17)，亦可将电池盒与第一车架(17)设计为一体，或者直接将电池固定于第一车架(17)；第一电池总成(18)与第一车架(17)的组成方式以及电池的设置方式有非常多种变化，可视使用者的需求而定。本技术所描述的第一电池总成(18)与第一前段置物箱(13)可以设置为一体，装设于第一驾驶主干(14)及第一坐垫(12)之间的第一车架(17)；亦可将第一电池总成(18)更改装置于另一置物箱，而使整个空间作为置物之用；另，也可将第一前段置物箱(13)改装为扩大的第一电池总成(18)。请参阅图2所示，为本技术第二实施例电动机车(2)的构造示意图，即是将现有的坐骑式电动机车(速克达型的机车)，如同以上的方式，在第二坐垫(22)与第二驾驶主干(24)之间的第二车架(27)装设一组第二前段置物箱(23)及第二电池总成(28)，可依据使用者的需求设置，充分运用现有坐骑式电动机车脚踏垫上方的空间，使驾驶者跨骑于第二前段置物箱(23)及第二电池总成(28)的两侧，将坐骑式电动机车改造成另一种跨骑式的电动机车。权利要求1．一种跨骑式的电动机车，包括有一前轮(15)、一后轮(16)、一车架(17)、一具有操控把手(141)的驾驶主干(14)、一组马达(19)及传动变速箱(19)、复数个电池(18)以及坐垫(12)，其特征在于前述驾驶主干(14)及该坐垫(12)之间的车架设置一可容纳更多的物品或储备更多的电力的置物箱(13)。2．根据权利要求1所述的跨骑式的电动机车，其特征在于该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨骑式的电动机车，包括有一前轮（１５）、一后轮（１６）、一车架（１７）、一具有操控把手（１４１）的驾驶主干（１４）、一组马达（１９）及传动变速箱（１９１）、复数个电池（１８）以及坐垫（１２），其特征在于前述驾驶主干（１４）及该坐垫（１２）之间的车架设置一可容纳更多的物品或储备更多的电力的置物箱（１３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：古焕隆，魏增德，吕俊贤，蔡学宪，林炳明，郑铭洲，
申请(专利权)人：财团法人工业技术研究院，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]