本发明专利技术公开了一种用于汽车防撞杆夹具的手摇翻转限位结构，工作站旋臂的一端安装有一翻转轴，翻转轴后端设有翻转手柄、前端设有夹具圆盘，两个汽车防撞杆夹具分别安装于夹具圆盘上，工作站旋臂的侧面上设有一L型限位块，L型限位块包括横向臂和与之垂直连接的竖向臂，竖向臂顶端向外侧延伸形成延伸段，夹具圆盘的非夹具安装面上设有一直角梯形块，当一个汽车防撞杆夹具位于工作位置时，直角梯形块的顶面与延伸段的顶面相接触，当另一个位于工作位置时，直角梯形块的底面与横向臂的顶面相接触。本发明专利技术保证了汽车防撞杆夹具翻转后的稳定性，避免了因翻转发生的焊缝偏离，提高了焊接质量和减少了不合格率，大大提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车防撞杆夹具的手摇翻转限位结构。
技术介绍
目前一般轿车中的车门防撞杆都是半自动化生产，当一个工作站有四付夹具时候，即一边有二付夹具，需要正反翻转，但是翻转的反复性非常差，调好一面夹具的焊缝，手摇翻转至另外一面再翻转回来，焊缝就全部偏离原来位置，如何克服这一问题从而提高焊接质量和减少不合格率，从而提高企业竞争力已经迫在眉睫的事，经对市场和同行业的调研，夹具翻转必然会有偏差，只要找到一个方法克服翻转而不产生反复性差的问题，将极大的提升产品质量。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种结构简单的、用于汽车防撞杆夹具的手摇翻转限位结构。本专利技术的目的是这样实现的:本专利技术的一种用于汽车防撞杆夹具的手摇翻转限位结构，所述手摇翻转限位结构安装于工作站旋臂上，所述工作站旋臂的一端安装有一翻转轴，所述翻转轴后端设有翻转手柄、前端设有夹具圆盘，两个所述汽车防撞杆夹具分别安装于所述夹具圆盘的同一面上，所述工作站旋臂的侧面上且位于所述翻转轴前端的下方设有一 L型限位块，所述L型限位块包括横向臂和与之垂直连接的竖向臂，所述竖向臂顶端向外侧延伸形成延伸段，所述夹具圆盘的非夹具安装面上固定有一直角梯形块，当其中一个汽车防撞杆夹具位于工作位置时，所述直角梯形块的顶面与所述延伸段的顶面相接触，当另一个汽车防撞杆夹具位于工作位置时，所述直角梯形块的底面与所述横向臂的顶面相接触。上述的一种用于汽车防撞杆夹具的手摇翻转限位结构，其中，所述横向臂和竖向臂位于内侧的交接处呈与所述翻转轴的外壁相匹配的弧形结构。本专利技术保证了汽车防撞杆夹具翻转后的稳定性，避免了因翻转发生的焊缝偏离，提闻了焊接质量和减少了不合格率，大大提闻了生广效率。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的左视图。【具体实施方式】下面将结合附图，对本专利技术作进一步说明。请参阅图1和图2，图中示出了本专利技术用于汽车防撞杆夹具的手摇翻转限位结构，该你手摇翻转限位结构安装于工作站旋臂I上，工作站旋臂I的右端安装有一翻转轴11，翻转轴11后端设有翻转手柄13、前端设有夹具圆盘12，两个汽车防撞杆夹具(图中未画出)分别安装于夹具圆盘12的前端面上，工作站旋臂I的前侧面上且位于翻转轴11前端的下方设有一 L型限位块2，L型限位块2包括横向臂21和与之垂直连接的竖向臂22，竖向臂顶端向左侧延伸形成延伸段23，夹具圆盘12的后端面上固定有一直角梯形块3，当其中一个汽车防撞杆夹具位于工作位置时，直角梯形块3的顶面与延伸段23的顶面相接触，当另一个汽车防撞杆夹具位于工作位置时，直角梯形块3的底面与横向臂21的顶面相接触，横向臂21和竖向臂22位于内侧的交接处呈与翻转轴11的外壁相匹配的弧形结构。手动摇动翻转手柄13，通过翻转轴11带动夹具圆盘12上的汽车防撞杆夹具翻转，当直角梯形块3的顶面与延伸段23的顶面相接触时，位于夹具圆盘12上的一个汽车防撞杆夹具正好位于工作位置，当直角梯形块3的底面与横向臂21的顶面相接触时，位于夹具圆盘12上的另一个汽车防撞杆夹具正好位于工作位置，通过直角梯形块3和L型限位块2的配合，保证了汽车防撞杆夹具翻转后的稳定性，避免了因翻转发生的焊缝偏离。以上实施例仅供说明本专利技术之用，而非对本专利技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本专利技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本专利技术的范畴，应由各权利要求所限定。【主权项】1.一种用于汽车防撞杆夹具的手摇翻转限位结构，所述手摇翻转限位结构安装于工作站旋臂上，所述工作站旋臂的一端安装有一翻转轴，所述翻转轴后端设有翻转手柄、前端设有夹具圆盘，两个所述汽车防撞杆夹具分别安装于所述夹具圆盘的同一面上，其特征在于，所述工作站旋臂的侧面上且位于所述翻转轴前端的下方设有一 L型限位块，所述L型限位块包括横向臂和与之垂直连接的竖向臂，所述竖向臂顶端向外侧延伸形成延伸段，所述夹具圆盘的非夹具安装面上固定有一直角梯形块，当其中一个汽车防撞杆夹具位于工作位置时，所述直角梯形块的顶面与所述延伸段的顶面相接触，当另一个汽车防撞杆夹具位于工作位置时，所述直角梯形块的底面与所述横向臂的顶面相接触。2.如权利要求1所述的一种用于汽车防撞杆夹具的手摇翻转限位结构，其特征在于，所述横向臂和竖向臂位于内侧的交接处呈与所述翻转轴的外壁相匹配的弧形结构。【专利摘要】本专利技术公开了一种用于汽车防撞杆夹具的手摇翻转限位结构，工作站旋臂的一端安装有一翻转轴，翻转轴后端设有翻转手柄、前端设有夹具圆盘，两个汽车防撞杆夹具分别安装于夹具圆盘上，工作站旋臂的侧面上设有一L型限位块，L型限位块包括横向臂和与之垂直连接的竖向臂，竖向臂顶端向外侧延伸形成延伸段，夹具圆盘的非夹具安装面上设有一直角梯形块，当一个汽车防撞杆夹具位于工作位置时，直角梯形块的顶面与延伸段的顶面相接触，当另一个位于工作位置时，直角梯形块的底面与横向臂的顶面相接触。本专利技术保证了汽车防撞杆夹具翻转后的稳定性，避免了因翻转发生的焊缝偏离，提高了焊接质量和减少了不合格率，大大提高了生产效率。【IPC分类】B23K37-047【公开号】CN104723005【申请号】CN201310710979【专利技术人】蔡昌友 【申请人】上海和达汽车配件有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2013年12月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车防撞杆夹具的手摇翻转限位结构，所述手摇翻转限位结构安装于工作站旋臂上，所述工作站旋臂的一端安装有一翻转轴，所述翻转轴后端设有翻转手柄、前端设有夹具圆盘，两个所述汽车防撞杆夹具分别安装于所述夹具圆盘的同一面上，其特征在于，所述工作站旋臂的侧面上且位于所述翻转轴前端的下方设有一L型限位块，所述L型限位块包括横向臂和与之垂直连接的竖向臂，所述竖向臂顶端向外侧延伸形成延伸段，所述夹具圆盘的非夹具安装面上固定有一直角梯形块，当其中一个汽车防撞杆夹具位于工作位置时，所述直角梯形块的顶面与所述延伸段的顶面相接触，当另一个汽车防撞杆夹具位于工作位置时，所述直角梯形块的底面与所述横向臂的顶面相接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌友，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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