汽车备胎升降器制造技术

技术编号：1166206 阅读：206 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术公开了一种汽车备胎升降器，其包括：壳体（１）、转轮（２）、咬爪（３）、链条（４）、转轴（５）、摇杆（８）等，转轴（５）与转轮（２）相联，并从壳体（１）上的套管（６）中穿出，转轴（５）上还套有一定位管（７），定位管（７）与套管（６）锯齿咬合，摇杆（８）上的定位销（９）从转轴（５）上的条形孔（１０）中穿出，并与外面的定位管（７）相联，定位管（７）与转轴（５）末端间有一弹簧（１１）。操作时，向外拉动摇杆（８），定位销（９）在条形孔（１０）中滑动外移，带动定位管（７）脱离与套管（６）的咬合，转动摇杆（８）带动转轮（２）、咬爪（３）及链条（４），使备胎提升或降下，操作完毕，定位管（７）在弹力作用下，回复与套管（６）的咬合状态，实现自锁，使备胎不易脱落。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种机械升降定位装置，尤其是汽车备胎的升降器。目前，汽车的备胎大都是靠一种升降器固定于车的尾部，该升降器是由转轮、链条及摇杆等组成。转动摇杆，转轮随之转动，转轮通过咬爪带动链条升或降，链条一端固定联接备胎，于是备胎被提升或降下。这种升降器存在着链条易脱落之不足。本技术之目的，在于提供一种改进的汽车备胎升降器，其克服了现有技术上述之不足，有自锁功能，不脱落，且操作方便。为达到上述之目的，本技术采取的技术方案是本技术包括壳体、转轮、咬爪、链条、转轴、摇杆等，转轮与咬爪相联并固定于壳体内，壳体外固定一套管，转轴与转轮固定相联，并从套管中穿出，摇杆通过定位销与转轴定位，其特征在于转轴上还套有一定位管，定位管与套管同径，并相接触，定位管与套管的接触端均为锯齿状，转轴上有一条形孔，摇杆上的定位销从条形孔中穿出并与外面的定位管相联，定位管与转轴的末湍间有一弹簧。本技术采取上述之结构，具有以下的有益效果定位管在弹簧弹力作用下，与套管咬合接触，使定位管无法转动，定位销被锁定，摇杆亦无法转动。向外拉动摇杆，定位销带动定位管克服弹力外移，此时定位销在转轴条形孔中向外移动，定位管与套管脱离，转动摇杆，可使定位管、转轴、转轮随之转动，链条拉动备胎提升，完成操作后定位管在弹力作用下，会自动与套管恢复咬合状态，实现自锁，备胎不再会脱落。由于本技术装于汽车底盘下，不易觉察，只有摇杆探出，因而便于操作，且具有防盗之功效。以下结合附图对本技术做进一步详细介绍附图说明图1为本技术结构简图。在图1中，壳体1内部装有转轮2、咬爪3等，转轮2与咬爪3固定相联，链条4与咬爪3相联，并伸...

【技术保护点】
一种汽车备胎升降器，其包括：壳体（１）、转轮（２）、咬爪（３）、链条（４）、转轴（５）、摇杆（８）等，转轮（２）与咬爪（３）相联并固定与壳体（１）内，壳体（１）外固定联接一套管（６），转轴（５）与转轮（２）固定相联，并从套管（６）中穿出，摇杆（８）通过定位销（９）与转轴（５）定位，其特征在于：转轴（５）上还套有一定位管（７），定位管（７）与套管（６）同径，并相接触，定位管（７）与套管（６）的接触端均为锯齿状，转轴（５）上有一条形孔（１０），摇杆（８）上的定位销（９）从条形孔（１０）中穿出并与外面的定位管（７）相联，定位管（７）与转轴（５）的末端间有一弹簧（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马子如，
申请(专利权)人：马子如，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]

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