一种汽车仪表板横梁的左支架的检具制造技术

本发明专利技术公开了一种性价比高、测量全面且检测速度块的汽车仪表板横梁的左支架的检具，包括底座、夹持机构和检测机构。夹持机构包括支撑所述左支架的主支撑柱、第一至第五支撑座、两个一一对应地设在第一支撑座和第二支撑座上方的压手、一个设在主支撑座上的插销、一个设在第三支撑座上的主定位销和一个设在第四支撑座上的辅定位销；第一支撑座的上端面和第二支撑座的上端面与左支架上的两个定位面适配；检测机构包括一设在主支撑柱的一侧且端部轮廓与左支架待检部位的轮廓适配的检测部件、各自开设在第一支撑座、第二支撑座及第五支撑座上的检测孔、一一对应地安装在第一检测孔、第二检测孔及第五检测孔中的检测销及若干放置在底座上的通止规。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车零件的检具，尤其涉及一种汽车仪表板横梁的左支架的检具。
技术介绍
仪表板横梁横跨在汽车的驾驶舱内，它是汽车上的一种重要的承载机构，主要安装汽车仪表、电器件、安全气囊及转向系统等，在汽车发生碰撞时仪表板横梁对整个驾驶舱起到加强作用。仪表板横梁上设有定位销及若干比较厚重的钣金件支架。左支架是钣金件支架之一，具有在仪表板横梁上为其它汽车部件提供安装、支撑和固定的功能。左支架的形状比较复杂，三维空间尺寸多，其要求的各种安装空间位置尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响汽车的质量。因此左支架的测量一直是个难题，通常是要采用三坐标工具进行测量检测，但此工具检测的效率低下，成本很高，一般在两个不同平面上的两个检测点之间的坐标尺寸无法测量，这样的工具对哪些需要快速和多方位检测的零件时非常不适用的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车仪表板横梁的左支架的检具，它的性价比高、操作简便、测量全面且检测速度块。本专利技术的目的是这样实现的:一种汽车仪表板横梁的左支架的检具，包括底座以及设置在底座上的夹持机构和检测机构，其中，所述夹持机构包括所述主支撑柱、第一至第五支撑座、两个一一对应地设在第一支撑座和第二支撑座上方的压手、一个设在主支撑座上的插销、一个设在第三支撑座上的主定位销和一个设在第四支撑座上的辅定位销；所述第一支撑座的上端面和第二支撑座的上端面与所述左支架上的两个定位面适配；所述左支架水平地设置在夹持机构的所述主支撑座的上端面及五个支撑的上端面；所述检测机构包括一设在主支撑柱的一侧且端部轮廓与所述左支架待检部位的轮廓适配的检测部件、各自开设在第一支撑座、第二支撑座及第五支撑座上的检测孔、一一对应地安装在第一检测孔、第二检测孔及第五检测孔中的检测销及若干放置在所述底座上的通止规。上述的汽车仪表板横梁的左支架的检具，其中，所述压手包括固定座、通过螺栓安装在固定座上的操作柄及安装在操作柄的端部的压杆。上述的汽车仪表板横梁的左支架的检具，其中，所述通止规是通过固定部件放置在所述底座上的。上述的汽车仪表板横梁的左支架的检具，其中，所述检测部件为安装在一基座上的面差规。本专利技术的汽车仪表板横梁的左支架的检具，能同时检测零件轮廓、零件上的孔径、孔距，实现全方位检测；不需要多次定位基准横梁及坐标换算，能提高检测效率；性价比高、操作简便、测量全面且检测速度块，特别适合工业化生产的零件的检测；该检具还具有搬运方便、不占空间的特点。并且可以随时将零件拿到第一现场检测。【附图说明】图1是本专利技术的汽车仪表板横梁的左支架的检具的立体图；图2是本专利技术的汽车仪表板横梁的左支架的检具的俯视图。【具体实施方式】下面将结合附图对本专利技术作进一步说明。请参阅图1和图2，本专利技术的汽车仪表板横梁的左支架的检具，包括底座I以及设置在底座I上的夹持机构和检测机构，其中:夹持机构包括支撑左支架10的主支撑柱20、第一至第五支撑座21?25、两个——对应地设在第一支撑座21和第二支撑座22上方的压手26、一个设在主支撑座20上的插销27、一个设在第三支撑座23上的主定位销28和一个设在第四支撑座24上的辅定位销29 ；第一支撑座21的上端面和第二支撑座22的上端面与左支架10上的两个定位面适配；压手26包括固定座260、通过螺栓安装在固定座260上的操作柄261及安装在操作柄261的端部的压杆262 ；左支架10水平地设置在夹持机构的所述主支撑座的上端面及五个支撑的上端面；检测机构包括一设在主支撑柱20的一侧且端部轮廓与左支架10的待检部分的轮廓适配的检测部件、各自开设在第一支撑座21、第二支撑座22及第五支撑座25上的检测孔、一一对应地安装在第一检测孔、第二检测孔及第五检测孔中的检测销31、32、33及若干放置在底座I上的通止规34 ;检测部件30为安装在一基座300上的面差规；通止规34是放置在一固定在底座10上的固定部件340上，以免在检测完后随意放置通止规34，造成通止规34遗失。本专利技术的汽车仪表板横梁的左支架的检具在使用时，底座I是检具的实际安装和调试的基准，夹持机构和检测机构在与底座I固定安装时，应根据左支架10要检测的部位的相关尺寸和所要求的尺寸公差范围进行定位，然后再固定连接，固定好夹持机构和检测机构后才开始对左支架10进行检测。先把左支架10的主孔套在主支撑柱20上，用插销27安装在主支撑柱20上，接着将左支架10上的两个定位面分别放置在第一支撑座21和第二支撑座22上，并将左支架10靠在主定位销28和辅定位销29上，再将两个压手压住左支架10，使左支架10不能再移动。做好这些准备后，然后观察面差规30的前端轮廓是否与左支架10的待检部位的轮廓相吻合，若不吻合，也即存在缝隙，就用通止规34检测。当通止规34的GO段能插进缝隙、NG段不能插进缝隙时，判断左支架10的轮廓为合格，否则为不合格；若吻合，可进行下一步的检测，即检测左支架10上的连接孔的孔径和孔距。按照需要检测的孔取下相对应的检测销31，并将检测销31插入要检测的相应孔中，若检测销31能插到底，即能插入第一支撑座21上的检测孔中，说明此孔的孔距正确，若此时的孔与检测销31耦合，说明此孔的孔径也合格，从而说明此孔合格，反之，若有一项不合格，说明此孔不合格。检测完一个孔后再取下检测销32、33，依次检测另外两个需要检测的孔。以上实施例仅供说明本专利技术之用，而非对本专利技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本专利技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本专利技术的范畴，应由各权利要求所限定。【主权项】1.一种汽车仪表板横梁的左支架的检具，包括底座以及设置在底座上的夹持机构和检测机构，其特征在于， 所述夹持机构包括所述主支撑柱、第一至第五支撑座、两个一一对应地设在第一支撑座和第二支撑座上方的压手、一个设在主支撑座上的插销、一个设在第三支撑座上的主定位销和一个设在第四支撑座上的辅定位销；所述第一支撑座的上端面和第二支撑座的上端面与所述左支架上的两个定位面适配； 所述左支架水平地设置在夹持机构的所述主支撑座的上端面及五个支撑的上端面； 所述检测机构包括一设在主支撑柱的一侧且端部轮廓与所述左支架待检部位的轮廓适配的检测部件、各自开设在第一支撑座、第二支撑座及第五支撑座上的检测孔、一一对应地安装在第一检测孔、第二检测孔及第五检测孔中的检测销及若干放置在所述底座上的通止规。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁的左支架的检具，其特征在于，所述压手包括固定座、通过螺栓安装在固定座上的操作柄及安装在操作柄的端部的压杆。3.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁的左支架的检具，其特征在于，所述通止规是通过固定部件放置在所述底座上的。4.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁的左支架的检具，其特征在于，所述检测部件为安装在一基座上的面差规。【专利摘要】本专利技术公开了一种性价比高、测量全面且检测速度块的汽车仪表板横梁的左支架的检具，包括底座、夹持机构和检测机构。夹持机构包括支撑所述左支架的主支撑柱、第一至第五支撑座、两个一一对应地设在第一支撑座和第二支撑座上方的压手、一个设在主支撑座上的插销、一个设在第三支撑座上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板横梁的左支架的检具，包括底座以及设置在底座上的夹持机构和检测机构，其特征在于，所述夹持机构包括所述主支撑柱、第一至第五支撑座、两个一一对应地设在第一支撑座和第二支撑座上方的压手、一个设在主支撑座上的插销、一个设在第三支撑座上的主定位销和一个设在第四支撑座上的辅定位销；所述第一支撑座的上端面和第二支撑座的上端面与所述左支架上的两个定位面适配；所述左支架水平地设置在夹持机构的所述主支撑座的上端面及五个支撑的上端面；所述检测机构包括一设在主支撑柱的一侧且端部轮廓与所述左支架待检部位的轮廓适配的检测部件、各自开设在第一支撑座、第二支撑座及第五支撑座上的检测孔、一一对应地安装在第一检测孔、第二检测孔及第五检测孔中的检测销及若干放置在所述底座上的通止规。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌友，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31