车厢外表面无铆结构板制造技术

车厢外表面无铆结构板，其特征在于：它依次由内侧轻钢彩板（５）、胶合板（８）、隔热保温层（６）和外单元板组成；隔热保温层（６）内设有立柱（３），立柱（３）与胶合板（８）和内侧的轻钢彩板（５）固定连接；立柱（３）的一端设有垫木（７）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车厢的
，特别是一种保温车厢外表面无铆结构板。
技术介绍
目前，国内用来运输保鲜、冷冻产品的专用车厢，用户首先选用的是保温车或冷藏车，保温车、冷藏车的车厢一直以来是由钢骨架，内、外金属蒙皮板，内、外板之间有保温隔热层，各个外单元板之间互相搭接在骨架的立柱正面，用铆钉固定，如图1所示，这种外表带铆钉的车厢保温板不够美观，并且遇雨雪天气也容易渗漏，因此这种外表带铆钉的车厢保温板已满足不了用户和市场的要求。
技术实现思路
本技术针对上述存在的技术问题，而提供一种保温效果好，可以降低劳动强度，提高生产效率，外表美观、无铆钉、光洁、平整、不渗漏的一种保温车厢外表面无铆结构板。本技术是这样实现的它依次由内侧轻钢彩板、胶合板、隔热保温层和外单元板组成；隔热保温层内设有立柱，立柱与胶合板和内侧的轻钢彩板固定连接；立柱的一端设有垫术。所述的外单元板为两端均向一侧设有折边的形状；外单元板和外单元板的相邻两端头的折边与立柱的一侧面通过螺钉固定；外单元板和立柱之间设有双面胶条，两块外单元板的折边相邻处设有密封胶。所述的轻钢彩板、胶合板是通过螺钉固定于垫木上的。立柱为 型。所述的外单元板的折边高为20mm～40mm，厚度为0.5mm～1mm。所述的立柱还可以为矩形管结构的立柱；立柱与外单元板连接处设有双面胶条；立柱与内板通过螺钉固定。在内外两层轻钢彩板的中间设有隔热保温层；它的左端向内凹陷，并窄于右端，右端的两面为向内相对折回，使右端形成带有凹槽的形状。所述的外单元板的右端的折回长度为20mm～40mm；左端长为20mm～40mm；右端厚度为30mm～150mm；左端厚度为28mm～148mm；L2≤L1，H2≤H1。所述的外单元板的左端插接入外单元板的右端的槽口中，在右端的槽口中先注入设有胶粘剂层；在两块外单元板的外按缝处均匀设有密封胶。本技术的有益效果是保温厢体外表面无铆钉结构设计的实践应用，极大满足了用户的要求，扩大销售市场，可以给企业带来丰厚的效益。本技术在设计与工艺上的改进，可以降低工人手工铆接的劳动强度，提高生产效率达30％，这一设计的应用，还可提高保温效果，同时防止由外板搭接处及铆钉孔处的渗漏现象；本技术的外表皮还适合用户在车厢面上制作宣传广告。本技术的优点是具有足够的刚、强度，虽然内有钢骨架，但表面并没铆钉，达到工艺简单化，外形平整、美观，适用性强，应用范围广，有着非常广阔的市场前景。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为现有技术中表面有铆钉结构的车厢体板结构示意图。图2为本技术结构示意图。图3为外单元板结构示意图。图4为本技术的一个实施例结构示意图。图5为本技术的又一个实施例结构剖视图。图6为图5的安装示意图。图7为图5中轻钢彩板结构示意图。图中1.外单元板，2.外单元板，3.立柱，4.螺钉，5.轻钢彩板，6.隔热保温层，7.垫木，8.胶合板，9.螺钉，10.双面胶条，11.内板，12.密封胶，13.胶粘剂层，14.右端，15.左端。具体实施方式实施例1如图2、3所示，保温车厢外表面无铆结构保温板依次由内侧的轻钢彩板5、胶合板8、隔热保温层6和外单元板组成；隔热保温层6内设有立柱3，立柱3与胶合板8和内侧的轻钢彩板5固定连接；立柱3为 型，并且立柱3的一端设有垫木7；内侧的轻钢彩板5和胶合板8是通过螺钉9固定于垫木7上的。外单元板为两端均向一侧设有折边的形状；在厚度为0.7mm的外单元板1、2的相邻两端头分别打一直角回钩，即30mm的折边，在外单元板1的右端折边与外单元板2左端一并与骨架立柱3的一侧面用螺钉4固定；外单元板和立柱3之间设有一层双面胶条10，两块外单元板的折边相邻处设有密封胶12，这样使本技术达到密封效果更佳，强度更好，也达到在外单元板表面上无铆钉的目的。实施例2外单元板折边高度范围值为20mm外单元板的厚度范围值为0.5mm其它同实施例1。实施例3外单元板折边高度范围值为40mm。外单元板的厚度范围值为1mm。其它同实施例1。实施例4如图4所示，本技术中的立柱3还可以为矩形管结构的立柱。实施时，将外单元板1的右端折边与外单元板2左端的折边对接，一并与矩形管立柱3的侧边用螺钉4加以固定，并在立柱3与外单元板连接处加设一层双面胶条10，在立柱3的另一边与内板11也是通过螺钉来加以固定的。这种连接方式即牢固，又可以达到在外板面上无铆钉的目的。这样可使操作工艺更加简单，而且安装方便、省时、节能、降耗。实施例5如图5～图7所示，本技术所述的保温车厢外表面无铆结构板还可以采用插接式结构。这样可不设任何立柱与螺钉即可以将保温、冷藏车厢的各壁板块连接，并且具有质量轻，抗腐蚀性好，刚、强度好，而成本也低于基它材质的优点。它具有接触面积大，均匀，牢固程度好，装配工艺更加简单，易行、表面平整、美观、无铆钉等优点，应用范围极广，具有阔的市场前景。它是这样实现的外单元板还可以为在内外两层轻钢彩板5的中间设有隔热保温层6；隔热保温层6为硬质聚氨酯泡隔热层；它的左端15向内凹陷，并窄于右端14，右端14的两侧面为向内相对折回在内外两层轻钢彩板5的中间设有隔热保温层6；它的左端15向内凹陷，并窄于右端14，右端14的两面为向内相对折回，使右端14形成带有凹槽的形状。实施时，将外单元板2的左端15插接入外单元板1的右端14的槽口中，插接前，在右端14的槽口中先注入胶粘剂层13，插接后，在两块外单元板的外接缝处均匀涂抹密封胶12。如图5所示，每块保温车厢外表面无铆结构板的各边长度范围值为外单元板的右端14的折回长度(L1)为30mm，左端15长(L)为30mm，右端14厚度(H1)为90mm，左端15厚度(H2)为88mm，并且L2≤L1，H2≤H1。实施例6如图5所示，每块保温车厢外表面无铆结构板的各边长度范围值为外单元板的右端14的折回长度(L1)为20mm，左端15长(L)为30mm，右端14厚度(H1)为30mm，左端15厚度(H2)为28mm，并且L2≤L1，H2≤H1。实施例7如图5所示，保温车厢外表面无铆结构板的各边长度范围值为外单元板的右端14的折回长度(L1)为40mm，左端15长(L)为40mm，右端14厚度(H1)为150mm，左端15厚度(H2)为148mm，并且L2≤L1，H2≤H1。其它同实施例5。权利要求1.车厢外表面无铆结构板，其特征在于它依次由内侧轻钢彩板(5)、胶合板(8)、隔热保温层(6)和外单元板组成；隔热保温层(6)内设有立柱(3)，立柱(3)与胶合板(8)和内侧的轻钢彩板(5)固定连接；立柱(3)的一端设有垫木(7)。2.根据权利要求1所述的车厢外表面无铆结构板，其特征在于所述的外单元板(1)为两端均向一侧设有折边的形状；外单元板(1)和外单元板(2)的相邻两端头的折边与立柱(3)的一侧面通过螺钉(4)固定；外单元板和立柱(3)之间设有双面胶条(10)，两块外单元板的折边相邻处设有密封胶(12)。3.根据权利要求1所述的车厢外表面无铆结构板，其特征在于所述的轻钢彩板(5)、胶合板(8)是通过螺钉(9)固定于垫木(7)上的。4.根据权利要求1所述的车厢外表面无铆结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：解淑梅，刘万芳，田德华，张国宏，李晓莉，赵广杰，田海英，于洪江，唐国华，王洪波，吴坤，方安久，王经民，邓庆祥，
申请(专利权)人：解淑梅，
类型：实用新型
国别省市：