车辆数据收集系统、车辆数据收集方法、车载装置、程序以及记录介质制造方法及图纸

包括设置在车辆(V)中且发送与本车辆有关的数据的车载装置(110)和收集与车辆(V)有关的数据的车辆数据收集装置(130)，车载装置(110)包括车辆数据发送部，该车辆数据发送部将包括应确定本车辆所涉及的个人的信息的第一车辆数据和包括不应确定本车辆所涉及的个人的信息的第二车辆数据，通过互不相同的会话而发送到车辆数据收集装置(130)，该第一车辆数据与该第二车辆数据是与本车辆有关的数据。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆数据收集系统、车辆数据收集方法、车载装置、程序以及记录介质。本申请基于2012年11月20日在日本申请的特愿2012-254100号主张优先权，将其内容援用于此。
技术介绍
正在行驶的车辆具有各种信息。作为其一例，仪表中显示的行驶速度、引擎转速、燃料的剩余量等这样的信息或者车辆的位置其本身也是一个信息。探测车的想法是收集这些信息并想要有效活用。例如，在收集了车的速度和位置的情况下，能够准确地把握预定区间的交通状况。根据道路，对通过车辆的台数和速度进行测量的传感器以数百米这样的短的间隔设置了较多，当前也提供非常准确的堵塞信息。相对于此，由于探测车将车辆本身用作传感器，所以在没有设置传感器的道路中也能够进行信息收集。此外，作为探测车的其他的活用方法，若收集刹车的踩踏情况这样的信息，调查踩急刹车的司机多的地点是哪里，则能够分析容易发生某种危险的地点，通过事先采取措施而能够将事故的发生防范于未然。进一步，作为探测车的其他的活用方法，考虑收集雨刷器的开关的打开关闭(ON-OFF)信息，把握局部的天气状况。除此之外，也想到很多探测车的活用方法，但也包括问题。这是隐私的问题。极端而言，探测车存在驾驶车辆的司机的隐私被暴露的可能性。这是因为存在得知谁在什么时候位于哪里的可能性。因此，希望探测车在收集必要的信息的同时可靠地严守个人的隐私，对用户反馈有益的信息。作为涉及这样的背景的技术，已知各种技术(例如，参照专利文献I。)。例如，在专利文献I中，记载了一种信息处理装置，其能够利用移动通信终端，取得交通信息。更具体地说明的话，该装置生成只有在交通信息收集所必要的期间中能够识别在I台以上的移动体中携带的便携通信终端的识别信息。并且，该装置基于识别信息，收集在便携通信终端到达了 2处以上的预定的地点时的到达时刻或者2个以上的预定的时刻的便携通信终端的到达位置。并且，该装置将收集到的到达时刻或者到达位置与所生成的识别信息相对应而存储。并且，该装置基于与识别信息相对应而存储的到达时刻或者到达位置，检测移动体的移动状态。此外，该装置在预定的定时，对便携通信终端指示删除在便携通信终端中存储的识别信息。这样，例如，便携通信终端的利用者能够提供地点信息而不会害怕隐私侵害。现有技术文献专利文献专利文献1:特开2004-030684号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题根据探测车，希望收集应确定车辆所涉及的个人的信息和不应确定该车辆所涉及的个人的信息，而不会侵害利用者的隐私。这里，应确定个人的信息例如是收费信息等的信息。为了解决课题的手段为了解决上述课题，根据本专利技术的第一方式，一种车辆数据收集系统，收集与车辆有关的数据，包括:车载装置，设置在车辆中且发送与本车辆有关的数据；以及车辆数据收集装置，收集与多个车辆有关的数据，车载装置包括:车辆数据发送部，将包括应确定本车辆所涉及的个人的信息的第一车辆数据和包括不应确定本车辆所涉及的个人的信息的第二车辆数据，通过互不相同的会话而发送到车辆数据收集装置，第一车辆数据与第二车辆数据是与本车辆有关的数据。车辆数据发送部也可以只有在发送第一车辆数据的情况下，发送进一步包括能够确定本车辆所涉及的个人的第一识别信息的数据。车载装置也可以还包括历时性变化信息取得部，该历时性变化信息取得部取得与本车辆的历时性地变化的现象有关的信息，车辆数据发送部在历时性变化信息取得部每次取得信息时，发送包括历时性变化信息取得部取得的信息作为不应确定本车辆所涉及的个人的信息的第二车辆数据。车辆数据发送部也可以在通过多个会话而发送包括历时性变化信息取得部取得的信息的第二车辆数据的情况下，在各个会话中发送进一步包括不能确定本车辆所涉及的个人的、该多个会话中公共的第二识别信息的数据。车辆数据发送部也可以在本车辆的发动机启动之后第一次发送第二车辆数据的情况下，发送包括新的第二识别信息的数据。车辆数据发送部也可以将第一车辆数据和第二车辆数据分别发送到不同的车辆数据收集装置。根据本专利技术的第二方式，一种车辆数据收集方法，收集与车辆有关的数据，包括:车辆数据发送阶段，分别设置在车辆中且发送与本车辆有关的数据的车载装置将包括应确定本车辆所涉及的个人的信息的第一车辆数据和包括不应确定本车辆所涉及的个人的信息的第二车辆数据，通过互不相同的会话而发送到用于收集与多个车辆有关的数据的车辆数据收集装置，第一车辆数据与所述第二车辆数据是与本车辆有关的数据。根据本专利技术的第三方式，一种车载装置，设置在车辆中且发送与本车辆有关的数据，包括:车辆数据发送部，将包括应确定本车辆所涉及的个人的信息的第一车辆数据和包括不应确定本车辆所涉及的个人的信息的第二车辆数据，通过互不相同的会话而发送到用于收集与多个车辆有关的数据的车辆数据收集装置。根据本专利技术的第四方式，一种程序，使计算机作为设置在车辆中且发送与本车辆有关的数据的车载装置发挥作用，并且，使计算机作为如下的车辆数据发送部发挥作用:将包括应确定本车辆所涉及的个人的信息的第一车辆数据和包括不应确定本车辆所涉及的个人的信息的第二车辆数据，通过互不相同的会话而发送到收集与多个车辆有关的数据的车辆数据收集装置，第一车辆数据与所述第二车辆数据是与本车辆有关的数据。根据本专利技术的第五方式，一种记录介质，记录了使计算机作为设置在车辆中且发送与本车辆有关的数据的车载装置发挥作用的程序，并且，记录了使计算机作为如下的车辆数据发送部发挥作用的程序:将包括应确定本车辆所涉及的个人的信息的第一车辆数据和包括不应确定本车辆所涉及的个人的信息的第二车辆数据，通过互不相同的会话而发送到收集与多个车辆有关的数据的车辆数据收集装置，第一车辆数据与所述第二车辆数据是与本车辆有关的数据。另外，上述的专利技术的概要并没有列举本专利技术的必要的全部特征。此外，这些特征组的子组合也能够成为专利技术。专利技术效果如以上的说明可知，根据本专利技术，能够收集应确定车辆所涉及的个人的信息和不应确定该车辆所涉及的个人的信息，而不会侵害利用者的隐私。【附图说明】图1是表示第一实施方式所涉及的车辆数据收集系统的利用环境的一例的图。图2是表示车载器IlOa的块结构的一例的图。图3是表示车辆数据收集服务器130的块结构的一例的图。图4是以表格形式表示在第一车辆数据存储部134中存储的信息的一例的图。图5是以表格形式表示在第二车辆数据存储部135中存储的信息的一例的图。图6是表示车载器110的动作流程的一例的图。图7是表示车载器110的动作流程的一例的图。图8是表示车辆数据收集服务器130的动作流程的一例的图。图9是表示车辆数据收集服务器130的动作流程的一例的图。图10是表示车辆数据收集服务器130的动作流程的一例的图。图11是表示第二实施方式所涉及的车载器110的动作流程的一例的图。图12是表示第二实施方式所涉及的车载器110的动作流程的一例的图。图13是表示第三实施方式所涉及的车载器IlOa的块结构的一例的图。图14是表示第三实施方式所涉及的车辆数据收集服务器130的块结构的一例的图。图15是表示第三实施方式所涉及的车载器110的动作流程的一例的图。图16是表示第三实施方式所涉及的车载器110的动作流程的一例的图。图17是表示第四实施方式所涉及的车辆数据收集系统的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆数据收集系统，收集与车辆有关的数据，包括：车载装置，设置在所述车辆中且发送与本车辆有关的数据；以及车辆数据收集装置，收集与车辆有关的数据，所述车载装置包括：车辆数据发送部，将包括应确定本车辆所涉及的个人的信息的第一车辆数据和包括不应确定本车辆所涉及的个人的信息的第二车辆数据，通过互不相同的会话而发送到所述车辆数据收集装置，所述第一车辆数据与所述第二车辆数据是与本车辆有关的数据。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：日浦亮太，马渕义弘，兵头润一，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP