本实用新型专利技术涉及一种汽车动力转向器转向定中装置。它包括输入轴、轴用弹性挡圈、阀盖、垫圈、滚柱、滑块、片弹簧、阀套，其中阀套、垫圈、阀盖依次套装于输入轴上，滑块由片弹簧卡住夹装在垫圈和阀盖之间，输入轴和滑块相对此侧均设有曲面凹槽，滚柱设在输入轴和滑块之间曲面凹槽形成的空腔中。由于在输入轴上开设凹槽加装滚柱并以滑块和片弹簧卡压使其在方向盘转动输入轴时在转动初期就有适当的预紧力，从而使汽车转向器有了自动转向中心的力矩，大大减轻了汽车高速行驶时方向盘“发飘”、转弯时回复不到位或迟滞及汽车在颠簸路面上行驶时，车轮受到地面侧向阻力传递到方向盘以致“打手”的状况。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车的零部件，具体地说是一种汽车动力转向器转向 定中装置。
技术介绍
经常驾车的人都有这样的感受，传统的汽车动力转向器在汽车高速行 驶时方向盘会有"发飘"，在转向时有转向回正不到位，在颠簸路面行驶时， 还会有方向盘"打手"的状况，这些现象主要是因为汽车动力转向器受到 了来自车胎等传递过来的作用力和汽车机构自身的摩擦阻力对转向器的作 用，对汽车的安全行驶都有很大的隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使输入轴和方向盘能够很好地回复在 中间位置的汽车动力转向器转向定中装置。本技术是通过下述技术方案予以实施的在汽车动力转向器上设 置能克服来自车胎等传递过来的作用力和汽车机构自身的摩擦阻力引起偏 离合中心的定中装置，减少偏离量和迅速回复中心的自动对中装置，它的具体构成包括输入轴l、轴用弹性挡圈2、阀盖3、垫圈4、滚柱5、滑块6、 片弹簧7、阀套8，其中阀套8、垫圈4、阀盖3依次套装于输入轴1上， 滑块6由片弹簧7卡住夹装在垫圈4和阀盖3之间，输入轴1和滑块6相 对此侦购设有曲面凹槽，滚柱5设在输入轴1和滑块6之间曲面凹槽形成 的空腔中；而阀盖3可以是以螺钉9连接在阀套8上，或者也可以是阀盖3 与输入轴1过盈配合连接的。本技术的汽车动力转向器转向定中装置，由于在输入轴上开设凹 槽加装滚柱并以滑块和片弹簧卡压使其在方向盘转动输入轴时在转动初期 就有适当的预紧力，从而使汽车转向器有了自动转向中心的力矩，大大减 轻了汽车高速行驶时方向盘"发飘"、转弯时回复不到位或迟滞及汽车在颠 簸路面上行驶时，车轮受到地面侧向阻力传递到方向盘以致"打手"的状 况。附图说明图1是本技术汽车动力转向器转向定中装置实施例结构剖面图图2是本技术汽车动力转向器转向定中装置实施例结构图 图3是本技术汽车动力转向器转向定中装置实施例输入轴截面图 图4是本技术汽车动力转向器转向定中装置实施例滑块结构图 图5是本技术汽车动力转向器转向定中装置实施例片弹簧结构图具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明，下述实施例仅用于说明 本技术的技术方案，但对本技术并没有限制。 实施例一如图1至图2中所示，本技术的汽车动力转向器转向定中装置包 括输入轴l、轴用弹性挡圈2、阀盖3、垫圈4、滚柱5、滑块6、片弹簧7、 阀套8，输入轴1套装在扭杆10上，阀套4、垫圈4、阀盖3依次套装于输 入轴1上，由图中可知，滑块6由片弹簧7卡住夹装在垫圈4和阀盖3之 间，结合图3可以看出，滑块6—侧开有用于片弹簧7勾卡的凹槽，另一 侧开有用于容置滚柱5的曲面凹槽，输入轴1的外壁和滑块6相对着输入 轴1外壁的此侧均设有曲面凹槽，滚柱5设在输入轴1和滑块6之间曲面 凹槽形成的空腔中，而阀盖3是以螺钉9连接在阀套8上的。当然， 入轴外圆上加工半圆槽，半圆槽的形状及深度要适当，既能够有利于滚柱的滚动，又能够保证滚柱不滚出半圆槽。②片弹簧的预紧力大小也要根据 转阀的不同直径进行调整，可以调整宽度，也可以调整厚度。③也要适当调整滑i央和垫圈之间的配合间隙，既能够有利于滑块的径向移动，也不要 使其两者间隙过大。④滚柱在滑块上滚过的路线应该符合汽车动力转向器 转阀力矩-油压性能曲线的要求，不能产生卡滞等不良现象。⑤阀盖3与输 入轴1也可以是过盈配合连接的，这样就不需用螺钉连接了。增设了转向定中装置后，方向盘在转动输入轴时会带动滚柱转动，而 滚柱受滑块和片弹簧的作用，在转动初期有一定的预紧力，这个预紧力产 生的扭矩，使转向轴在外力作用下不能克服预紧力的作用时，会始终保持 在正中部位，这样也就避免了汽车高速行驶时方向盘"发飘"现象，提高 了汽车在转向中间位置的可靠性。当汽车转弯转向完毕后，由于滚柱受滑块和片弹簧的预紧力作用，可 以更快速地带动输入轴回到中间位置，解决了因机械机构的阻力产生回复 不到位的情况，从而保证汽车车轮能够快速回正。汽车在颠簸路面上行驶时，车轮受到地面各个方向的阻力，由于反作 用力的原因，这种阻力会通过车轮^横拉杆+直拉杆^转向垂臂^转向臂 轴等零部件传递给输入轴产生扭矩而使方向盘出现急剧偏转(即顺、逆偏 转)，在输入轴外圆开了个半圆槽和滚柱连接后，滚柱受滑块和片弹簧的预 紧力作用，可以克服这种力矩。从而使输入轴和方向盘能够很好地维持在 中间位置，避免了方向盘的急剧偏转也即是行内通称的"打手"问题。权利要求1、一种汽车动力转向器转向定中装置，其特征在于它包括输入轴、轴用弹性挡圈、阀盖、垫圈、滚柱、滑块、片弹簧、阀套，阀套、垫圈、阀盖依次套装于输入轴上，滑块由片弹簧卡住夹装在垫圈和阀盖之间，输入轴和滑块相对此侧均设有曲面凹槽，滚柱设在输入轴和滑块之间曲面凹槽形成的空腔中。2、 根据权禾腰求l戶脱的汽车动力转向器转向定中體，其特征在于 戶腿的阀盖以螺钉连接在阀套上，或者阀盖与输入轴过盈配雜接。专利摘要本技术涉及一种汽车动力转向器转向定中装置。它包括输入轴、轴用弹性挡圈、阀盖、垫圈、滚柱、滑块、片弹簧、阀套，其中阀套、垫圈、阀盖依次套装于输入轴上，滑块由片弹簧卡住夹装在垫圈和阀盖之间，输入轴和滑块相对此侧均设有曲面凹槽，滚柱设在输入轴和滑块之间曲面凹槽形成的空腔中。由于在输入轴上开设凹槽加装滚柱并以滑块和片弹簧卡压使其在方向盘转动输入轴时在转动初期就有适当的预紧力，从而使汽车转向器有了自动转向中心的力矩，大大减轻了汽车高速行驶时方向盘“发飘”、转弯时回复不到位或迟滞及汽车在颠簸路面上行驶时，车轮受到地面侧向阻力传递到方向盘以致“打手”的状况。文档编号B62D3/00GK201148173SQ20072011516公开日2008年11月12日 申请日期2007年9月17日 优先权日2007年9月17日专利技术者周思梁, 张智慧, 陈烈红 申请人:浙江新越汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车动力转向器转向定中装置，其特征在于：它包括输入轴［１］、轴用弹性挡圈［２］、阀盖［３］、垫圈［４］、滚柱［５］、滑块［６］、片弹簧［７］、阀套［８］，阀套［８］、垫圈［４］、阀盖［３］依次套装于输入轴［１］上，滑块［６］由片弹簧［７］卡住夹装在垫圈［４］和阀盖之间，输入轴［１］和滑块［６］相对此侧均设有曲面凹槽，滚柱［５］设在输入轴［１］和滑块［６］之间曲面凹槽形成的空腔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周思梁，陈烈红，张智慧，
申请(专利权)人：浙江新越汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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