动力车轿制造技术

本实用新型专利技术是一种用于游乐、民俗庆典、婚嫁礼仪模拟人抬轿的一种动力车轿，包括有动力总成、方向总成、行走系总成、制动总成以及行走变速系总成等，其特征是客座室上装有轿顶，客座室下底板的四角部位上，各装有一套可供客座室做复颠运动的道轨和复颠杠杆，道轨内装有轴承，轴承装在轴承架上，每组轴承架与复颠杠杆的一端相连，每组复颠杠杆机构的另一端与各复颠杠杆相对应的前拉臂、后拉臂相连，各复颠杠杆的中间位置上装有支撑架，支撑架的下端固定在车架上，另一端与复颠杠杆绞接，当偏心臂带动前、后拉臂和颠复杠杆运动时，复颠杠杆以支撑架为支点，使复颠杠杆在做上、下往复运动的同时，带动客座室上下颠动，达到了模拟人抬轿上下复颠的目的。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种用于游乐、民俗庆典、婚嫁礼仪模拟人抬轿的一种动力车轿。
技术介绍
在现有技术中，用于游乐、民俗庆典、婚嫁礼仪的大都是古式的人抬轿或骡马轿，但前者所需劳动强度大，而后者却由于其存在不安全及不卫生等因素不宜用于人多的场合。
技术实现思路
本技术解决了上述现有技术中存在的问题，提供了一种结构合理、可上下颠动的动力车轿。本技术是通过下列技术方案实现的，动力车轿，包括有动力总成、方向总成、行走系总成、制动总成以及行走变速系总成，其特征是客座室下底板的四角部位上各装有一套可供客座室作复颠运动的道轨和复颠杠杆，道轨内装有轴承，轴承装在轴承架上，每组轴承架与复颠杠杆的一端相连，每组复颠杠杆的另一端与各复颠杠杆相对应的前拉臂、后拉臂相连，各复颠杠杆的中间位置上装有支撑架；与前拉臂、后拉臂相连的两偏心臂分别装在传动轴的两端；复颠链轮装在传动轴上，并与复颠机构变速箱上的输出链轮相连，复颠机构变速箱的动力通过行走变速箱传递，复颠机构变速箱用于控制复颠机构的运动和停止。本技术的支撑架的下端固定在车架上，另一端与复颠杠杆绞接，每组复颠杠杆的中间位置装有支撑架作为复颠杠杆的支点，当偏心臂带动前、后拉臂和颠复杠杆运动时，复颠杠杆以支撑架为支点，使复颠杠杆在做上、下往复运动时，达到了同时带动客座室上下颠动的目的。本技术所述的车轿，车体上装有轿罩，轿罩可根据不同的场合，制成适用于民俗庆典、婚嫁礼仪、丧葬礼仪的装饰罩。本技术所述车架的四周装有导向柱，导向柱可起到稳定客座室的作用，防止客座室前后左右摆动。本技术与现有技术相比具有以下优点及效果1、结构合理、简单，乘坐安全、舒适，既具有人力轿的韵味和风貌，又比古典轿子更具魅力；2、不受人力的限制，载人多、速度快、工作时间长、效率高、实用性强，是旅游景区赏景最理想的交通代步工具；3、本车轿是在传统古轿的基础上，利用现代化技术，实现了轿子机械化，既解决了交通问题，又给人们的生活增添了乐趣，同时还丰富和繁荣了旅游文化，是古典轿子的一次革命。附图说明图1为动力车轿的主视结构图图2为图1的复颠链轮8的主视结构图图3为图2的左视图图4为图1的B部放大视图图5为图4的A向视图图中1-方向总成 2-前车轮 3-制动总成 4-动力总成 5-复颠杠杆 6-行走变速箱 7-复颠机构变速箱 8-复颠链轮 9-行走链轮 10-后车轮 11-车架 12-客座室 13-座椅 14-轿顶 15-支撑架 16-轿罩 17-导向柱 18-后拉臂 19-前拉臂 20-联接轴 21-偏心臂 22-支承座 23-传动轴 24-道轨底板 25-道轨 26-轴承 27-销轴 28-空心轴 29-轴承架 30-道轨侧板 31-道轨堵头 32-销轴滑槽 具体实施方式结合附图对实施例作进一步的描述，本实施例是用来说明本技术的，而不是对本技术进行任何限制的。本技术是一种用于游乐、民俗庆典、婚嫁礼仪模拟人抬轿动作的动力车轿。本实施例是在现有机动三轮车的基础上改装的，由动力总成4、方向总成1、前车轮2、制动总成3和车架11以及行走变速箱6等构成，客座室12内装有座椅13，上方装有轿顶14，客座室12下底板的四角部位上各装有一套可供客座室作复颠运动的道轨25和复颠杠杆5，道轨25内装有轴承26，轴承26装在轴承架29上，每组轴承架29与复颠杠杆5的一端相连，每组复颠杠杆5的另一端与各复颠杠杆5相对应的前拉臂19、后拉臂18相连，各复颠杠杆5的中间位置上装有支撑架15，支撑架15的下端固定在车架11上，另一端与复颠杠杆5绞接；每组复颠杠杆的中间位置装有支撑架作为复颠杠杆的支点，当偏心臂转动带动拉臂和复颠杠杆运动时，复颠杠杆以支撑架为支点，使复颠杠杆在做上下运动时，带动客座室同时上下颠动，颠动过程中装在车架四周的导向柱起到了稳定客座室的作用，防止客座室前后左右摆动。前拉臂19和后拉臂18相连的两偏心臂21分别装在传动轴23的两端，一个偏心臂21上装有一个前拉臂19和一个后拉臂18，前后共有四个拉臂；复颠链轮8装在传动轴23上，通过链条与复颠机构变速箱7上的输出链轮相连；复颠机构变速箱7的动力通过行走变速箱6传递，复颠机构变速箱7用于控制复颠机构的运动和停止；当车轿需要复颠时，操作复颠机构变速箱7上的离合操纵带动复颠链轮8和传动轴23转动，传动轴23带动偏心臂21和与其相连的四个拉臂运动，四个拉臂分别拉动四个复颠杠杆5带动轴承26在道轨25内作前后往返运动，即可起到模拟人抬轿上下复颠的效果。权利要求1.一种动力车轿，包括有动力总成、方向总成、行走系总成、制动总成以及行走变速系总成，其特征是客座室(12)下底板的四角部位上各装有一套可供客座室做复颠运动的道轨(25)和复颠杠杆(5)，道轨(25)内装有轴承(26)，轴承(26)装在轴承架(29)上，每组轴承架(29)与复颠杠杆(5)的一端相连，每组复颠杠杆(5)的另一端与各复颠杠杆(5)相对应的前拉臂(19)、后拉臂(18)相连，各复颠杠杆(5)的中间位置上装有支撑架(15)；与前拉臂(19)、后拉臂(18)相连的两偏心臂(21)分别装在传动轴(23)的两端；复颠链轮(8)装在传动轴(23)上，并与复颠机构变速箱(7)上的输出链轮相连。2.根据权利要求1所述的动力车轿，其特征在于所述的支撑架(15)的下端固定在车架(11)上，另一端与复颠杠杆(5)绞接。3.根据权利要求1所述的动力车轿，其特征在于所述车轿的车体上装有轿罩(16)。4.根据权利要求1所述的动力车轿，其特征在于所述的复颠机构变速箱(7)的动力通过行走变速箱(6)传递，复颠机构变速箱(7)用于控制复颠机构的运动和停止。5.根据权利要求1所述的动力车轿，其特征在于所述的车架(11)的四周垂直装有导向柱(17)。专利摘要本技术是一种用于游乐、民俗庆典、婚嫁礼仪模拟人抬轿的一种动力车轿，包括有动力总成、方向总成、行走系总成、制动总成以及行走变速系总成等，其特征是客座室上装有轿顶，客座室下底板的四角部位上，各装有一套可供客座室做复颠运动的道轨和复颠杠杆，道轨内装有轴承，轴承装在轴承架上，每组轴承架与复颠杠杆的一端相连，每组复颠杠杆机构的另一端与各复颠杠杆相对应的前拉臂、后拉臂相连，各复颠杠杆的中间位置上装有支撑架，支撑架的下端固定在车架上，另一端与复颠杠杆绞接，当偏心臂带动前、后拉臂和颠复杠杆运动时，复颠杠杆以支撑架为支点，使复颠杠杆在做上、下往复运动的同时，带动客座室上下颠动，达到了模拟人抬轿上下复颠的目的。文档编号B62D65/00GK2723303SQ200420016609公开日2005年9月7日 申请日期2004年8月4日 优先权日2004年8月4日专利技术者杨春杰 申请人:杨春杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力车轿，包括有动力总成、方向总成、行走系总成、制动总成以及行走变速系总成，其特征是客座室（１２）下底板的四角部位上各装有一套可供客座室做复颠运动的道轨（２５）和复颠杠杆（５），道轨（２５）内装有轴承（２６），轴承（２６）装在轴承架（２９）上，每组轴承架（２９）与复颠杠杆（５）的一端相连，每组复颠杠杆（５）的另一端与各复颠杠杆（５）相对应的前拉臂（１９）、后拉臂（１８）相连，各复颠杠杆（５）的中间位置上装有支撑架（１５）；与前拉臂（１９）、后拉臂（１８）相连的两偏心臂（２１）分别装在传动轴（２３）的两端；复颠链轮（８）装在传动轴（２３）上，并与复颠机构变速箱（７）上的输出链轮相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春杰，
申请(专利权)人：杨春杰，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]