一种前置三级踏步城市客车前踏步结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前置三级踏步城市客车前踏步结构，包括一级立面，二级立面，一级踏步，二级踏步和三级踏步，所述的一级立面位于一级踏步和二级踏步之间，一级立面中间部位有一个圆角过渡结构，该圆角过渡结构与二级踏步相匹配；二级立面中部为Z字形结构，中部左侧有一个增大通道的直线过渡结构，二级立面中部有一个用于安装投币箱的突出部。所述的直线过渡结构和三级踏步相匹配。所述的突出部和三级踏步相匹配。本实用新型专利技术（1）通用性强，提高生产效率；（2）提高了投币机箱的稳定性；（3）提高了投币机箱的安装精度和强度；（4）增大车内站立空间，投币机安装后外观美观。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车制造业
，具体为一种适用前置客车的前置三级踏步城市客车前踏步结构。
技术介绍
三级踏步前中开门城市客车在前上客门处需要安装投币机箱时，由于受整车的宽度、发动机机器盖位置和乘客门运动轨迹的共同影响下，投币机箱的安装位置狭窄且安装后投币机箱悬空的情况。这种工艺存在许多问题:(I)整车在运行情况下投币箱容易发抖，缩短投币箱的寿命；(2)投币机箱尖角对乘客造成伤害；(3)投币箱安装后整车不美观。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种通用性强、方便乘客乘车的前置三级踏步城市客车前踏步结构。本技术的目的是通过采用以下技术方案来实现的:一种前置三级踏步城市客车前踏步结构，包括一级立面，二级立面，一级踏步，二级踏步和三级踏步，所述的一级立面位于一级踏步和二级踏步之间，一级立面中间部位有一个圆角过渡结构，该圆角过渡结构与二级踏步相匹配；二级立面中部为Z字形结构，中部左侧有一个增大通道的直线过渡结构，二级立面中部有一个用于安装投币箱的突出部。作为优选，所述的直线过渡结构和三级踏步相匹配。作为优选，所述的突出部和三级踏步相匹配。直线过渡结构增大通道的可通过性，圆角过渡结构避免磕碰乘客，突出部使投币机不悬空，安装后牢固、不晃动。投币机外廓尺寸改动:现标配投币机外形为长X宽X高:320_X280_X1000mm，现选用窄型号投币机:长 X 宽 X 高:280mmX200mmX 1000mm ；比原投币机减窄了 80mm。踏步台结构改动:(-)根据乘客门的运动空间，确定了投币机的安装位置；(二)根据投币机位置，需将踏步二级立面外移10mm ;曰外移后会与乘客门干涉，为保证乘客门的运动轨迹，从踏步一级立面向后240mm的空间不外移，踏步二级立面形成“Z”字形结构。㈣、根据标准确定踏步深度，一级踏步深度按300mm，二级踏步深度剩下200mm，可以满足标准要求。本技术的有益效果是:(I)通用性强，提高生产效率；(2)提高了投币机箱的稳定性；(3)提高了投币机箱的安装精度和强度；(4)增大车内站立空间，投币机安装后外观美观。【附图说明】下面结合附图与具体实施例对本技术作进一步说明:图1是本技术的结构示意图；图2是图1中二级立面的展开图；图3是圆角过渡结构的示意图；图4是图3中沿A-A线的剖视图；I为一级立面,2为二级立面,3为一级踏步,4为二级踏步,5为圆角过渡结构,6为直线过渡结构，7为突出部。【具体实施方式】如图1-4所示,一种前置三级踏步城市客车前踏步结构,包括一级立面I, 二级立面2，一级踏步3，二级踏步4和三级踏步(未图示)，所述的一级立面I位于一级踏步3和二级踏步4之间，一级立面I中间部位有一个圆角过渡结构5，该圆角过渡结构5与二级踏步4相匹配；二级立面2中部为Z字形结构，中部左侧有一个增大通道的直线过渡结构6，二级立面2中部有一个用于安装投币箱的突出部7。所述的直线过渡结构6和三级踏步(未图示)相匹配。所述的突出部7和三级踏步(未图示)相匹配。直线过渡结构6增大通道的可通过性，圆角过渡结构5避免磕碰乘客，突出部7使投币机不悬空，安装后牢固、不晃动。上述实施例，只是本技术的一个实例，并不是用来限制本技术的实施与权利范围，凡与本技术权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本技术保护范围内。【主权项】1.一种前置三级踏步城市客车前踏步结构，包括一级立面，二级立面，一级踏步，二级踏步和三级踏步，其特征是:所述的一级立面位于一级踏步和二级踏步之间，一级立面中间部位有一个圆角过渡结构，该圆角过渡结构与二级踏步相匹配；二级立面中部为Z字形结构，中部左侧有一个增大通道的直线过渡结构，二级立面中部有一个用于安装投币箱的突出部。2.根据权利要求1所述的一种前置三级踏步城市客车前踏步结构，其特征是:所述的直线过渡结构和三级踏步相匹配。3.根据权利要求1所述的一种前置三级踏步城市客车前踏步结构，其特征是:所述的突出部和三级踏步相匹配。【专利摘要】本技术涉及一种前置三级踏步城市客车前踏步结构，包括一级立面，二级立面，一级踏步，二级踏步和三级踏步，所述的一级立面位于一级踏步和二级踏步之间，一级立面中间部位有一个圆角过渡结构，该圆角过渡结构与二级踏步相匹配；二级立面中部为Z字形结构，中部左侧有一个增大通道的直线过渡结构，二级立面中部有一个用于安装投币箱的突出部。所述的直线过渡结构和三级踏步相匹配。所述的突出部和三级踏步相匹配。本技术（1）通用性强，提高生产效率；（2）提高了投币机箱的稳定性；（3）提高了投币机箱的安装精度和强度；（4）增大车内站立空间，投币机安装后外观美观。【IPC分类】B60R3-00, B60R11-00【公开号】CN204415259【申请号】CN201420742053【专利技术人】庞艳刚, 张晓宇, 赵双武, 禹保明, 李治理, 周涛 【申请人】河南少林客车股份有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2014年12月2日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前置三级踏步城市客车前踏步结构，包括一级立面，二级立面，一级踏步，二级踏步和三级踏步，其特征是：所述的一级立面位于一级踏步和二级踏步之间，一级立面中间部位有一个圆角过渡结构，该圆角过渡结构与二级踏步相匹配；二级立面中部为Z字形结构，中部左侧有一个增大通道的直线过渡结构，二级立面中部有一个用于安装投币箱的突出部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞艳刚，张晓宇，赵双武，禹保明，李治理，周涛，
申请(专利权)人：河南少林客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41