【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造
，涉及汽车外壳型板的结构改进。在以往的汽车制造工业中，汽车外壳最常见的为由金属板拉伸、冲压成型的单层金属薄板车壳，其生产投资巨大、制造成本极高，且投产周期长。五、六十年代开始采用的玻璃钢汽车外壳，属于增强环氧树指材料制品，由于受材料特性限止，到目前为止，主要还是靠手工操作，不仅无法提高产量，更重要的是车壳外表面无法达到工整光洁的要求。最近出现的采用注塑成型的汽车外壳，其性能虽然能达到设计要求，且表面光洁，但注塑模具的制作比金属冲压模具的要求更高，投资更大，加工周期更长，大型的注塑设备主要靠进口，价格昂贵，所以，目前一般常用在轿车前后保险杠、车身两旁护条的制造。本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，吸收其优点，变单层结构为复合的双层结构，提供一种投资省、成本低的汽车外壳型板。所述的一种汽车外壳复合型板，具有复合的两层结构，即由按要求形状成型的增强工程塑料外包层和复合在外包层内侧的增强环氧树脂内衬层组成。制造时，先加工成增强工程塑料板材，再在专用设备上进行外包层成型，然后在外包层内侧采用环氧树脂及增强材料复合加固，形成内衬层。该汽车外壳复合型板，投资省，投产周期短，强度、外表光洁度等均符合规定要求，由此制造的汽车成本大大降低，适合国内消费水平。以下结合说明书附图，对本技术作进一步说明，并给出实施例。以下结合说明书附图，对本技术作进一步说明，并给出实施例。附图说明图1为汽车外壳复合型板局部结构放大示意图；图2为汽车外壳顶蓬型板结构示意图；图3为汽车车门型板结构示意图；根据汽车的不同需要及用途，采用热塑性增强工程塑料，如常用的A...
【技术保护点】
一种汽车外壳复合型板，其特征在于具有复合的内外两层结构，即由按要求形状成型的增强工程塑料外包层（１）和复合在外包层（１）内侧的增强环氧树脂内衬层（２）组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨清时，
申请(专利权)人：海口大国企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：66[中国|海南]
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