本实用新型专利技术涉及一种加工模具，尤其是一种用于含负载内腔的铝合金航空铸件的加工模具。按照本实用新型专利技术提供的技术方案，所述用于含复杂内腔的铝合金航空铸件的加工模具，包括模具左半模以及与所述模具左半模匹配的模具右半模；本实用新型专利技术在模具左半模、模具右半模合模后，利用模具左半模、模具右半模内对应砂芯来形成所需的复杂内腔结构，能保证内腔的尺寸，通过左半模冒口、右半模冒口能对铸件补缩，浇注后利用砂芯的溃散，能方便后续的清理，结构紧凑，提高含复杂内腔的合格率，缩短加工生产周期，安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种加工模具，尤其是一种用于含负载内腔的铝合金航空铸件的加工模具。
技术介绍
目前航空铝合金铸造在做含有复杂形状内腔的零件时通常使用水溶陶瓷芯作为生产方法。但是该零件内腔形状较复杂，行程较长且都为曲线。如果采用熔模铸造和水溶陶瓷芯工艺，则陶瓷芯容易变形断裂，生产周期长，合格率低，难以满足航空铸件的加工要求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于含复杂内腔的铝合金航空铸件的加工模具，其结构紧凑，提高含复杂内腔的合格率，缩短加工生产周期，安全可靠。按照本技术提供的技术方案，所述用于含复杂内腔的铝合金航空铸件的加工模具，包括模具左半模以及与所述模具左半模匹配的模具右半模；所述模具左半模包括左半模壳，在所述左半模壳内设有左半模外砂芯、左半模定位砂芯以及左半模冒口，所述左半模冒口位于左半模壳的侧边，左半模定位砂芯位于左半模外砂芯与左半模冒口之间，在左半模壳内还设有左半模砂芯流道，所述左半模砂芯流道的一端与左半模外砂芯相连通，左半模砂芯流道的另一端与左半模冒口位于左半模壳的同侧；模具右半模包括右半模壳，所述右半模壳内设有与左半模外砂芯相匹配的右半模外砂芯，在右半模壳内设有右半模内砂芯，所述右半模内砂芯的内砂芯定位头位于右半模外砂芯的正下方，右半模外砂芯以及右半模内砂芯均与右半模壳上的右半模砂芯流道的一端连接且相连通，右半模砂芯流道的另一端位于右半模壳的一侧，且在所述右半模壳的同侧设置右半模冒口。所述模具左半模与模具右半模合模后，左半模砂芯流道与右半模砂芯流道相对应分布，且左半模砂芯流道、右半模砂芯流道均呈弧形。所述左半模定位砂芯位于左半模定位区域内。所述模具左半模、模具右半模内均设有加热管。本技术的优点:在模具左半模、模具右半模合模后，利用模具左半模、模具右半模内对应砂芯来形成所需的复杂内腔结构，能保证内腔的尺寸，通过左半模冒口、右半模冒口能对铸件补缩，浇注后利用砂芯的溃散，能方便后续的清理，结构紧凑，提高含复杂内腔的合格率，缩短加工生产周期，安全可靠。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为本技术模具左半模的结构示意图。图4为本技术模具右半模的结构示意图。附图标记说明:1_模具左半模、2-模具右半模、3-加热管、4-顶杆、5-左半模壳、6-右半模定位区域、7-左半模砂芯流道、8-左半模冒口、9_左半模外砂芯、10-左半模定位砂芯、11-左半模定位区域、12-右半模壳、13-固定孔、14-右半模冒口、15-右半模砂芯流道、16-右半模外砂芯、17-右半模内砂芯以及18-内砂芯定位头。【具体实施方式】下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1-图4所示:为了能提高含复杂内腔的合格率，缩短加工生产周期，本技术包括模具左半模I以及与所述模具左半模I匹配的模具右半模2 ;所述模具左半模I包括左半模壳5，在所述左半模壳5内设有左半模外砂芯9、左半模定位砂芯10以及左半模冒口8，所述左半模冒口 8位于左半模壳5的侧边，左半模定位砂芯10位于左半模外砂芯9与左半模冒口 8之间，在左半模壳5内还设有左半模砂芯流道7，所述左半模砂芯流道7的一端与左半模外砂芯9相连通，左半模砂芯流道7的另一端与左半模冒口 8位于左半模壳5的同侧；模具右半模2包括右半模壳12，所述右半模壳12内设有与左半模外砂芯9相匹配的右半模外砂芯16，在右半模壳12内设有右半模内砂芯17，所述右半模内砂芯17的内砂芯定位头18位于右半模外砂芯16的正下方，右半模外砂芯16以及右半模内砂芯17均与右半模壳12上的右半模砂芯流道15的一端连接且相连通，右半模砂芯流道15的另一端位于右半模壳12的一侧，且在所述右半模壳12的同侧设置右半模冒口 14。具体地，模具左半模I与模具右半模2合模后，能实现对含复杂内腔的铝合金航空铸件的加工。在模具左半模I与模具右半模2合模后，左半模外砂芯9与右半模外砂芯16的位置相对应，左半模定位区域11与右半模定位区域6相对应，左半模砂芯流道7与右半模砂芯流道15相对应形成铝液的注入流通通道，左半模冒口 8与右半模冒口 14相对应，通过左半模冒口 8与右半模冒口 14形成孔状，以能对铸件进行补缩。本技术实施例中，左半模外砂芯9、右半模外砂芯16的形状结构与需要铸造的复杂内腔的铸件结构相关，可以通过砂芯模具制备得到。左半模定位区域11呈矩形，左半模定位砂芯10的形状与左半模定位区域11相一致。右半模内砂芯17的一端形成内砂芯定位头18，所述内砂芯定位头18位于右半模外砂芯16的正下方，右半模内砂芯17的另一端位于右半模定位区域6内，右半模定位区域6与左半模定位区域11的形状相一致，以便在模具左半模I与模具右半模2合模时的定位。所述模具左半模I与模具右半模2合模后，左半模砂芯流道7与右半模砂芯流道15相对应分布，且左半模砂芯流道7、右半模砂芯流道15均呈弧形。所述左半模定位砂芯10位于左半模定位区域11内。所述模具左半模1、模具右半模2内均设有加热管3。通过加热管3能对模具左半模1、模具右半模2进行加热，此外，在模具左半模1、模具右半模2内还设有顶杆4以及气孔，通过顶杆4能在铸造完成后将模具左半模1、模具右半模2顶开。在左半模壳5以及右半模壳12上还设有固定孔13，所述固定孔13分布在左半模壳5、右半模壳12的端部，利用固定孔13能将左半模壳5、右半模壳12合模后的固定。本技术左半模壳5与右半模壳12均采用金属制成，在加工铸造时，将左半模壳5、右半模壳12水平放置，加热后将相对应的外砂芯、内砂芯以及定位砂芯分别放入左半模壳5、右半模壳12内。在模具左半模1、模具右半模2合模后，利用左半模砂芯流道7以及右半模砂芯流道15进行铝水浇注。浇注完成后，砂芯发生溃散，清理后即能得到所需的铸件。【主权项】1.一种用于含复杂内腔的铝合金航空铸件的加工模具，其特征是:包括模具左半模(I)以及与所述模具左半模(I)匹配的模具右半模(2 );所述模具左半模(I)包括左半模壳(5)，在所述左半模壳(5)内设有左半模外砂芯(9)、左半模定位砂芯(10)以及左半模冒口(8)，所述左半模冒口(8)位于左半模壳(5)的侧边，左半模定位砂芯(10)位于左半模外砂芯(9)与左半模冒口(8)之间，在左半模壳(5)内还设有左半模砂芯流道(7)，所述左半模砂芯流道(7)的一端与左半模外砂芯(9)相连通，左半模砂芯流道(7)的另一端与左半模冒口(8)位于左半模壳(5)的同侧；模具右半模(2)包括右半模壳(12)，所述右半模壳(12)内设有与左半模外砂芯(9)相匹配的右半模外砂芯(16)，在右半模壳(12)内设有右半模内砂芯(17)，所述右半模内砂芯(17)的内砂芯定位头(18)位于右半模外砂芯(16)的正下方，右半模外砂芯(16)以及右半模内砂芯(17)均与右半模壳(12)上的右半模砂芯流道(15)的一端连接且相连通，右半模砂芯流道(15)的另一端位于右半模壳(12)的一侧，且在所述右半模壳(12)的同侧设置右半模冒口(14)。2.根据权利要求1所述的用于含复杂内腔的铝合金航空铸件的加工模具，其特征是:所述模具左半模(I)与模具右半模(2)合模后本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于含复杂内腔的铝合金航空铸件的加工模具，其特征是：包括模具左半模（1）以及与所述模具左半模（1）匹配的模具右半模（2）；所述模具左半模（1）包括左半模壳（5），在所述左半模壳（5）内设有左半模外砂芯（9）、左半模定位砂芯（10）以及左半模冒口（8），所述左半模冒口（8）位于左半模壳（5）的侧边，左半模定位砂芯（10）位于左半模外砂芯（9）与左半模冒口（8）之间，在左半模壳（5）内还设有左半模砂芯流道（7），所述左半模砂芯流道（7）的一端与左半模外砂芯（9）相连通，左半模砂芯流道（7）的另一端与左半模冒口（8）位于左半模壳（5）的同侧；模具右半模（2）包括右半模壳（12），所述右半模壳（12）内设有与左半模外砂芯（9）相匹配的右半模外砂芯（16），在右半模壳（12）内设有右半模内砂芯（17），所述右半模内砂芯（17）的内砂芯定位头（18）位于右半模外砂芯（16）的正下方，右半模外砂芯（16）以及右半模内砂芯（17）均与右半模壳（12）上的右半模砂芯流道（15）的一端连接且相连通，右半模砂芯流道（15）的另一端位于右半模壳（12）的一侧，且在所述右半模壳（12）的同侧设置右半模冒口（14）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，史兴利，安庆贺，
申请(专利权)人：鹰普航空零部件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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