前副车架总成制造技术

一种前副车架总成，其特点是包括有前副车架前横梁焊接总成，前副车架后横梁焊接总成，前副车架左纵梁焊接总成和前副车架右纵梁焊接总成，所述前副车架前、后横梁焊接总成，前副车架左、右纵梁焊接总成之间两两相互连接构成一梯形轮廓状。本实用新型专利技术前副车架总成由多个焊接而成，具有结构简单合理、强度高的特点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车独立悬架机构，尤其涉及一种汽车前副 车架总成的结构。 技术背条目前国内常用的前独立悬架中，副车架总成结构多为一字型结构和u型结构，梯形结构的副车架总成较少，梯形的副车架如果用管材液压柔性成形，设备投入较高。本技术对副车架进行了改进。
技术实现思路
本技术主要解决了前副车架总成结构复杂、承载能力低和制 造成本高的问题，提供了一种由多个钢板冲压件焊接而成的结构简 单、强度高的前悬副车架总成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种前副车架 总成，其特点是包括有前副车架前横梁焊接总成，前副车架后横梁焊 接总成，前副车架左纵梁焊接总成和前副车架右纵梁焊接总成，所述 前副车架前、后横梁焊接总成，前副车架左、右纵梁焊接总成之间两 两相互连接构成一梯形轮廓状。作为上述方案的一种优选方案，所述前副车架前横梁焊接总成呈 一字型，该前副车架前横梁焊接总成两端向上翘起，使上端面呈U型，且在两端头上分别设有弧形内凹状，分别与前副车架左纵梁焊接 总成、前副车架右纵梁焊接总成前端端头形状相对应，该前副车架前 横梁焊接总成两端分别焊接于前副车架左、右纵梁焊接总成前端端头 上。作为上述方案的一种优选方案，所述前副车架后横梁焊接总成呈 拱形状，该前副车架后横梁焊接总成两端端口上下两面分别设有翻边，形成u状连接口，分别焊接于前副车架左、右纵梁焊接总成后端上。作为上述方案的一种优选方案，所述前副车架左纵梁焊接总成和 前副车架右纵梁焊接总成两端上分别设有一衬套支座，衬套支座内分 别设置有前副车架弹性衬套总成。作为上述方案的一种优选方案，所述前副车架左纵梁焊接总成两 端之间连线长度和前副车架右纵梁焊接总成两端之间连线长度相等。作为上述方案的一种优选方案，所述前副车架前横梁焊接总成两 端连线长度要大于前副车架后横梁焊接总成两端连线长度。本技术前副车架总成由多个焊接而成，具有结构简单合理、 强度高的特点。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术前副车架总成一种立体结构示意图； 图2是本技术前副车架总成一种结构爆炸示意图。具体实施方式根据图1所示，本技术前副车架总成结构主要由前副车架前横梁焊接总成l，前副车架后横梁焊接总成2，前副车架左纵梁焊接 总成3和前副车架右纵梁焊接总成4组成。如图1和图2所示，所述前副车架前横梁焊接总成1呈一字型， 且该前副车架前横梁焊接总成两端略向上翘起，使端面呈类U形， 在两端端头上还分别形成有弧形状内凹，在前副车架前横梁焊接总成 端面中部设有梯形焊接面，焊接面上设有安装孔，还设有发动机前支 架一，该发动机前支架前端延伸出一呈梯形状面，与焊接面形状相配 合并焊接于焊接面上，还设有发动机前支架二，该发动机前支架二与 发动机前支架一后端形状相配合并焊接在一起，在发动机前支架一上 设有三个安装孔，在发动机前支架二上设有两个安装孔，所述发动机 前支架一上的三个安装孔分别与焊接面上的安装孔和发动机前支架 二上的安装孔位置相对应。在前副车架前横梁焊接总成端面上还设有 多处凹坑，增加了前副车架前横梁焊接总成的强度。所述前副车架左纵梁焊接总成3和前副车架右纵焊接总成4形状 相近似对称，在前副车架左、右纵梁焊接总成两端分别设有衬套支座， 在衬套支座内分别安装有副车架弹性衬套总成5，在前副车架左、右 纵梁焊接总成前端面上分别还设有凹凸加强筋9，增加其强度，在前 副车架左、右纵梁焊接总成后端外侧分别形成有一凹进曲面，在凹进 曲面上分别焊接有左、右摆臂焊接固定支架8。所述前副车架后横梁焊接总成2呈拱形状，在其两端上下端面上 分别设有翻边6，在两端形成U状的连接口，在连接口上还分别焊接有左、右稳定杆支架，在前副车架后横梁焊接总成2中部上还焊接有 发动机后支撑总成，在发动机后支撑总成和右稳定杆支架之间还焊接 有方向机支架。如图1所示，所述前副车架前横梁焊接总成1两端弧形内凹状分 别与前副车架左、右纵梁焊接总成前端形状相配合，该前副车架前横梁焊接总成两端分别焊接于前副车架左、右纵梁焊接总成前端端头 上，所述前副车架后横梁焊接总成2两端连接口分别与前副车架左、 右纵梁焊接总成后端凹进曲面所在处内侧相焊接，所述前副车架前横 梁焊接总成两端之间连线长度大于前副车架后横梁焊接总成两端连 线之间的长度，所以连接而成的前副车架总成结构呈一梯形轮廓状。权利要求1.一种前副车架总成，其特征在于包括有前副车架前横梁焊接总成(1)，前副车架后横梁焊接总成(2)，前副车架左纵梁焊接总成(3)和前副车架右纵梁焊接总成(4)，所述前副车架前、后横梁焊接总成，前副车架左、右纵梁焊接总成之间两两相互连接构成一梯形轮廓状。2. 根据权利要求1所述的前副车架总成，其特征是所述前副车架 前横梁焊接总成(1)呈一字型，该前副车架前横梁焊接总成两端向 上翘起，使上端面呈U型，且在两端头上分别设有弧形内凹状，分 别与前副车架左纵梁焊接总成(3)、前副车架右纵梁焊接总成(4) 前端端头形状相对应，该前副车架前横梁焊接总成(1)两端分别焊 接于前副车架左、右纵梁焊接总成前端端头上。3. 根据权利要求1所述的前副车架总成，其特征是所述前副车架 后横梁焊接总成(2)呈拱形状，该前副车架后横梁焊接总成两端端 口上下两面分别设有翻边(6)，形成U状连接口，分别焊接于前副 车架左、右纵梁焊接总成后端上。4. 根据权利要求1所述的前副车架总成，其特征是所述前副车架 左纵梁焊接总成(3)和前副车架右纵梁焊接总成(4)两端上分别设 有一衬套支座(7)，衬套支座内分别设置有前副车架弹性衬套总成。5. 根据权利要求1或2所述的前副车架总成，其特征是所述前副 车架左纵梁焊接总成(3)两端之间连线长度和前副车架右纵梁焊接 总成(4)两端之间连线长度相等。6.根据权利要求1或3或4所述的前副车架总成，其特征是所述 前副车架前横梁焊接总成(1)两端连线长度要大于前副车架后横梁 焊接总成(2)两端连线长度。专利摘要一种前副车架总成，其特点是包括有前副车架前横梁焊接总成，前副车架后横梁焊接总成，前副车架左纵梁焊接总成和前副车架右纵梁焊接总成，所述前副车架前、后横梁焊接总成，前副车架左、右纵梁焊接总成之间两两相互连接构成一梯形轮廓状。本技术前副车架总成由多个焊接而成，具有结构简单合理、强度高的特点。文档编号B62D21/00GK201040541SQ20072011050公开日2008年3月26日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日专利技术者任志岩, 陈宇晖 申请人:宁波跃进汽车前桥有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前副车架总成，其特征在于：包括有前副车架前横梁焊接总成（１），前副车架后横梁焊接总成（２），前副车架左纵梁焊接总成（３）和前副车架右纵梁焊接总成（４），所述前副车架前、后横梁焊接总成，前副车架左、右纵梁焊接总成之间两两相互连接构成一梯形轮廓状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任志岩，陈宇晖，
申请(专利权)人：宁波跃进汽车前桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]