本实用新型专利技术公开了一种新型航空真空弯头，涉及连接器件技术领域，包括弯头本体、真空泵、真空箱、真空表和阀门，所述弯头本体外表面上设有耐热层，所述弯头本体中间位置连接有一根空心管，空心管上设有阀门和真空表，所述空心管与真空箱连接，所述真空箱与真空泵连接，本实用新型专利技术的弯头本体上设有耐热层，适应于飞机等航空器件上使用，可以有效避免由于航空产生大量热量而造成弯头的热熔而造成的损坏，同时，弯头与真空箱和真空泵串联连接，真空箱还起到缓冲作用，真空数据可以通过压力表清楚地反映出来，不需要真空时，还可以通过关闭阀门来实现四通接头的常规使用，设计合理，适用范围广，值得推广使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及连接器件
，具体涉及一种新型航空真空弯头。
技术介绍
弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有45°及90° 180°三种最常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头。弯头的材料有铸铁、不锈钢、合金钢、可锻铸铁、碳钢、有色金属及塑料等。与管子连接的方式有:直接焊接(最常用的方式)法兰连接、热熔连接、电熔连接、螺纹连接及承插式连接等。按照生产工艺可分为:焊接弯头、冲压弯头、推制弯头、铸造弯头、对焊弯头等。其他名称:90度弯头、直角弯、爱而弯等，如中国申请号为CN 202691406 U公开了一种新型航空真空弯头，提供了一种无需焊接，方便操作，提高管道压力和防止断裂的新型真空弯头，但这种技术的弯头真空度的精确值不能读取，不容易控制，同时，还不适宜与航空使用，有局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型航空真空弯头，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。一种新型航空真空弯头，包括弯头本体、真空泵、真空箱、真空表和阀门，所述弯头本体外表面上设有耐热层，所述弯头本体中间位置连接有一根空心管，空心管上设有阀门和真空表，所述空心管与真空箱连接，所述真空箱与真空泵连接。优选的，所述弯头本体为为90°弯头结构。优选的，所述耐热层材料为碳化硼、碳化硅或者氮化硼，耐热层厚度为2-3cm。优选的，所述空心管为不锈钢通管，通过焊接技术连接在弯头本体上。优选的，所述阀门为压力可调的蝶阀。本专利技术的优点在于:本技术的弯头本体上设有耐热层，适应于飞机等航空器件上使用，可以有效避免由于航空产生大量热量而造成弯头的热熔而造成的损坏，同时，弯头与真空箱和真空泵串联连接，真空箱还起到缓冲作用，真空数据可以通过真空表清楚地反映出来，不需要真空时，还可以通过关闭阀门来实现弯头的常规使用，阀门为压力可调的蝶阀，不仅，外观比较美观，而且，操作起来简单，设计合理，适用范围广，值得推广使用。【附图说明】图1为本技术所述的一种新型航空真空弯头的结构示意图。图2为本技术所述的一种新型航空真空弯头的左视图。其中:1-弯头本体，2-耐热层，3-真空泵，4-真空箱，5-真空表，6-阀门，7-空心管。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。如图1和图2所示，一种新型航空真空弯头，包括弯头本体1、真空泵3、真空箱4、真空表5和阀门6，所述弯头本体I外表面上设有耐热层2，所述弯头本体I中间位置连接有一根空心管7，空心管7上设有阀门6和真空表5，所述空心管7与真空箱4连接，所述真空箱4与真空泵3连接，本技术的弯头本体I上设有耐热层2，适应于飞机等航空器件上使用，可以有效避免由于航空产生大量热量而造成弯头的热熔而造成的损坏，同时，弯头与真空箱4和真空泵3串联连接，真空箱4还起到缓冲作用，真空数据可以通过真空表5清楚地反映出来，不需要真空时，还可以通过关闭阀门6来实现弯头的常规使用，阀门6为压力可调的蝶阀，不仅，外观比较美观，而且，操作起来简单，结构简单，设计合理，适用范围广，值得推广使用。值得注意的是，所述阀门6为压力可调的蝶阀，不仅，外观比较美观，而且，操作起来简单。此外，所述所述耐热层2材料为碳化硼、碳化硅或者氮化硼，耐热层厚度为2-3cm，这种技术的耐热层2耐热效果好，节约了能源。基于上述，本技术的弯头本体I上设有耐热层2，适应于飞机等航空器件上使用，可以有效避免由于航空产生大量热量而造成弯头的热熔而造成的损坏，同时，弯头与真空箱4和真空泵3串联连接，真空箱4还起到缓冲作用，真空数据可以通过真空表5清楚地反映出来，不需要真空时，还可以通过关闭阀门6来实现弯头的常规使用，阀门6为压力可调的蝶阀，不仅，外观比较美观，而且，操作起来简单，设计合理，适用范围广，值得推广使用。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含O【主权项】1.一种新型航空真空弯头，包括弯头本体、真空泵、真空箱、真空表和阀门，其特征在于，所述弯头本体外表面上设有耐热层，所述弯头本体中间位置连接有一根空心管，空心管上设有阀门和真空表，所述空心管与真空箱连接，所述真空箱与真空泵连接。2.根据权利要求1所述的一种新型航空真空弯头，其特征在于:所述弯头本体为为90°弯头结构。3.根据权利要求1所述的一种新型航空真空弯头，其特征在于，所述耐热层材料为碳化硼、碳化硅或者氮化硼，耐热层厚度为2-3cm。4.根据权利要求1所述的一种新型航空真空弯头，其特征在于:所述空心管为不锈钢通管，通过焊接技术连接在弯头本体上。5.根据权利要求1所述的一种新型航空真空弯头，其特征在于:所述阀门为压力可调的蝶阀。【专利摘要】本技术公开了一种新型航空真空弯头，涉及连接器件
，包括弯头本体、真空泵、真空箱、真空表和阀门，所述弯头本体外表面上设有耐热层，所述弯头本体中间位置连接有一根空心管，空心管上设有阀门和真空表，所述空心管与真空箱连接，所述真空箱与真空泵连接，本技术的弯头本体上设有耐热层，适应于飞机等航空器件上使用，可以有效避免由于航空产生大量热量而造成弯头的热熔而造成的损坏，同时，弯头与真空箱和真空泵串联连接，真空箱还起到缓冲作用，真空数据可以通过压力表清楚地反映出来，不需要真空时，还可以通过关闭阀门来实现四通接头的常规使用，设计合理，适用范围广，值得推广使用。【IPC分类】F16L43-00, F16L59-22, F16L29-00, F16L55-04【公开号】CN204420435【申请号】CN201520062721【专利技术人】徐广林 【申请人】江苏广通管业制造有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2015年1月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型航空真空弯头，包括弯头本体、真空泵、真空箱、真空表和阀门，其特征在于，所述弯头本体外表面上设有耐热层，所述弯头本体中间位置连接有一根空心管，空心管上设有阀门和真空表，所述空心管与真空箱连接，所述真空箱与真空泵连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐广林，
申请(专利权)人：江苏广通管业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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