两用四轮车制造技术

本实用新型专利技术提出的是一种采用燃油和电瓶两种驱动方式并可进行后轮转向的四轮车。后轮转向机构采用的方案是：方向盘经伞齿与一个水平转动的钢绳卷筒轴联接，车桥后方两侧设有两个滑轮，钢丝封闭式绕在卷筒和滑轮上；后桥轴上连接有一个三角架，三角架的前端连接在两滑轮之间的钢绳上。实用新型专利技术后轮转向减少和降低了因转向而产生的离心力和阻力，因而提高了安全性和平稳性，在城市行驶时用电作动力，不污染环境；效外行驶时采用汽油发动机，加油十分方便且延长行驶里程。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种四轮车，尤其是一种采用燃油和电瓶两种驱动方式并可进行后轮转向的四轮车。
技术介绍
目前，除了价格昂贵的汽车之外，人们代步工具主要有自行车、三轮车(含老年车)、电动自行车、摩托车这几种。传统的自行车和人力三轮车不管从舒适度、省力性还是速度方面均不如意，为此便出现了电动自行车、电动三轮车。但是电动车须频繁的充电，且一次充电使用时间较短，而且电动车虽然速度较自行车快得多，但因类别上仍属于自行车类以至只能与自行车一起在非机动车道上行驶，时常出现交通事故。摩托车虽然速度快，燃油使用时间长，可在机动车道上行驶，但是比较起来，摩托车灵活性较大、平稳性低、安全性能低、消耗的燃油价格较高、环境污染较重。另外，三轮车的平稳性不如四轮车，尤其是前轮转向方式，在转弯和路面状况差的情况下，易发生交通事故。
技术实现思路
本技术旨在针对现有自行车、电动车、摩托车等代步工具各自存在的上述问题，提供一种两用四轮车，该两用四轮车即可以燃油驱动也可以电瓶驱动，两种驱动方式切换使用可达到单次运行时间长、动力耗能低、环境污染小的良好效果，而且后轮转向四轮运行驶使本技术实现乘坐舒适、安全，运行平稳的目的。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下一种两用四轮车，包括车轿、车轮、大梁、前桥、后桥，其特征在于方向盘经伞齿与一个水平转动的钢绳卷筒轴联接，车轿后方两侧设有两个滑轮，钢丝封闭式绕在卷筒和滑轮上；后桥轴上连接有一个三角架，三角架的前端连接在两滑轮之间的钢绳上。本技术底盘上安装有发动机、变速箱，变速箱输出轴与万向节连接，万向节与连接在前轮桥轴上的差速器之间由一个法兰盘相连；底盘上还安装有电动机以及电瓶，电动机经联轴器与一个法兰盘联接，所述两个法兰盘位于同一平面上，经链条联动，联轴器上设有拨叉离合。所述后桥轴上安装弹簧钢板和后桥架，后桥架上端设有一转盘，转盘包括可相对转动的上转盘和下转盘，下转盘与后桥架连接，上转盘与大梁连接。本技术车轿包括前端的固定部分和后端的活动部分，活动部分的车轿包括两侧板和顶棚为整体型结构，并与上部顶梁和和下部大梁滑动配合连接，形成后推式半敞开门。所述活动车轿顶棚与顶梁配合处设有一固定滑轮架，固定滑轮架内套有一调节滑轮架，调节滑轮架内有一滑轮，顶梁位于固定滑轮架内滑轮上端，调节滑轮架下端连接有一调节螺杆，并向下伸出固定滑轮架，调节滑轮架下端与固定滑轮架之间，以及固定滑轮架下部的调节螺杆上设有调节螺母。本技术的有益效果表现在一、后转向，四轮着地后转向减少和降低了因转向而产生的离心力和阻力，因而提高了安全性和平稳性。二、降低制造成本后轮转向使整个后桥随转盘转动而动，故对路面凹凸不平形成的各种阻力影响很小，取代了现有车辆安装的转向节(减少前倾、后倾，内外倾)并降低了造价。三、后推式半敞开门乘车人员进出不弯腰，对老年人更为适合；开、关门时不占用两侧空间；在炎热的夏季只需少许开启车门即有凉风吹入，不需空调和电扇，节约能源。四、利用剩余动力发电补充电瓶消耗使用汽油机时，在输出轴上安装一链轮，通过链条带动发电机链轮转动实现发电，下坡时制动也可发电。五、城市行驶时用电作动力，不污染环境；郊外行驶时采用汽油发动机，加油十分方便且延长行驶里程。六、操作、维修方便，对没有驾驶经验者在短期内容易学会，容易掌握，安全行驶。附图说明图1为本技术底盘以及转向机构的俯视结构示意图图2为方向盘与伞齿、钢绳卷筒联接的示意图图3为底盘正面结构示意图图4为本技术车体侧面结构示意图图5为半敞开门顶棚与顶梁配合处的平面结构示意图图6为图5的剖面结构示意图具体实施方式本技术提出的是一种两用四轮车，该两用四轮车即可以燃油驱动也可以电瓶驱动，两种驱动方式切换使用可达到单次运行时间长、动力耗能低、环境污染小的良好效果，而且后轮驱动四轮运行驶本技术实现乘坐舒适、安全，运行平稳的目的。该两用四轮车，包括车轿1、2、车轮3、大梁4、前桥轴5、后桥轴6。如图1、图2、图3显示了后轮转向的结构，方向盘7经伞齿8与一个水平转动的钢绳卷筒9轴联接，车轿后方两侧设有两个滑轮10，钢绳11封闭式绕在卷筒9和滑轮10上；后桥轴6上连接有一个三角架12，三角架12的前端连接在两滑轮之间的钢绳11上。所述后桥轴6上安装弹簧钢板13和后桥架14，后桥架14上端设有一转盘15、16，转盘包括可相对转动的上转盘15和下转盘16，下转盘16与后桥架14连接，上转盘15与大梁4连接。当旋转方向盘7时，钢绳卷筒9在伞齿8的联动作用下转动，并通过绕在卷筒9和滑轮10上的钢绳11来回摆动三角架12。由于三角架12联接在后桥轴6上，因此，后桥轴6便随之摆动，并在转盘15、16作用下使整个后桥以转盘为圆心进行转动，实现转向。本技术后轮转向，四轮着地，后转向减少和降低了因转向而产生的离心力和阻力，因而提高了安全性和平稳性；另外后转向机构也降低制造成本，后轮转向使整个后桥随转盘转动而动，故对路面凹凸不平形成的各种阻力影响很小，取代了现有车辆安装的转向节(减少前倾、后倾，内外倾)降低了造价。从图1中也可看到汽油机和电动机两种驱动方式，本技术底盘上安装有发动机17、变速箱18，变速箱输出轴与万向节19连接，万向节19与连接在前轮桥轴5上的差速器20之间由一个法兰盘21相连；底盘上还安装有电动机22以及电瓶23，电动机22经联轴器24与一个法兰盘25联接，所述两个法兰盘21、25位于同一平面上，经链条26联动。联轴器24上设有拨叉离合。在需要采用燃油发动机时，通过拨叉离合将电动机联轴器分离；在需要采用电动机时，合上拨叉离合，且燃油发动机处于空挡位置，电动机便通过两法兰盘之间的链条将动力传递给差速器。采用燃油和电动两种驱动方式并存，在城市行驶时用电作动力，不污染环境；郊外行驶时采用汽油发动机，加油十分方便且延长行驶里程。图4、图5、图6反映了车轿半敞开门的结构，如图4所示，本技术车轿包括前端的固定车轿1和后端的活动车轿2，活动车轿2包括两侧板和顶棚为整体型结构，并与上部顶梁27和下部大梁4滑动配合连接，形成后推式半敞开门。如图5、图6所示，所述活动车轿2顶棚与顶梁27配合处设有一固定滑轮架28，固定滑轮架28内套有一调节滑轮架29，调节滑轮架29内有一滑轮30，顶梁27位于固定滑轮架28内滑轮30上端，调节滑轮架29下端连接有一调节螺杆31，并向下伸出固定滑轮架28，调节滑轮架29下端与固定滑轮架28之间，以及固定滑轮架28下部的调节螺杆31上设有调节螺母32。采用后推式半敞开门，乘车人员进出不弯腰，对老年人更为适合；开、关门时不占用两侧空间；在炎热的夏季只需少许开启车门即有凉风吹入，不需空调和电扇，节约能源。另外，本技术利用剩余动力发电补充电瓶消耗使用汽油机时，在输出轴上安装一链轮，通过链条带动发电机33链轮转动实现发电，下坡时制动也可发电。本技术操作、维修方便，对没有驾驶经验者在短期内容易学会，容易掌握，安全行驶。权利要求1.一种两用四轮车，包括车轿、车轮、包含大梁，前桥和后桥的底盘，其特征在于方向盘经伞齿与一个水平转动的钢绳卷筒轴联接，车轿后方两侧设有两个滑轮，钢丝封闭式绕在卷筒和滑轮上；后桥轴上连接有一个三角架，三角架的前端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两用四轮车，包括车轿、车轮、包含大梁，前桥和后桥的底盘，其特征在于：方向盘经伞齿与一个水平转动的钢绳卷筒轴联接，车轿后方两侧设有两个滑轮，钢丝封闭式绕在卷筒和滑轮上；后桥轴上连接有一个三角架，三角架的前端连接在两滑轮之间的钢绳上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成刚，
申请(专利权)人：刘成刚，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]