液压升降机用下行流量自控调节阀制造技术

液压升降机用下行流量自控调节阀，包括调节阀阀芯和安装在调节阀阀体上的油缸缸体，阀芯上制有流量槽，缸体的前端安装前盖，缸体的后端安装后盖，缸体中有活塞和活塞杆，活塞将缸体内腔分为前腔和后腔，所述的后盖上安装通油体，活塞杆的后部伸入通油体中，活塞杆的前部伸出前盖，活塞杆中制有通气孔，活塞杆的前部中制有空腔，空腔的前端安有端盖，空腔中设置小活塞，小活塞将空腔分隔成前油腔和后气腔，通气孔连通后气腔，后气腔中充满气压，小活塞上有小活塞杆，小活塞杆伸出端盖外，小活塞杆上安装连接杆，连接杆连接调节阀的阀芯。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压升降机用下行流量自控调节阀，属于阀门领域。
技术介绍
在多层厂房、车间中，一般都安有载货电梯(或升降机)，载货电梯的载重量大，因此，采用液压动力，称为液压升降机。液压升降机依靠调节阀调节阀芯的开口开闭来实现其上行或下行，升降机上行或下行时，阀芯打开，升降机的轿箱上行，轿厢停止时，阀芯关闭。阀芯的流量大小不能调节，但在实际运行中，在轿厢下行时，受轿厢的自重引力和载货重量影响，轿厢的重量越重，下行速度变快，在停止时受到的冲击力大，一些易碎的物品容易损坏；而空箱下行时，轿厢重量小，自重引力小，下行速度变慢，影响运行效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用自控调节方式，阀芯根据轿厢重量所受到的压力，自动调节阀芯开闭大小，从而调节液压流量，达到控制轿厢下行速度的液压升降机用下行流量自控调节阀。本技术液压升降机用下行流量自控调节阀的技术方案是:包括调节阀阀芯和安装在调节阀阀体上的油缸缸体，阀芯上制有流量槽，缸体的前端安装前盖，缸体的后端安装后盖，缸体中有活塞和活塞杆，活塞将缸体内腔分为前腔和后腔，其特征在于所述的后盖上安装通油体，活塞杆的后部伸入通油体中，活塞杆的前部伸出前盖，活塞杆中制有通气孔，活塞杆的前部中制有空腔，空腔的前端安有端盖，空腔中设置小活塞，小活塞将空腔分隔成前油腔和后气腔，通气孔连通后气腔，后气腔中充满气压，小活塞上有小活塞杆，小活塞杆伸出端盖外，小活塞杆上安装连接杆，连接杆连接调节阀的阀芯。本技术的液压升降机用下行流量自控调节阀，当液压升降机的轿厢正常下行时，缸体后腔进油，带动活塞和活塞杆向前进，活塞杆带着小活塞杆上的连接杆带动阀芯打开，轿厢正常速度下行。当轿厢负载时，小活塞前油腔进油，推动小活塞后退，气压受压，小活塞带动小活塞杆后退，小活塞杆带动连接杆，连接杆带动阀芯转动，使流量槽关小，从而控制液压流量变小，使带动轿厢的液压力变小，轿厢自行速度下降，再与轿厢负载的重量结合，在自重引力作用下，达到正常的下行速度。当轿厢空载时，升降机油压降低，后气腔中的气压大于油压，气压自动推动小活塞向前移动，小活塞带动小活塞杆前移，小活塞杆带动连接杆，连接杆带动阀芯反向转动，使流量槽开大，从而控制液压流量变大，使带动轿厢的液压力变大，调节轿厢下行速度，使轿厢正常下行。本方案通过自控调节，轿厢负载时，流量槽关小，轿厢空载时，流量槽开大，从而调节轿厢的下行速度，使轿厢在下行时正常运行，既提高轿厢下行效率，又避免轿厢下行速度过快，造成负载的物品损坏，具有非常明显的积极效果O本技术的液压升降机用下行流量自控调节阀，所述的连接杆上制有齿牙，阀芯上安装齿轮，齿牙与齿轮相啮合。由齿轮齿牙啮合连接，动作稳定、可靠，所述的通气孔后端制有螺口，螺口中安装气咀，通气方便。所述的连接杆上安有锁紧螺帽，有了锁紧螺帽，防止调节过度。本技术的液压升降机用下行流量自控调节阀，在实际生产中，推动小活塞移动的具体技术方案有多种，例如另一种方案包括调节阀阀芯和安装在调节阀阀体上的油缸缸体，阀芯上制有流量槽，缸体的前端安装前盖，缸体的后端安装后盖，缸体中有活塞和活塞杆，其特征在于所述的后盖上安装通油体，活塞杆的后部伸入通油体中，活塞杆的前部伸出前盖，活塞杆的前部中制有空腔，空腔的前端安有端盖，空腔中设置小活塞，小活塞将空腔分隔成前油腔和后空腔，后空腔中安装压缩弹簧，压缩弹簧顶在小活塞上，小活塞上有小活塞杆，小活塞杆伸出端盖外，小活塞杆上安装连接杆，连接杆连接调节阀的阀芯。当轿厢负载时，压缩弹簧受压，小活塞后退；当轿厢空载时，升降机油压降低，压缩弹簧的弹力大于油压，推动小活塞前移，实现流量调节。【附图说明】图1是本技术液压升降机用下行流量自控调节阀气压调节结构示意图；图2是本技术液压升降机用下行流量自控调节阀弹簧调节结构示意图；图3是本技术的阀芯示意图。【具体实施方式】本技术涉及一种液压升降机用下行流量自控调节阀，如图1、图3所示，包括调节阀阀芯13和安装在调节阀阀体上的油缸缸体1，阀芯上制有流量槽15，缸体的前端安装前盖2，缸体的后端安装后盖3，缸体中有活塞4和活塞杆5，活塞4将缸体内腔分为前腔41和后腔42，所述的后盖3上安装通油体6，活塞杆的后部伸入通油体中，活塞杆的前部伸出前盖，活塞杆5中制有通气孔7，活塞杆的前部中制有空腔，空腔的前端安有端盖11，空腔中设置小活塞9，小活塞将空腔分隔成前油腔14和后气腔8，通气孔7连通后气腔8，后气腔中充满气压，小活塞9上有小活塞杆10，小活塞杆10伸出端盖外，小活塞杆10上安装连接杆12，连接杆12连接调节阀的阀芯13。当液压升降机的轿厢正常下行时，缸体I后腔进油，带动活塞4和活塞杆5向前进，活塞杆5带着小活塞杆10上的连接杆12带动阀芯13打开，轿厢正常速度下行。当轿厢负载时，小活塞前油腔14进油，推动小活塞9后退，气压受压，小活塞带动小活塞杆10后退，小活塞杆带动连接杆12，连接杆12带动阀芯13转动，使流量槽15关小，从而控制液压流量变小，使带动轿厢的液压力变小，轿厢自行速度下降，再与轿厢负载的重量结合，在自重引力作用下，达到正常的下行速度。当轿厢空载时，升降机油压降低，后气腔8中的气压大于油压，气压自动推动小活塞9向前移动，小活塞9带动小活塞杆10前移，小活塞杆10带动连接杆12，连接杆12带动阀芯13反向转动，使流量槽15开大，从而控制液压流量变大，使带动轿厢的液压力变大，调节轿厢下行速度，使轿厢正常下行。本方案通过自控调节，轿厢负载时，流量槽关小，轿厢空载时，流量槽开大，从而调节轿厢的下行速度，使轿厢在下行时正常运行，既提高轿厢下行效率，又避免轿厢下行速度过快，造成负载的物品损坏，具有非常明显的积极效果。所述的连接杆上制有齿牙，阀芯上安装齿轮，齿牙与齿轮相啮合。由齿轮齿牙啮合连接，动作稳定、可靠，所述的通气孔后端制有螺口，螺口中安装气咀，通气方便。所述的连接杆上安有锁紧螺帽，有了锁紧螺帽，防止调节过度。在实际生产中，推动小活塞9移动的具体技术方案有多种，例如图2所示，另一种方案包括调节阀阀芯13和安装在调节阀阀体上的油缸缸体1，阀芯上制有流量槽15，缸体的前端安装前盖2，缸体的后端安装后盖3，缸体中有活塞4和活塞杆5，所述的后盖3上安装通油体6，活塞杆的后部伸入通油体中，活塞杆的前部伸出前盖，活塞杆的前部中制有空腔，空腔的前端安有端盖11，空腔中设置小活塞9，小活塞9将空腔分隔成前油腔14和后空腔21，后空腔中安装压缩弹簧22，压缩弹簧22顶在小活塞9上，小活塞9上有小活塞杆10，小活塞杆10伸出端盖外，小活塞杆10上安装连接杆12，连接杆12连接调节阀的阀芯13。当轿厢负载时，压缩弹簧22受压，小活塞9后退；当轿厢空载时，升降机油压降低，压缩弹簧22的弹力大于油压，推动小活塞9前移，实现流量调节。【主权项】1.液压升降机用下行流量自控调节阀，包括调节阀阀芯(13)和安装在调节阀阀体上的油缸缸体(I )，阀芯上制有流量槽(15)，缸体的前端安装前盖(2)，缸体的后端安装后盖(3)，缸体中有活塞(4)和活塞杆(5)，活塞(4)将缸体内腔分为前腔(41)和后腔(42)，其特征在于所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压升降机用下行流量自控调节阀，包括调节阀阀芯（13）和安装在调节阀阀体上的油缸缸体（1），阀芯上制有流量槽（15），缸体的前端安装前盖（2），缸体的后端安装后盖（3），缸体中有活塞（4）和活塞杆（5），活塞（4）将缸体内腔分为前腔（41）和后腔（42），其特征在于所述的后盖（3）上安装通油体（6），活塞杆的后部伸入通油体中，活塞杆的前部伸出前盖，活塞杆（5）中制有通气孔（7），活塞杆的前部中制有空腔，空腔的前端安有端盖（11），空腔中设置小活塞（9），小活塞将空腔分隔成前油腔（14）和后气腔（8），通气孔（7）连通后气腔（8），后气腔中充满气压，小活塞（9）上有小活塞杆（10），小活塞杆（10）伸出端盖外，小活塞杆（10）上安装连接杆（12），连接杆（12）连接调节阀的阀芯（13）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈传良，
申请(专利权)人：沈传良，
类型：新型
国别省市：浙江;33