一种电动汽车用高压配电箱和电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车用高压配电箱和电动汽车。其中，电动汽车用高压配电箱，所述箱体包括塑料层和设置在塑料层外表面的金属层，所述箱体内安装有多个高压元器件，相邻所述高压元器件之间设置有绝缘板，所述绝缘板用于防止所述高压元器件相互接触。由塑料层和金属层构成的箱体与传统的铝合金制成箱体相比，其重量更低，制造成本也更小，同时塑料层的设置能够避免在发生碰撞时高压配电箱体内部出现短路的情况，并且通过在配电箱体内的高压元器件之间设置绝缘板，能够降低高压元器件之间的相互干扰，提高绝缘距离，能够避免因高压元器件之间的可导电部分直接接触而出现短路的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种电动汽车用高压配电箱和电动汽车。
技术介绍
目前，在国家产业政策的推动下，新能源汽车受到了各汽车厂家的极大重视，动力电源需通过高压配电盒进行分配，同时完成对高压系进行上下电控制，因此高压配电盒是电动汽车在运行时必不可少的部件，其性能的优劣将直接影响整车性能的好坏。高压回路在工作过程中，会发射出高频电波，对外界控制器造成一定的干扰，影响车辆正常、安全行驶；现有的汽车用高压配电箱体一般采用铝材合金材料制作而成，通过铝壳，降低对外界的干扰，这类配电箱体的缺点是成本较高、重量大，同时在发生碰撞时，壳体有可能造成内部短路，存在较大安全隐患。因此，针对以上不足，需要提供一种质量轻、成本低、高压回路对外界的干扰低且内部高压器件之间不会发生短路的电动汽车用高压配电箱。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是:现有的采用铝合金制成的电动汽车用高压配电箱重量大、成本高，并且在发生碰撞时，铝合金的箱体会与其内部的高压元器件接触造成短路现象，存在一定的安全隐患，影响电动车正常、安全的行驶。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电动汽车用高压配电箱，包括箱体，所述箱体包括塑料层和设置在塑料层外表面的金属层，所述箱体内安装有多个高压元器件，相邻所述高压元器件之间设置有绝缘板，所述绝缘板用于防止所述高压元器件相互接触。其中，所述箱体包括上盖和箱本体，所述上盖和所述箱本体之间设置有密封垫圈。其中，多个所述高压元器件分别为连接器、接触器、预充电阻和熔断器。其中，所述箱本体的内底壁上还设置有安装板，所述高压元器件安装在所述安装板上。其中，所述连接器通过铜质排线分别与所述接触器、预充电阻及熔断器电连接。其中，所述塑料层的材质为PVC、PP或ABS。本技术还提供了一种电动汽车，包括有上述任一实施例所述的电动汽车用高压配电箱。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点:本技术提供了一种电动汽车用高压配电箱，包括箱体，所述箱体包括塑料层和设置在塑料层外表面的金属层；所述箱体内安装有多个高压元器件，相邻所述高压元器件之间设置有绝缘板，防止所述高压元器件相互接触造成短路。塑料层和金属层构成的箱体与传统的铝合金制成箱体相比，其重量更低，制造成本也更小，同时塑料层的设置能够避免在发生碰撞时高压配电箱体内部出现短路的情况，并且通过在配电箱体内的高压元器件之间设置绝缘板，能够降低高压元器件之间的相互干扰，提高绝缘距离，防止高压元器件之间的可导电部分直接接触出现短路的情况。【附图说明】本技术上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是本技术一个实施例所述的电动汽车用高压配电箱立体图。图2是图1中所述箱体壁的剖视结构示意图。其中图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为:1、箱体，11、塑料层，12、金属层。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术的一个实施例提供了一种电动汽车用高压配电箱，包括箱体1，所述箱体I包括塑料层11和设置在塑料层11外表面的金属层12。其中，塑料层11构成箱体11的主体部分，金属层12通过喷涂或者电镀的方法粘接在塑料层11的外表面。金属层由铜、铝、锌等材料制成。塑料层11和金属层12构成的箱体I与传统的铝合金制成箱体I相比，其重量更低，制造成本也更少，同时塑料层11的设置能够避免在发生碰撞时高压配电箱体I内部出现短路的情况，并且所述金属层12能够降低高压配电箱内部的高压回路对外界控制器的干扰。同时所述箱体I内还安装有多个高压元器件，相邻所述高压元器件之间设置有绝缘板，通过在配电箱体I内的高压元器件之间设置绝缘板，能够降低高压元器件之间的相互干扰，提高绝缘距离，防止高压元器件之间的可导电部分直接接触出现短路的情况。此电动汽车用高压配电盒能为新能源动力汽车的电机控制器及电动附件提供电流分配控制，能为电池管理系统提供稳定的电流检测端子、漏电检测端子、低压信号控制端子，能为电动汽车的动力电池提供反向过流保护，大大提高了电动汽车供电系统的安全性。其中，所述箱体I包括上盖和箱本体，所述上盖和所述箱本体之间设置有密封垫圈，并通过螺钉固定，可大幅地提升电动汽车用高压配电箱的防水密封效果，在使用过程中更加安全，同时使用螺钉固定，其结构简单、安装方便，便于维修拆卸。进一步地，多个所述高压元器件分别为连接器、接触器、预充电阻和熔断器，并且在所述箱本体的内底壁上还设置有安装板，所述连接器、接触器、预充电阻和熔断器均设置在所述安装板上，另外所述连接器包括有多个，多个所述连接器通过所述铜质排线分别与所述接触器、预充电阻和熔断器电连接，使得配电箱高压电气连接紧凑，系统集成与空间利用率得到提高。进一步地，所述塑料层11的材质优选采用PVC(聚氯乙烯)或PP(聚丙烯)或ABS (丙稀腈-丁二稀-苯乙稀)。当然，本技术所述的箱体I也可以采用其它材质的塑料，也可实现本申请的目的，其宗旨未脱离本技术的设计思想，应属于本技术的保护范围。本技术还提供了一种电动汽车，包括有上述任一实施例所述的电动汽车用高压配电箱；本技术提供的电动汽车其上的高压配电箱重量轻、成本低，可降低整车的制造成本，同时在保证降低对外界控制器干扰的情况下，可很好的避免高压配电箱内部出现短路状况，大大提高了电动汽车供电系统的安全性。综上所述，本技术提供的电动汽车用高压配电箱，包括箱体，所述箱体包括塑料层和设置在塑料层外表面的金属层；所述箱体内安装有多个高压元器件，相邻所述高压元器件之间设置有绝缘板，用于防止所述高压元器件相互接触。塑料层和金属层构成的箱体与传统的铝合金制成的箱体相比，其重量更低，制造成本也更小，同时塑料层的设置能够避免在发生碰撞时高压配电箱体内部出现短路的情况，并且通过在配电箱体内的高压元器件之间设置绝缘板，能够降低高压元器件之间的相互干扰，提高绝缘距离，防止高压元器件之间的可导电部分直接接触而出现短路的情况。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种电动汽车用高压配电箱，包括箱体(I)，其特征在于:所述箱体(I)包括塑料层(11)和设置在塑料层(11)外表面的金属层(12)，所述箱体(I)内安装有多个高压元器件，相邻所述高压元器件之间设置有绝缘板，所述绝缘板用于防止所述高压元器件相互接触。2.根据权利要求(I)所述的电动汽车用高压配电箱，其特征在于:所述箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用高压配电箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)包括塑料层(11)和设置在塑料层(11)外表面的金属层(12)，所述箱体(1)内安装有多个高压元器件，相邻所述高压元器件之间设置有绝缘板，所述绝缘板用于防止所述高压元器件相互接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪成应，吴阳年，陈言平，吴红，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11