一种气动电梯的紧急制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气动电梯的紧急制动装置，它涉及电梯紧急制动技术领域。它包括第一钳紧块、第二钳紧块、紧急制动支撑件、制动轮、紧急制动轿顶支撑件、钳体支撑轴和支撑件旋转轴，紧急制动支撑件上通过制动轴安装有制动轮，紧急制动支撑件的一端通过钳体支撑轴安装有第一钳紧块，第一钳紧块的一侧通过另一个钳体支撑轴安装有第二钳紧块，紧急制动支撑件还通过支撑件旋转轴与紧急制动轿顶支撑件连接。本实用新型专利技术能自动判断密闭空间压强状态，并能及时有效地制动，不受外界干扰，独立制动，紧急制动可靠性高，安全性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是电梯紧急制动
，具体涉及一种气动电梯的紧急制动 目.0
技术介绍
气动电梯是一种利用大气负压推动轿厢运行的新型电梯技术，气动电梯普遍由气泵、真空阀、导轨、轿厢等组成，通过井道壁面与轿厢顶部密封形成密闭空间，井道顶部气泵抽气使密闭空间压强减小，轿厢在压强差的作用下进行提升，下降阶段依靠自身重力进行下降运输，节能环保，但是在气动电梯受到外界破坏或自身故障时，轿顶上下面的压强差减小，轿厢就可能会以较大的加速度向下加速运行，那么就会给乘客带来极大危害，因此一种能够自动判断密闭空间压强状态，并且在密闭空间失压时能够及时制动轿厢的装置对气动电梯而言就尤为重要。目前针对气动电梯的紧急制动还没有较为成熟的解决方案，如授权公告号为CN203345878U的气动式安全钳及具有该气动式安全钳的气动电梯，使用安装在轿厢上的楔形块夹紧导轨实现制动效果，利用辅助装置活塞，判断轿顶上部气压状况，当密闭空间负压不足时利用预紧弹簧拉动楔形块实现制动，此种装置增加了活塞装置，并且楔形块的压紧力完全靠弹簧的弹力，使得紧急制动可靠性很低，稍有外界干扰力都有可能失效，作为一种安全部件，紧急制动一定要非常可靠；另外，这种紧急装置动作后，也会发生楔形块卡死的现象，对电梯的再次启动造成影响。为了解决上述问题，设计一种新型的气动电梯的紧急制动装置还是很有必要的。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供一种气动电梯的紧急制动装置，结构简单，设计合理，能自动判断密闭空间压强状态，并能及时有效地制动，不受外界干扰，独立制动，紧急制动可靠性高，安全性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:一种气动电梯的紧急制动装置，包括第一钳紧块、第二钳紧块、紧急制动支撑件、制动轮、紧急制动轿顶支撑件、钳体支撑轴和支撑件旋转轴，紧急制动支撑件上通过制动轴安装有制动轮，紧急制动支撑件的一端通过钳体支撑轴安装有第一钳紧块，第一钳紧块的一侧通过另一个钳体支撑轴安装有第二钳紧块，紧急制动支撑件还通过支撑件旋转轴与紧急制动轿顶支撑件连接，紧急制动轿顶支撑件设置在轿顶固定板上方。作为优选，所述的紧急制动装置安装在轿顶固定板与轿顶密封圈之间，轿顶固定板与轿顶密封圈之间连接有多根提拉螺栓，在轿顶固定板下设有与提拉螺栓相配合的弹黃。作为优选，所述的第一钳紧块、第二钳紧块分别设置在井道导轨的两侧，第一钳紧块、第二钳紧块偏心设置，动作时夹紧在井道导轨上。本技术的有益效果:(1)利用钳紧块偏心的原理，依靠轿厢自重与乘客载重实现可靠的制动效果，解决了气动电梯紧急制动容易失效的问题；(2)本装置动作动力来源于重力，不需借助其它外力，是一种相对独立的在多种条件下都可以正常实现紧急制动的气动电梯制动装置，不受外界干扰，独立制动；(3)能自动判断密闭空间压强状态，并能及时有效地制动，紧急制动可靠性高，安全性尚。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本技术；图1为本技术的结构示意图；图2为本技术非工作状态的结构示意图；图3为本技术工作状态的结构示意图；图4为本技术的安装示意图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。参照图1-4，本【具体实施方式】采用以下技术方案:一种气动电梯的紧急制动装置，包括第一钳紧块1、第二钳紧块2、紧急制动支撑件3、制动轮4、紧急制动轿顶支撑件5、钳体支撑轴6和支撑件旋转轴7，紧急制动支撑件3上通过制动轴安装有制动轮4，紧急制动支撑件3的一端通过钳体支撑轴6安装有第一钳紧块1，第一钳紧块I的一侧通过另一个钳体支撑轴安装有第二钳紧块2，紧急制动支撑件3还通过支撑件旋转轴7与紧急制动轿顶支撑件5连接。值得注意的是，所述的紧急制动装置安装在轿顶固定板11与轿顶密封圈9之间。值得注意的是，所述的第一钳紧块1、第二钳紧块2分别设置在井道导轨10的两侦U，第一钳紧块1、第二钳紧块2偏心设置，动作时夹紧在井道导轨10上；紧急制动轿顶支撑件5设置在轿顶固定板11上方。此外，所述的轿顶固定板11与轿顶密封圈9之间连接有多根提拉螺栓12，通过提拉螺栓12提拉轿厢8运行，轿顶固定板11下方设置有与提拉螺栓12相配合的弹簧13，弹簧13为判断元件，仅需其提供初始预压力即可，最终利用轿厢和乘客自重来实现钳块装置夹紧导轨，具有很高的安全性和可靠性。本【具体实施方式】利用钳紧块偏心的原理，依靠轿厢自重与乘客载重实现可靠地制动效果，解决了气动电梯紧急制动容易失效的问题，本装置紧急制动的制动力来源于重力，不需借助其它外力，可以实现在多种条件下的紧急制动，是一种相对独立的在多种条件下都可以正常实现紧急制动的气动电梯制动装置，紧急制动装置动作后，只需电梯在解除故障后气泵再次启动，轿厢8上行，即可解除紧急制动，不会出现卡死不能启动的情况。本【具体实施方式】安装位置于轿厢8顶部之上、轿顶密封圈9以下，与轿厢顶部固结(如图4)，气动电梯正常运行状态时，依靠密闭空间的负压作用，大气压作用于轿顶密封圈9，进而通过提拉螺栓12提拉轿顶于轿厢8，实现运行，这时，由于弹簧13受到轿顶密封圈9向上的气压压力和轿厢自身的重力，弹簧13被压缩，紧急制动装置处于非工作状态(如图2);—旦出现意外，密闭空间负压不足时，轿顶密封圈9受到的向上的压力和轿厢自身重力的作用，不能抵抗螺栓上弹簧的预紧力，此时螺栓上的压缩弹簧将会弹开，减小轿顶密封圈9与轿顶的相对距离，进而轿顶密封圈9施加于紧急制动装置制动轮4上一个力F(如图3)，制动轮4围绕支撑件旋转轴7旋转，由于第一钳紧块1、第二钳紧块2是偏心设置，因此第一钳紧块1、第二钳紧块2之间的距离减小，此时第一钳紧块1、第二钳紧块2就会夹紧在井道导轨10上，并且这种夹紧的力会由轿厢8自重与载重来提供，由于自锁的作用，会越夹越紧，实现非常可靠地紧急制动效果。本【具体实施方式】能自动判断密闭空间压强状态，并能及时有效地制动，不受外界干扰，独立制动，紧急制动可靠性高，安全性高，具有广泛的市场应用前景。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种气动电梯的紧急制动装置，其特征在于，包括第一钳紧块(I)、第二钳紧块(2)、紧急制动支撑件(3)、制动轮(4)、紧急制动轿顶支撑件(5)、钳体支撑轴(6)和支撑件旋转轴(7)，紧急制动支撑件(3)上通过制动轴安装有制动轮(4)，紧急制动支撑件(3)的一端通过钳体支撑轴(6)安装有第一钳紧块(I)，第一钳紧块(I)的一侧通过另一个钳体支撑轴安装有第二钳紧块(2)，紧急制动支撑件(3)还通过支撑件旋转轴(7)与紧急制动轿顶支撑件(5)连接。2.根据权利要求1所述的一种气动电梯的紧急制动装置，其特征在于，所述的紧急制动装置安装在轿顶固定板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动电梯的紧急制动装置，其特征在于，包括第一钳紧块(1)、第二钳紧块(2)、紧急制动支撑件(3)、制动轮(4)、紧急制动轿顶支撑件(5)、钳体支撑轴(6)和支撑件旋转轴(7)，紧急制动支撑件(3)上通过制动轴安装有制动轮(4)，紧急制动支撑件(3)的一端通过钳体支撑轴(6)安装有第一钳紧块(1)，第一钳紧块(1)的一侧通过另一个钳体支撑轴安装有第二钳紧块(2)，紧急制动支撑件(3)还通过支撑件旋转轴(7)与紧急制动轿顶支撑件(5)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任维安，王琰，蔡淦，张莉，
申请(专利权)人：昆山通祐电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32