两轮摩托驾驶室制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可安装在两轮摩托车上的车辆驾驶室。根据现有摩托车没有驾驶室，摩托车骑行者安全没有保证，下雨及天冷苦不堪言的弊端。本实用新型专利技术的目的就是要解决上述种种问题，给广大摩托车爱好者创造一个安全舒适的环境。以提高人们对摩托车越来越多的占有率。造福于摩托车厂家和广大用户。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆外壳——两轮摩托驾驶室。目前，市售的两轮摩托车均没有安装驾驶室，以至于骑行者在骑行时发生擅车或危险路段翻车时没有安全保证；在下雨或下雪时骑行更是苦不堪言。随着人们生活条件的提高，作为代步用具的摩托车已经越来越多，上述问题也越来越多地体现在人们的生活中，给广大摩托车爱好者造成了诸多不便。根据广大摩托车骑行者越来越多的反应，急需开发一种改善摩托车骑行条件的装置。本专利技术的目的旨在提供一种可解决上述问题的车辆驾驶室。本技术是如下实现的两轮摩托驾驶室是由驾驶室主体及车门、后视镜、前大灯、前风档玻璃、舷窗玻璃，后窗玻璃、停车支架、驾驶室主体与摩托连接档板，雨刮铰链组成。驾驶室两侧门依靠铰链固定在驾驶室主体上，后视镜固定在两侧门前上方，前大灯固定在驾驶室主体前下方，前风档玻璃固定在驾驶室主体前方，舷窗玻璃固定在两侧门上方，后窗玻璃固定在驾驶室后上方，停车支架固定在发动机前斜撵杆下端，停车支架展开或收回是靠R型活动支撑件传动，整个驾驶室前端是依靠固定在前斜撑杆上的斜形档板再用螺栓固定在驾驶室主体前内侧，驾驶室主体后端是依靠固定在摩托车座垫后的 型连接板再固定在驾驶室主体后内侧面。予留孔口是为了在紧急停车来不及展开停车支架时双脚通过予留孔接触地面来稳定车辆。两轮摩托驾驶室主体可由多种材质加工。驾驶室主体可用钢板或塑料板、或树脂加纤维的复合板制成，可以是单层，也可是双层结构，与固定在前斜撑杆上的档板和固定在座垫下的 型档板连接在一起，形成一个完整的驾驶室主体。两轮摩托驾驶室的后面是衣物箱。衣物箱下面两侧安装有有机玻璃，目的是从两侧也能看到后车灯和转向灯。前风档玻璃和后窗玻璃及舷窗玻璃可采用钢化玻璃也可采用有机玻璃。前转向灯固定在驾驶室主体前面外壁前大灯两侧，雨刮安装前风档玻璃左侧下方的驾驶室主体外壁。本技术的特点是外型美观、使用方便，增加了摩托车骑行者的舒适和安全。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1、图2、图3均是本技术的结构示意图。图1是本技术的侧面结构主视图，图2是本技术的前面结构侧视图，两图均可作为说明书摘要附图，图1中，1是驾驶室主体，2是连接车门的铰链，3是后视镜，4是后窗玻璃，5是舷窗玻璃，6是前风档玻璃，7是衣物箱盖，8是前大灯，9是前斜形档板和后档板，10是斜型撑杆，11是安装在斜型撑杆上的固定斜型档板的固定件，12是停车支架及R型活动支撑件，13是后转向灯两侧的透明玻璃。图2,14是安装在前风档玻璃下方驾驶室主体外壁上的雨刮，15是前转向灯，16是固定前档板与驾驶室主体内壁的螺栓，17是车门锁，18是予留孔，19是连接停车支架和驾驶室主体下缘的弹簧，20是车门，21是弹簧支撑件，驾驶室主体1可采用钢板制作，也可采用塑料制作，还可采用树脂加纤维的材料制作，可以是单层结构的，也可是两层中空的结构，还可以是中空的部分用泡沫或木材或纤维、纸张、铅箔制成的蜂窝结构填充，驾驶室主体1外壁可以喷涂油漆或采用一次脱模即光亮的工艺使外表华丽。铰链2可用骄车或面包车上的门铰链。后视镜3可用原摩托车上的后视镜。后窗玻璃4、舷窗玻璃5、前档玻璃6可用有机玻璃或钢化玻璃制成。衣物箱7是采用和驾驶室主体相同的结构和材料制成。前大灯8把原摩托车的前大灯移至驾驶室前面安装即可。前斜形档板和后档板9是和驾驶室主体1同一种材料制作。固定档板和驾驶室内侧的螺栓用市售标准件即可。斜形撑杆22上的固定件11可用扁钢加螺栓制作。停车支架及活动支撑件12可用钢管和扁钢及橡胶轮制作。后转向灯的侧面透明玻璃13可用有机玻璃制作。雨刮14可采用正三轮摩托车驾驶室上安装的雨刮，前转向灯15可把原摩托车上的前转向灯移至此处安装。前档板与驾驶室内壁的固定的螺栓16采用市售的标准件。车门锁17采用轿车门锁。予留孔18是在前档板和后档板的连接处，大小形状以两脚能自由轻松上升下落为止。连接驾驶室主体下缘与停车支架螺栓的弹簧19可用市售的拉力弹簧。车门20可用和驾驶室主体1同样的材料结构和工艺制作。弹簧支撑件21可采用面包车后门的弹簧支撑件。图3是本技术的后边结构侧视图。权利要求1一种安装在两轮摩托上的驾驶室，其特征在于由驾驶室主体1、车门20、前档板和后档板9后窗玻璃4、舷窗玻璃5、前风档玻璃6、停车支架及可以展开与回升的R型活动支撑件12，车门弹簧支撑件21，前大灯8及转向灯15、雨刮14组成。驾驶室主体1和车门20通过铰链2、车门弹簧支撑件21连接在一起，前档板和后档板9利用固定件11紧固在前斜撑杆22上和座垫下。两边呈9°折边与驾驶室主体内壁连接用螺栓16紧固在一起，停车支架由可以展开与回升的活动支撑件安装在摩托车前斜撑杆22下端和摩托车架脚踏位置前端。后窗玻璃4、前风档玻璃6安装在驾驶室主体1前面上部及后面上部，舷窗玻璃5安装在车门上部，前大灯8及前转向灯15安装在驾驶室主体前面下部，雨刮14安装在驾驶主体1的前部前风档玻璃6的下部，雨刮14可采用三轮摩托或其它车辆上的即可。2.根据权利要求1所述的两轮摩托驾驶室，其特征在于，驾驶室主体1及车门20可以用塑料和钢板制作，也可以用树脂加纤维材料制作，可以是单层结构，可以是双层的中空结构，还可以是双层中间填充木材或塑料泡沫，又可以填充用纸张或玻璃纤维或铅箔制成的蜂窝结构。3.根据权利要求1所述的两轮摩托驾驶室，其特征在于，其前档板和后档板9均可以采用和驾驶室主体1同样的材料结构。4.根据权利要求1所述的两轮摩托驾驶室，其特征在于后窗玻璃4、舷窗玻璃5、前风档玻璃6可采用钢化玻璃，还可采用透明塑料板制作。5.根据权利要求1所述的两轮摩托驾驶室，其特征在于停车支架及R形活动支撑件可以用钢管、扁钢、橡胶轮或钢轮制作。6.根据权利要求1所述两轮摩托驾驶室，其特征在于，所述的车门弹簧支撑件21，雨刮14均可以采用其它车辆上安装的上述配件。专利摘要本技术提供了一种可安装在两轮摩托车上的车辆驾驶室。根据现有摩托车没有驾驶室，摩托车骑行者安全没有保证，下雨及天冷苦不堪言的弊端。本技术的目的就是要解决上述种种问题，给广大摩托车爱好者创造一个安全舒适的环境。以提高人们对摩托车越来越多的占有率。造福于摩托车厂家和广大用户。文档编号B62D33/06GK2354833SQ9722729公开日1999年12月22日 申请日期1997年10月1日 优先权日1997年10月1日专利技术者封明信 申请人:封明信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在两轮摩托上的驾驶室，其特征在于由驾驶室主体１、车门２０、前档板和后档板９后窗玻璃４、舷窗玻璃５、前风档玻璃６、停车支架及可以展开与回升的Ｒ型活动支撑件１２，车门弹簧支撑件２１，前大灯８及转向灯１５、雨刮１４组成。驾驶室主体１和车门２０通过铰链２、车门弹簧支撑件２１连接在一起，前档板和后档板９利用固定件１１紧固在前斜撑杆２２上和座垫下。两边呈９°折边与驾驶室主体内壁连接用螺栓１６紧固在一起，停车支架由可以展开与回升的活动支撑件安装在摩托车前斜撑杆２２下端和摩托车架脚踏位置前端。后窗玻璃４、前风档玻璃６安装在驾驶室主体１前面上部及后面上部，舷窗玻璃５安装在车门上部，前大灯８及前转向灯１５安装在驾驶室主体前面下部，雨刮１４安装在驾驶主体１的前部前风档玻璃６的下部，雨刮１４可采用三轮摩托或其它车辆上的即可。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：封明信，
申请(专利权)人：封明信，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]