汽车下摆臂可更换球头结构制造技术

一种汽车下摆臂可更换球头结构，其主体端部安装球头总成的阶梯大孔的孔口制有细牙螺纹，该螺纹孔中装有螺丝堵，在螺纹堵与球头总成之间装有垫片，该螺丝堵接预紧要求将球头压紧；在该螺纹孔的端面上开有两个端面槽，该端面槽容纳螺丝堵的翻边而构成防松连接。本实用新型专利技术具有制作简单，调整方便，可只更换球头而不需更换整个下摆臂总成，延长其它构件的使用寿命，价格低廉，更换方便的优点。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车前轮定位使用的下摆臂的结构，具体地是一种汽车下摆臂可更换球头结构。近年来我国引进国外汽车，尤其是微轿及微型车，其下摆臂总成均为一次性使用，一旦某一个零件损坏，造成整个总成报废。汽车下摆臂总成的损坏一般为球头的磨损，造成汽车前轮定位不准，尤其是在高速行驶时，前轮摆动严重，司机或乘客失去安全感。因此，要更换下摆臂总成。目前的下摆臂总成如附图说明图1和图2所示，主要由主体1、球头总成2、护盖6组成。其结构为将球头压入，依靠挤压作用，使主体将球头包住。这种结构的缺点是(一)球头总成的预紧力无法控制，造成转向费劲，严重时还会引起振动或卡死现象。有时球头总成间隙较大，缩短使用寿命。(二)一旦球头磨损，间隙增大，而不能调整。(三)球头损坏后需更换整个下摆臂总成，价格较贵，很不经济。本技术的目的是提供一种改进的汽车下摆臂可更换球头结构，其制作简单，调整方便，可只更换球头而不需更换整个下摆臂总成，延长其他构件的使用寿命，价格低廉，更换方便。本技术的目的这样实现的一种汽车下摆臂可更换球头结构，包括主体和球头总成，球头总成装在主体端部的阶梯孔中，其特征在于a．主体端部安装球头总成的阶梯大孔的外口制有细牙螺纹，该螺纹孔中装有螺丝堵，在螺丝堵与球头总成之间装有垫片，该螺丝堵按预紧要求将球头压紧；b．主体阶梯大孔外部的螺纹孔的端面上开有两个端面槽，该端面槽容纳螺丝堵的翻边而构成防松连接。所述的螺丝堵的外端面中部有内凹沉孔，该沉孔底面有两个供装卸螺丝堵用的不通的小孔。所述装在球头总成与螺丝堵之间的垫片为薄片，且中间有通孔。本技术有以下积极有益效果1．本技术主体上安装球头的孔，外口带有细牙螺纹，球头总成压入后，调整特制螺丝堵，可使球头总成得到符合要求的预紧力。且通过特制螺丝堵翻边，使其卡入主体的两个槽中，达到锁定的目的。2．在球头轻微磨损时，用螺丝堵调整球头压紧力，可延长球头使用寿命。3．在球头严重磨损时，采用本技术的上述结构，可方便地更换球头总成，而不必更换整个下摆臂总成，从而大大降低维修费用。现以较佳实施例结合附图对本技术进行说明图1是现有的汽车下摆臂总成的结构示意图；图2是图1中球头部分的放大图；图3是本技术的汽车下摆臂总成的结构示意图；图4是图3中可更换球头部分示意图；图5是图4中螺丝堵的立体示意图。请参阅图3和图4，本技术的汽车下摆臂可更换球头结构，主要包括主体1、球头总成2、垫片3及特制螺丝堵4。主体1上安装球头的孔口带有细牙螺纹，球头总成2装入球头孔中并垫上垫片3，用特制螺丝堵4拧入该螺孔中压紧球头2，使其达到预紧要求。主体1上安装球头2的孔的最外端还开有两个端面槽5，特制螺丝堵4压紧球头2后，将特制螺丝堵4翻边，使其卡入主体上的两个槽5内。实施时，所述主体上安装球头的孔的下部为光孔，上部制有细牙螺纹，最外端开有两个端面槽。所述特制螺丝堵外顶面有一个沉孔6，沉孔底面有两个小孔7见图5，该小孔7供装卸螺丝堵的工具使用。所述装在球头与特制螺丝堵之间的垫片3很薄，且中间是空的。球头总成5压入主体中，放入垫片3拧入特制螺丝堵4，使其球头总成2得到符合要求的预紧力，为防止球头总成的反松，将特制螺丝堵翻边使其卡入主体的两个端面槽5中。若球头总成轻微磨损，可再拧紧特制螺丝堵，再翻边，同样卡入主体的两个槽中。可延长球头的使用寿命。若球头磨损严重，需更换球头，拧下特制螺丝堵，取下垫片，卸下旧球头总成，重新压入新的球头总成，重复以上步骤。权利要求1．一种汽车下摆臂可更换球头结构，包括主体和球头总成，球头总成装在主体端部的阶梯孔中，其特征在于a．主体端部安装球头总成的阶梯大孔的外口制有细牙螺纹，该螺纹孔中装有螺丝堵，在螺丝堵与球头总成之间装有垫片，该螺丝堵按预紧要求将球头压紧；b．主体阶梯大孔外部的螺纹孔的端面上开有两个端面槽，该端面槽容纳螺丝堵的翻边而构成防松连接。2．如权利要求1所述的汽车下摆臂可更换球头结构，其特征在于所述的螺丝堵的外端面中部有内凹沉孔，该沉孔底面有两个供装卸螺丝堵用的不通的小孔。3，如权利要求1所述的汽车下摆臂可更换球头结构，其特征在于所述装在球头总成与螺丝堵之间的垫片为薄片，且中间有通孔。专利摘要一种汽车下摆臂可更换球头结构,其主体端部安装球头总成的阶梯大孔的孔口制有细牙螺纹,该螺纹孔中装有螺丝堵,在螺纹堵与球头总成之间装有垫片,该螺丝堵接预紧要求将球头压紧;在该螺纹孔的端面上开有两个端面槽,该端面槽容纳螺丝堵的翻边而构成防松连接。本技术具有制作简单,调整方便,可只更换球头而不需更换整个下摆臂总成,延长其它构件的使用寿命,价格低廉,更换方便的优点。文档编号B62D7/18GK2318105SQ9723155公开日1999年5月12日 申请日期1997年12月25日 优先权日1997年12月25日专利技术者杨来永, 孙文良, 孙洪彬, 魏德龙 申请人:杨来永, 孙文良, 孙洪彬, 魏德龙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车下摆臂可更换球头结构，包括主体和球头总成，球头总成装在主体端部的阶梯孔中，其特征在于：ａ．主体端部安装球头总成的阶梯大孔的外口制有细牙螺纹，该螺纹孔中装有螺丝堵，在螺丝堵与球头总成之间装有垫片，该螺丝堵按预紧要求将球头压紧； ｂ．主体阶梯大孔外部的螺纹孔的端面上开有两个端面槽，该端面槽容纳螺丝堵的翻边而构成防松连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨来永，孙文良，孙洪彬，魏德龙，
申请(专利权)人：杨来永，孙文良，孙洪彬，魏德龙，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]