运输拖拉机制造技术

本实用新型专利技术为一种运输拖拉机。在柴油机２上固连有液压动力输出装置３，皮带轮４５通过皮带２２与齿轮泵动力输入皮带轮４６连接。皮带轮４６与固连在柴油机２上的发电机２４的输入皮带轮连接。柴油机２上装有减烟节油装置４１，其内腔有台阶４９，小腔内装有限位杆４２和弹簧４３，大腔内装有滑块４７和弹簧４４。限位杆４２伸出端与柴油机调速器调节臂圆球４０接触。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术与小型拖拉机改型的农用运输车有关。已有的小型拖拉机变型运输机，如中国专利公开号CN2247625Y中所述，车架为型材焊接的整体式框架结构，发动机前置，后桥驱动，驾驶室，为封闭式的长型结构。在驾驶室内，设置有一双管路液压制动机构和机油压力显示装置及冷却水位显示装置。其减速器通过水平方向螺栓直接连接到车架上，安装和维修十分方便，液压动力输出装置的动力输入不直接取自柴油机，结构复杂，效率低。发动机加速时黑烟严重，既污染环境，又耗费能源。承载力较低，车箱无倾翻机构，卸料不方便。本技术的目的是提供一种结构简单，成本低廉，使用方便，安装和维修方便，承载能力大，节能的运输拖拉机。本技术是这样实现的本技术的车架为整体式框架结构，发动机前置，有后驱动桥，驾驶室为封闭式，有方向机，转向桥和转向轮，有变速机，有一双管路四轮液压制动系统，液压动力输出装置3固连在柴油机2上，柴油机输出轴上的皮带轮45通过三角皮带22与齿轮泵动力输入轴的皮带轮46连接，齿轮泵动力输入轴通过三角皮带23与发电机24动力输入轴连接。本技术的变速器50通过前支承座18和后支承座19装于车架15上，连接螺栓20,21位于竖直方向。发电机24固连在柴油机2上。柴油机2上装有减烟节油装置41，其内腔有台阶49，直径较小腔内装有限位杆42和弹簧43，直径较大腔内装有滑块47和弹簧44，限位杆42伸出端与柴油机调速器调节臂圆球40接触。车箱6的后门33通过上转轴32与车箱两侧壁铰连，车架15上有拉杆座，拉杆36通过拉杆销37与拉杆座铰连，拉杆36的另一端与连杆48铰连，连接48通过销轴35与销钩34铰连。有两只液压缸28通过油缸支承座30固连在车架15上，活塞杆27端部与车箱6的支架铰连，高压油油管29连接液压动力输出装置3和液压缸28。钢板弹簧总成39置于驱动桥轴管9下方，车架15上固连有两辅助支承38，其下端可与弹簧总成39上面支承配合。本技术的液压系统的动力输入直接取自柴油机，节能，结构简单，制造成本低廉。变速器通过支承座用竖直方的螺栓装于车架上，受力合理，安装和维修方便。柴油机上增设减烟节油装置，克服了柴油机猛加速时黑烟严重的现象，并可节油。车箱可自动翻转，车箱门可自动启闭，操作十分方便，车架上辅助支承与钢板弹簧总成的接触可使承载能力加大。本技术结构简单，制造和维修容易，成本低廉，节能，承载能力大，爬坡力强，功能多样，操作方便，可降低劳动强度。如下是本技术的附图附图说明图1是本技术的整体结构图。图2是变速器安装结构图。图3是图2的A-A剖视图。图4是图2的B-B剖视图。图5是液压动力输出装置的安装结构图。图6是车箱液压倾翻结构图。图7是车箱后门开启装置结构图。图8是钢板弹簧总成结构图。图9是减烟节油装置结构图。如下是本技术的实施例本技术是以单缸电启动柴油机作动力，后轮驱动，方向盘式转向，有双管路四轮液压制动系统；有全金属封闭式驾驶室，发动机部分采用半封闭式全金属结构；有整体框架式车架，双缸液压倾翻货箱机构。是边远山区从事农用基本建设工程和运输作业的一种新型运输机械。如附图1所示，整机结构由整体车架15、电启动单缸柴油机2、驾驶室总成4，方向机5、驱动轮8和驱动桥9，转向轮13和前桥总成14、液压动力输出装置3，后门自动开启机构7、车厢总成6、保险架及传动部件等组成。传动原理由四根三角皮带12将单缸电启动柴油机的动力传递到变速器带离合器总成11，又通过传动轴10传递到驱动桥9、再经半轴带动驱动轮8，实现后轮驱动。其特征为变速器的轴线向右偏离驱动桥主减速器主动齿轮轴线一个距离，便于柴油机三角皮带的张紧。如图2变速器安装支承结构。该变速器I轴17实现装配拖拉机离合器11的功能；设计专用变速器前支承座18和后支承座19与变速器连接。用螺栓20和21将变速器固连在车架15上。如附图3液压动力输出装置3(即齿轮泵取力装置及支座)，固连在单缸柴油机2上；发电机24通过发电机支座固连在单缸柴油机2上。起动电机26固定在单缸柴油机2上。其传动路线为柴油机的动力由一根三角皮带22传递给液压动力输出装置3。再经另一根三角皮带23从液压动力输出装置3传递到发动机24。如附图4该运输机由两只液压缸28来实现货箱的自动翻转，通过高压油管29将液压动力输出装置3输出的高压油输送到液压油缸28，实现货箱的自动翻转。液压缸28的上部通过销轴27与车厢总成6连接。液压缸28下端通过油缸支承座30用螺栓31固连在车架15上。如附图5车厢总成后门自动开启装置工作原理该装置由后门上转轴32、后门总成33、锁钩34，锁钩销轴35，拉杆36，拉杆销37，连杆48组成。当车厢6处于平放位置时，由于拉杆36受力锁钩34在拉杆力作用下不能发生转动；当车厢6处于翻转倾斜状态时，拉杆36后限位销37与锁钩销轴35的距离缩短，使拉杆36处于不受力状态，锁钩34在后门33向外转动的作用下，使锁钩35绕锁钩销轴35转动，实现后车门33的自动开启。如附图6钢板弹簧总成39置于驱动桥9轴管下方，并增加两辅助支承38(在重载时起作用)，提高其承载能力。如附图7在单缸柴油机上增设的减烟节油装置，将该装置安装于单缸柴油机油量检视孔处。其工作原理为柴油机猛加速时，柴油机调速器调节臂圆球40在瞬间位移过大，即油泵瞬间供油量达最大值，但发动机转速不处于低速状态，此时调速器对油量的限制不起作用。加装了该装置后，限位杆42通过弹簧43和44来限制了调节臂圆球在瞬时猛加油时，造成瞬间位移量过大，造成供油量过大的现象，起到节油和减少发动机加速时黑烟严重的现象。权利要求1.一种运输拖拉机，车架为整体式框架结构，发动机前置，有后驱动桥，驾驶室为封闭式，有方向机，转向桥和转向轮，有变速器，有一双管路四轮液压制动系统，其特征在于液压动力输出装置(3)固连在柴油机(2)上，柴油机输出轴上的皮带轮(45)通过三角皮带(22)与齿轮泵动力输入轴的皮带轮(46)连接，齿轮泵动力输入轴通过三角皮带(23)与发电机(24)动力输入轴连接，发电机(24)固连在柴油机(2)上，变速器(50)通过前支承座(18)和后支承座(19)装于车架(15)上，连接螺栓(20)，(21)位于竖直方向。2.根据权利要求1所述的运输拖拉机，其特征在于柴油机(2)上装有减烟节油装置(41)，其内腔有台阶(49)，直径较小腔内装有限位杆(42)和弹簧(43)，直径较大腔内装有滑块(47)和弹簧(44)，限位杆(42)伸出端与柴油机调速器调节臂圆球(40)接触。3.根据权利要求1或2所述的运输拖拉机，其特征在于车箱(6)的后门(33)通过上转轴(32)与车箱两侧壁铰连，车架(15)上有拉杆座，拉杆(36)通过拉杆销(37)与拉杆座铰连，拉杆(36)的另一端与连杆(48)铰连，连接(48)通过销轴(35)与销钩(34)铰连。4.根据权利要求3所述的运输拖拉机，其特征在于有两只液压缸(28)通过油缸支承座(30)固连在车架(15)上，活塞杆(27)端部与车箱(6)的支架铰连，高压油管(29)连接液压动力输出装置(3)和液压缸(28)。5.根据权利要求1或2或4所述的运输拖拉机，其特征在于钢板弹簧总成(39)置于驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输拖拉机，车架为整体式框架结构，发动机前置，有后驱动桥，驾驶室为封闭式，有方向机，转向桥和转向轮，有变速器，有一双管路四轮液压制动系统，其特征在于液压动力输出装置（３）固连在柴油机（２）上，柴油机输出轴上的皮带轮（４５）通过三角皮带（２２）与齿轮泵动力输入轴的皮带轮（４６）连接，齿轮泵动力输入轴通过三角皮带（２３）与发电机（２４）动力输入轴连接，发电机（２４）固连在柴油机（２）上，变速器（５０）通过前支承座（１８）和后支承座（１９）装于车架（１５）上，连接螺栓（２０），（２１）位于竖直方向。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振田，阳选彬，李嘉慧，丁吉康，袁剑，胡元仲，黄维邦，蔡方学，刘建，罗绍明，周兵，李远军，张文军，杨启绪，刘毅，
申请(专利权)人：资阳市新星工业公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]