链轮制造技术

一种链轮，可以包括链轮肩部、多个齿、多个凹槽以及橡胶涂层环，其中，链轮肩部形成为中空圆柱形状，多个齿沿着链轮肩部的外圆周表面均匀突出以配合在链子中，多个凹槽形成在邻近齿之间并且被接合到链子并由链子驱动，橡胶涂层环具有多个突出部，多个突出部在齿的轴向方向上沿着齿的两侧或一侧的外圆周表面均匀形成。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】链轮相关申请的交叉引用本申请要求2013年12月20日提交的韩国专利申请第10-2013-0160724号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种链轮，并且更具体地，涉及一种用于减少与链子啮合的旋转链轮的噪音和振动的链轮的结构。
技术介绍
链轮是配合在旋转轴上并且通过与链子啮合旋转来传输动力的机械元件。通过链子的动力传输通常通过链子和链轮发生在短轴之间。其也称作链齿轮。其可以完全传输相对大的动力而不滑动，但是通过链子和链轮之间的摩擦或接触产生振动和噪音。与链轮接合的链子通常包括链板和链衬套。链板是具有两个弧形端部的平坦构件，并且链衬套是联接在其两个端部处面对彼此的两个链板的圆柱构件。使链衬套和链板进行联接，使得链板可以围绕链衬套旋转。两个链板和两个链衬套形成链子的一个单元(接合处)，并且多个链子接合处通过共享两个链衬套之一而连接。纵向延伸的链子的两个端部以这种方式进行连接，从而完成链子。以这种方式实现的链子与链轮的齿哨合而传输动力。通常，链轮的齿配合在链衬套之间，驱动连接到驱动轴的链子的力顺序传输通过链板和链衬套，并且与在从动轴上的链轮接合的链子的链衬套将圆周力施加到齿，使得动力传输到从动轴。通过链子在传输动力中产生的噪音通常是有规律的金属噪音，其在链衬套配合到链轮的齿上或与链轮的齿接触时产生。除了噪音之外，链衬套可能通过撞击齿或在链轮的齿之间的凹槽造成振动。由震动能量而产生的噪音和振动可能通过车身而进入到车辆，所以存在测量的需要。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体【
技术介绍
】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种链轮，其具有减少当链子与链轮接合时产生的有规律的金属噪音和振动的优势。在本专利技术的一个方面中，链轮可以包括链轮肩部、多个齿、多个凹槽以及橡胶涂层环，其中，链轮肩部形成为中空圆柱形状，多个齿沿着链轮肩部的外圆周表面均匀突出以配合在链子中，多个凹槽形成在邻近齿之间并且被接合到链子并由链子驱动，橡胶涂层环具有多个突出部，多个突出部在齿的轴向方向上沿着齿的两侧或一侧的外圆周表面均匀形成。形成突出部以对应于凹槽的位置。形成突出部，使得正好在链子的链衬套与凹槽接触之前链子的板首先与突出部接触。突出部以半圆形状形成。突出部由橡胶制成并且被涂覆在接合到链轮肩部的中空圆柱橡胶涂层环的外圆周表面上，或者与接合到链轮肩部的橡胶涂层环整体地形成。橡胶涂层环由与突出部的橡胶相同的橡胶制成。橡胶涂层环联结到链轮肩部的外圆周表面，或者联结到在齿的轴向方向上的齿的两侧或一侧以及链轮肩部的外圆周表面中的所有。如上所述，根据本专利技术的示例性实施方案，能够通过减少当链子与链轮接合时产生的振动或噪音来提高在车辆中的舒适度。本专利技术的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中进行详细陈述，这些附图和【具体实施方式】共同用于解释本专利技术的特定原理。【附图说明】图1是示出根据本专利技术的示例性实施方案的链轮的立体图和横截面图。图2A、图2B和图2C是示出根据本专利技术的示例性实施方案的链子和链轮的互操作机制的视图。图3A和图3B是示出根据本专利技术的示例性实施方案的链轮的效果的视图。应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本专利技术的基本原理各个特征。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本专利技术的相同的或等效的部分。【具体实施方式】下面将详细说明本专利技术的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。下文将参考所附附图对本专利技术进行更为全面的描述，在这些附图中显示了本专利技术的示例性实施方案。示例性实施方案是本专利技术的实例并且本领域技术人员可以以各种方式进行修改，所以本专利技术的范围不限于以下描述的本专利技术的示例性实施方案。贯穿本说明书，除非明确地另有所指，“包括”任何组件将被理解成意指包括其他组件而不是排出任何其他组件。此外，组件的名字不限制其功能。图1是示出根据本专利技术的示例性实施方案的链轮的立体图和横截面图。参考图1，根据本专利技术的示例性实施方案的链轮I可以具有链轮肩部2、多个齿3、多个凹槽4以及橡胶涂层环5。链轮肩部2 (中空圆柱构件)配合在轴上。齿3配合在链子的链衬套7 (见图1)中，其中，齿3是沿着用于传输动力的链轮肩部2的外圆周表面均匀突出的部分。凹槽4是在齿3之间的最低的部分，其中，凹槽4是在邻近齿3之间形成并连接邻近齿3的部分。橡胶涂层环5是在齿3的轴向方向上安装在两侧或一侧的环形构件，并且可以具有沿着外圆周表面均匀形成的多个突出部6。突出部6可以通过采用橡胶材料涂覆橡胶涂层环5而形成。橡胶涂层环5和突出部6可以整体地由相同的橡胶制成或者可以仅突出部6通过涂覆形成。可以仅突出部6，而不是橡胶涂层环5由橡胶制成。突出部6可以形成为配合凹槽4。因此，连接凹槽4的中心与横越链轮I的圆的中心的线平行于连接突出部6的中心与横越链轮的圆的中心的线。突出部6可以以半圆形状形成。然而，它们不限于此。橡胶涂层环5可以联结到链轮肩部2的外侧或者可以在齿3的轴向方向上联结到两侧或一侧。当橡胶涂层环5联结到链轮肩部2的外侧时，链子的力垂直地施加到联结侧，所以在联结强度方面是有优势的。橡胶涂层环5可以联结到在齿3的轴向方向上的两侧或一侧以及链路肩部2的外侧中的所有。图2A、图2B和图2C是示出根据本专利技术的示例性实施方案的链子和链轮的互操作机制的视图。图2A示出根据本专利技术的示例性实施方案的链轮I以及链子的链衬套7和链板8，其中，链衬套7朝向凹槽4的底部旋转。当链子与链轮I接合时，链衬套7和链板8在箭头方向上移动。图2B示出在链衬套7正好与凹槽4的底部接触之前的状态。如图2B所示，链衬套7还未与凹槽4的底部(虚线)接触。链板8的底部首先与橡胶涂层环5的突出部6接触。在本专利技术的示例性实施方案中，由于突出部由橡胶制成，所以当链板8的底部与突出部6接触时，突出部6可以被压缩。因此，突出部可以作用为一种阻尼器。图2C示出链板8吸收当链衬套7与凹槽4接触的同时压缩半圆突出部时可能产生的一些震动能量。震动能量通过链板8和突出部6之间的接触和压缩来减少，使得可以减少噪音和振动。图3A和图3B是示出根据本专利技术的示例性实施方案的链轮的效果的视图。参考图3A和图3B，可以看出，噪音的峰值减少4.7dB (A)并且振动减少4.6dB。这是通过在R发动机的燃料泵上使用链轮而减少振动和噪音的结果。为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链轮，包括：链轮肩部，所述链轮肩部以中空圆柱形状形成；多个齿，所述多个齿沿着所述链轮肩部的外圆周表面均匀地突出以配合在链子中；多个凹槽，所述多个凹槽在邻近齿之间形成并且被接合到所述链子并由所述链子驱动；以及橡胶涂层环，所述橡胶涂层环具有多个突出部，所述多个突出部在齿的轴向方向上沿着齿的两侧或一侧的外圆周表面均匀地形成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：卢泰勋，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR