一种汽车平衡装置，其特征在于：汽车平衡装置为一个连接平衡杆，连接平衡杆两端有固定端，固定端上有固定孔。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车领域，涉及一种汽车平衡装置，用来有效平衡汽车两个前轮的扭力和加强车架的刚性。
技术介绍
汽车在行驶过程中，发动机的震动会引起车身的震动，另外，当汽车在弯路上行驶或在高低不平的路面行驶时，虽然有避震器的避震作用，但其两个车轮受到的扭力通常是不平衡的，扭力的不平衡会对车身产生作用力，引起车身变形和震动，影响汽车的操控性及稳定性，易造成交通事故，同时也使乘座者感到不舒适。另外，在转弯或颠簸时，也会引起车身定位和车轮定位位移，使车身变形。左、右两侧的车轮的颠簸力量的不平衡，也影响车身行驶过程中的稳定性，对车身产生破坏作用。无论哪种性质的震动，都会加剧车内部件的摩擦和震动，使部件的使用寿命缩短及损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够有效平衡汽车的两轮扭力及颠簸力量的汽车平衡装置，这种装置可以有效提高汽车的操控性及行驶的稳定性，同时还可以加强车架刚性，防止车身定位和车轮定位位移造成的车身变形。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案汽车平衡装置为一个连接平衡杆，连接平衡杆两端有固定端，固定端上有固定孔。所述的连接平衡杆可以为固定端向下弯曲的弧形，以便将固定端安装固定到汽车引擎室时，连接平衡杆不受安装在两个车身避震器塔顶之间的发动机的影响。所述的连接平衡杆的材料可以为铝合金，具有轻质、高强度、不生锈的特点，也可以用其它高强度及刚度的金属或合金材料。所述的两个固定端可以为两个圆盘型或月牙型，以便牢固结实地与车身的避震器的塔顶结构连接固定。当然，固定端还可以为其它与避震器的塔顶结构相适应的其它形状。使用时将这种杆状的汽车平衡装置通过两个固定端，用螺钉安装在汽车发动机两侧的两个避震器顶部凸起的避震器塔顶上即可。由于连接平衡杆将汽车车身避震器的塔顶连接起来，使两个塔顶刚性连接，加强了车架的整体刚性，发动机的震动对车前身的影响变弱，而扩散到其它地方；而且当汽车转弯或颠簸时，车轮扭力对一个避震器搭顶的扭力被汽车平衡装置平衡传至另一个避震器塔顶，减少了车身避震器塔顶部位的扭力变形；同时，车轮的颠簸力量也通过这一汽车平衡装置被平衡；由于车架的刚性增加，当车身受到外力时，例如两车相撞，车身不易变形，且由于水平的位于驾驶室前的汽车平衡装置阻挡作用，使驾驶室内的人相对比较安全。附图说明图1为本技术的汽车平衡装置的一种实施方式结构图；图2为图1所示的汽车平衡装置的安装示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术的汽车平衡装置作进一步说明。如图1所示，汽车平衡装置为一根由铝合金制成的连接平衡杆1，连接平衡杆1的两端为圆盘形的固定端2，每一固定端2上有三个圆孔3，以便通过螺钉固定，连接平衡杆1为弧形，其两个固定端2处向下弯曲。参照图2所示，在汽车引擎室内的发动机6两侧为汽车车身4上凸起的避震器的塔顶5，车身4下面的避震器(图中省略)上端安装在塔顶5上。汽车平衡装置1的两个固定端2通过穿过圆孔3的螺钉7被固定在车身的避震器塔顶5上。由于车身避震器塔顶5通过汽车平衡装置1被刚性连接，使车架的刚性加强，车身的两个避震器塔顶5被相互加固，车身4不易变形，减少了车内部部件的磨损；另外，由于刚性增大后车身不易变形，且汽车平衡装置1对迎面而来的撞击的阻挡作用，可以对车内的人起到保护作用。发动机的震动、汽车转弯及颠簸对车身的避震器塔顶部位5影响减少，可以有效平衡两轮的扭力和颠簸力量，使汽车行驶更加稳定，也便于操控。权利要求1.一种汽车平衡装置，其特征在于汽车平衡装置为一个连接平衡杆，连接平衡杆两端有固定端，固定端上有固定孔。2.如权利要求1所述的汽车平衡装置，其特征在于所述的连接平衡杆为固定端向下弯曲的弧形。3.如权利要求1所述的汽车平衡装置，其特征在于所述的连接平衡杆的材料为铝合金或高强度及刚度的金属或合金材料。4.如权利要求1至3中之一所述的汽车平衡装置，其特征在于所述的两个固定端为圆盘型或月牙型。专利摘要本技术涉及一种汽车平衡装置，为一个连接平衡杆，连接平衡杆两端有固定端，固定端上有固定孔。连接平衡杆为固定端向下弯曲的弧形，其材料优选铝合金。这种汽车平衡装置可以加强车架的刚性，有效平衡两轮扭力及颠簸的力量，防止定位位移造成的车身变形，增强车辆的稳定性。文档编号B62D25/00GK2664972SQ200320127499公开日2004年12月22日 申请日期2003年12月10日 优先权日2003年12月10日专利技术者董剑恒 申请人:董剑恒本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董剑恒，
申请(专利权)人：董剑恒，
类型：实用新型
国别省市：
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