车身后地板面板及应用该面板的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种车身后地板面板，具有安装燃油箱和燃油泵的安装孔，在所述车身后地板面板的横向方向上至少设置两个纵向加强筋。本实用新型专利技术公开一种应用上述车身后地板面板的汽车。本实用新型专利技术提供一种车身后地板面板和应用该面板的汽车，能够增强汽车后地板强度，解决后地板面板过重的问题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车身地板，特别涉及一种车身后地板面板及应用该面 板的汽车。
技术介绍
随着我国即将于2007年7月1日实行后碰燃油泄漏强制性法规，汽车行 业都十分重视提高汽车在追尾时的安全性能，但鉴于汽车工业面对着日益严格 的节能、环保压力，汽车制造商只能逐步通过优化车身结构，在适应新的碰撞 法规的条件下，降低汽车的生产成本和使用成本。由于汽车在后碰过程中，车身后部吸收撞击能量而变形，变形后的车身直 接挤压以至损害燃油箱，从而极易引发危险威胁乘客。针对这种状况，目前汽 车生产商在设计或是生产时，车身后地板面板普遍使用高强度钢板冲压成型， 并且还增加了加强零件。或是，采用非常厚的钢板，或是由众多高强度钢板拼 接焊接而成。但现有这些解决方案中，车身后地板面板都存在零件成型困难， 生产工艺极为复杂，零件报废率大的问题。消费者在使用过程中，由于车身后 地板面板重量的增加，相应增加了油耗，提高了消费者的使用成本。因此，如何解决上述
技术介绍
中的问题，是本领域技术人员目前需要解决 的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车身后地板面板，既能增强汽车 后地板强度，又解决后地板面板过重的问题。本技术要解决的技术问题是提供一种汽车，既能增强汽车后地板强 度，又解决后地板面板过重的问题。具体地，本技术提供一种车身后地板面板，具有安装燃油箱和燃油泵 的安装孔，在所述车身后地板面板的横向方向上至少设置两个纵向加强筋。优选地，在所述车身后地板面板上所述燃油箱和燃油泵的安装孔位置对应 的横向方向上设置纵向加强筋。优选地，在所述燃油箱和燃油泵的安装孔两侧均设置纵向加强筋。 优选地，在所述车身后地板面板的横向方向上设置緩冲区，所述緩冲区两侧均设置纵向加强筋。优选地，所述车身后地板面板位于所述汽车车尾一侧设置用于固定汽车车尾后围的翻边。优选地，所述车身后地板面板位于所述汽车两侧的侧边均设有用于固定汽 车车身左右侧围的翻边。优选地，所述加强筋与所述车身后地板面板为一整体结构。优选地，所述加强筋具体为向下或向上凸出所述加强筋相邻面的凸起部。优选地，所述凸起部的横截面呈类似的"几"字形。本技术还提供一种汽车，包括具有安装燃油箱和燃油泵的安装孔的车 身后地板面板，在所述车身后地板面板的横向方向上至少设置两个纵向加强筋。与上述现有技术相比，由于本技术车身后地板面板4黄向方向上至少设 置两个纵向加强筋，增强了车身后地板面板的抗冲击强度，不需要使用很厚钢 板就可以满足抗沖击强度的要求。由于本技术实施例所述车身后地板面板 比现有采用很厚钢板的面板重量轻很多，相应减少了油耗，相应降低了消费者 的使用成本。附图说明图l为本技术所述车身后地板面板结构示意图2为本技术所述车身后地板面板主视图3为本技术所述车身后地板面板侧视图4为图1所示车身后地板面板A-A面剖视图5为图1所示车身后地板面板B-B面剖视图6为图1所示车身后地板面板C-C面剖视图7为图1所示车身后地板面板D-D面剖视图8为图1所示车身后地板面板E-E面剖视图。具体实施方式本技术提供一种车身后地板面板，既能增强汽车后地板强度，又解决 后地板面板过重的问题。以下结合附图具体说明本技术的实施方式。参见图1至图3，图l为本技术所述车身后地板面板结构示意图；图2 为本技术所述车身后地板面板主视图；图3为本技术所述车身后地板 面寺反侧^L图。本技术实施例所述车身后地板面板l,具有安装燃油箱安装孔2和燃油 泵安装孔3,在所述车身后地板面板1的横向方向即车身宽度方向上至少设置两 个纵向加强筋5。由于本技术车身后地板面板1横向方向上至少设置两个纵向加强筋 5,增强了车身后地板面板1的抗冲击强度，不需要使用很厚钢板就可以满足 抗冲击强度的要求。由于本技术实施例所述车身后地板面板1比现有采用 很厚钢板的面板重量轻很多，相应减少了油耗，相应降低了消费者的使用成本。 并且由于增加的至少两个纵向加强筋5可以与所述车身后地板面板一次成型，生产工艺简单，便于加工。由于在车辆发生后碰时，可能出现如下两种情况当后碰能量较弱，由于后地板面板1设置的加强筋5与后地板面板作为一 个面板件，具有一定的刚性和强度，加强筋5能将碰撞能量緩冲释放，从而保 护了车辆不受破坏。当后碰能量十分强大，所述后地板面板1中的加强筋5将会在特定的设定 区域发生形状变形，充分吸收撞击能量从而保证车辆安全。由于车身后部吸收撞击能量而变形，变形后的车身直接挤压以至损害燃油 箱，从而极易引发危险威胁乘客。在所述车身后地板面板l的所述燃油箱安装 孔2对应的横向方向上，可以设置纵向加强筋5。由于所述燃油箱安装孔2和 所述燃油泵的安装孔3位于所述车身后地板面板1几乎同一横向方向上。在所 述车身后地板面板1的所述燃油箱安装孔2对应的横向方向上设置纵向加强筋 5，即在所述车身后地板面板1上所述燃油泵的安装孔3位置对应的横向方向 上，设置纵向加强筋5。这样当撞击能量较大时，车身后地板面板l燃油箱安 装孔2和燃油泵的安装孔3位置横向方向上设置的纵向加强筋5随同车身变形 以便吸收能量保证成员不受巨大冲击，保证燃油系统不受严重挤压损毁。本技术优选实施例在所述车身后地板面板1上所述燃油箱安装孔2和燃油泵的安装孔3位置对应的横向方向上，且在所述燃油箱安装孔2和燃油 泵的安装孔3的两侧均设置纵向加强筋。这样当撞击能量较大时，在燃油箱安 装孔2和燃油泵的安装孔3两侧的纵向加强筋5随同车身变形，能够更好地吸 收能量，更好地保证燃油系统不受严重挤压损毁。本技术优选实施例，在所述车身后地板面板1的横向方向上设置緩冲 区4，所述緩冲区4两侧均设置纵向加强筋5。由于优选实施例所述加强筋5 不是贯穿纵向方向的，在位于车身后地板面板1的两侧边安装后车轮偏后的位 置均不设置加强筋5，此处不设置加强筋5的区域为緩沖区4。这样当撞击能 量较大时，緩冲区4可以充分吸收车身变形，从而更好地保证成员不受巨大冲 击。在所述车身后地板面板1位于所述汽车车尾一侧设置用于固定汽车车尾 侧围的翻边7。在所述车身后地板面板1位于所述汽车两侧的侧边均设有用于 固定汽车车身左右侧围的翻边7。所述加强筋5与所述车身后地板面板1优选 为一整体结构，便于加工。根据中国国家标准委员会颁布的，即将于2007年7月1日实施的国家强 制性标准《乘用车后碰燃油系统安全要求》(GB20072-2006),使用当前国际 上常用的Ansa和Hypermesh进行有限元网格的划分。使用大型有限元进行才莫 拟仿真分析。分析表明，本技术所述车身后地板面板1在碰撞中的吸收了 约20% (仅次于后纵梁)的碰撞能量，从而起着极为重要的吸能作用，从而 使得车辆最终顺利通过实车后碰试验。为了更清楚地说明加强筋5的具体结构，请参见图4至图8。图4为图1 所示车身后地板面板A-A面剖视图；图5为图1所示车身后地板面板B-B面 剖视图；图6为图1所示车身后地板面板C-C面剖视图；图7为图1所示车 身后地板面板D-D面剖视图；图8为图1所示车身后地板面板E-E面剖视图。图4所示的A-A面剖视图，清楚地表示出加强筋5的纵向方向的结构。 加强筋5的长度方向上，具体为向下凸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身后地板面板，具有安装燃油箱和燃油泵的安装孔，其特征在于，在所述车身后地板面板的横向方向上至少设置两个纵向加强筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭刚彬，
申请(专利权)人：上海华普汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]