车轮六方轴扭矩测试传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮六方轴扭矩测试传感器，该装置中，内六方套筒套在六方转轴上，在内六方套筒的外圆柱面上设置一对滚动轴承，在一对滚动轴承的中间设置有轴承定位套；在滚动轴承的外圈上安装套杯；轮毂安装在套杯的外表面上；轴承盖、套杯、轮毂和测力轴套固定连接；内六方轴套安装在六方转轴上，与测力轴套焊接；测力轴套与内六方套筒间隙配合；在测力轴套的圆柱面上对称粘贴两片电阻应变片，两片电阻应变片接成全桥电路，并和无线扭矩节点连接；在测量六方转轴的扭矩时，不需要把六方转轴截断，并通过扭矩传感器把两根截断轴连接起来测量回转体的扭矩；测量转矩时，对六方转轴无损伤，安装空间小，制作成本低，测量精度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种扭矩测试传感器，尤其涉及一种车轮六方轴扭矩测试传感器。
技术介绍
转轴在工作中既承受弯矩又承受扭矩。方便、低成本实时测量转轴的扭矩是工业测量的难题。一般贴应变片的方法无法测量转轴的扭矩，常规测量转轴扭矩的方法很复杂，要对转轴的支撑重新设计，把转轴截断，用固定的扭矩传感器把被截断的两根轴连接起来，通过只提取扭矩的方法测量转轴的扭矩。如果不采用截断转轴的方法，就要采用专门的测力装置，如车轮测力装置，这种测力装置价格很高，设计时就考虑到专用的测力对象，不通用，一般工业中的转轴扭矩测量无法使用。生产中急需要一种制造成本低、精度高、且通用好的测量转轴扭矩的方法。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有扭矩测试方法复杂，对转轴损坏矩的不足，提供一种车轮六方轴扭矩测试传感器。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种车轮六方轴扭矩测试传感器，它包括六方转轴、内六方套筒、毡圈油封、螺栓、螺母、轴承盖、套杯、轮毂、回转体、轴承定位套、唇形密封圈、测力轴套、内六方轴套、传力销、无线扭矩节点、电阻应变片、滚动轴承等；其中，所述内六方套筒套在六方转轴上，在内六方套筒的外圆柱面上设置一对滚动轴承，在一对滚动轴承的中间设置有轴承定位套，轴承定位套和六方转轴通过定位销固定连接；在滚动轴承的外圈上安装套杯，并通过轴承盖来调整其预紧力；套杯和内六方套筒之间设置有唇形密封圈，在轴承盖和内六方套筒之间设置有毡圈油封；轮毂安装在套杯的外表面上，轮毂和回转体固定连接；轴承盖、套杯、轮毂和测力轴套通过螺栓固定连接；内六方轴套安装在六方转轴上，与测力轴套通过焊接固定连接；测力轴套与内六方套筒间隙配合，内六方轴套通过传力销与六方转轴固定连接；在测力轴套的圆柱面上对称粘贴两片电阻应变片；无线扭矩节点固定连接在内六方轴套上；测力轴套的法兰上设置有均匀分布的若干个孔，孔的大小大于螺栓的内六角螺栓头的直径；两片电阻应变片接成全桥电路，并和无线扭矩节点连接。本技术与
技术介绍
相比，具有的有益效果是：1、在测量回转体传递的扭矩时，不需要把回转体转轴截断，并通过扭矩传感器把两根截断轴连接起来测量回转体的扭矩。测量转矩时，对回转体轴无损伤。2、该扭矩传感器制作方便，制作成本低，测量精度高。3、应变片和无线扭矩节点体积很小，所以安装空间小。附图说明图1是本技术结构示意图；图中：六方转轴1、内六方套筒2、毡圈油封3、螺栓4、螺母5、轴承盖6、套杯7、轮毂8、回转体9、定位销10、轴承定位套11、唇形密封圈12、测力轴套13、内六方轴套14、传力销15、无线扭矩节点16、电阻应变片17、轴承18、网关19。具体实施方式如图1所示，本技术包括六方转轴1、内六方套筒2、毡圈油封3、螺栓4、螺母5、轴承盖6、套杯7、轮毂8、回转体9、定位销10、轴承定位套11、唇形密封圈12、测力轴套13、内六方轴套14、传力销15、无线扭矩节点16、电阻应变片17、滚动轴承18、网关19。内六方套筒2套在六方转轴1上，在内六方套筒2的外圆柱面上设置一对滚动轴承18，在一对滚动轴承18的中间设置有轴承定位套11，定位销10把轴承定位套11与六方转轴1固定连接；在滚动轴承18的外圈上安装套杯7，并通过轴承盖6来调整其预紧力；套杯7和内六方套筒2之间设置有唇形密封圈12，在轴承盖6和内六方套筒2之间设置有毡圈油封3；轮毂8安装在套杯7的外表面上，轮毂8和回转体9固定连接；轴承盖6、套杯7、轮毂8和测力轴套13通过螺栓4固定连接；内六方轴套14安装在六方转轴1上，与测力轴套13通过焊接固定连接；测力轴套13与内六方套筒2间隙配合，内六方轴套14通过传力销15与六方转轴1固定连接；在测力轴套13的圆柱面上对称粘贴两片电阻应变片17；无线扭矩节点16固定连接在内六方轴套14上；测力轴套13的法兰上设置有均匀分布的若干个孔，孔的大小略大于螺栓4的内六角螺栓头的直径，从而使得测力轴套13是空套在螺栓4的头部上，以减小螺栓4紧固后因加工和安装的误差造成测力轴套13的附加应力过大，影响测量精度；网关19和计算机连接。测力轴套13对称粘贴的两片电阻应变片接成全桥电路，并和无线扭矩节点16连接，网关19实时接收无线扭矩节点发射的信号，并输入到计算机中计算出负载扭矩。工作时，六方转轴1转动，带动内六方套筒2同步转动，传力销15防止内六方轴套14沿六方转轴1沿轴向移动，同时，把六方转轴1的扭矩传递到内六方轴套14上；动力通过测力轴套13、螺栓4和轮毂8传递到回转体9上；当回转体9上加负载时，测力轴套13的圆柱表面上就会出现扭转变形，贴在圆柱面上的电阻应变片17也会产生相应的微应变，从而破坏全桥电路的平衡，产生电压信号，网关19实时接收无线扭矩节点16发射出的电压信号，再由计算机按下式计算负载扭矩：                                                ，其中为扭矩，为测力轴套13外圆柱面的直径，为其内径，为其材料的弹性模量，为其材料的泊松比，为切应变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮六方轴扭矩测试传感器，其特征在于，它包括六方转轴（1）、内六方套筒（2）、毡圈油封（3）、螺栓（4）、螺母（5）、轴承盖（6）、套杯（7）、轮毂（8）、回转体（9）、轴承定位套（11）、唇形密封圈（12）、测力轴套（13）、内六方轴套（14）、传力销（15）、无线扭矩节点（16）、电阻应变片（17）、滚动轴承（18）；其中，所述内六方套筒（2）套在六方转轴（1）上，在内六方套筒（2）的外圆柱面上设置一对滚动轴承（18），在一对滚动轴承（18）的中间设置有轴承定位套（11），轴承定位套（11）和六方转轴（1）通过定位销（10）固定连接；在滚动轴承（18）的外圈上安装套杯（7）；套杯（7）和内六方套筒（2）之间设置有唇形密封圈（12），在轴承盖（6）和内六方套筒（2）之间设置有毡圈油封（3）；轮毂（8）安装在套杯（7）的外表面上，轮毂（8）和回转体（9）固定连接；轴承盖（6）、套杯（7）、轮毂（8）和测力轴套（13）通过螺栓（4）固定连接；内六方轴套（14）安装在六方转轴（1）上，与测力轴套（13）固定连接；测力轴套（13）与内六方套筒（2）间隙配合，内六方轴套（14）通过传力销（15）与六方转轴（1）固定连接；在测力轴套（13）的圆柱面上对称粘贴两片电阻应变片（17）；无线扭矩节点（16）固定连接在内六方轴套（14）上；测力轴套（13）的法兰上设置有均匀分布的若干个孔，孔的大小大于螺栓（4）的内六角螺栓头的直径；两片电阻应变片（17）接成全桥电路，并和无线扭矩节点（16）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种车轮六方轴扭矩测试传感器，其特征在于，它包括六方转轴（1）、内六方套筒（2）、毡圈油封（3）、螺栓（4）、螺母（5）、轴承盖（6）、套杯（7）、轮毂（8）、回转体（9）、轴承定位套（11）、唇形密封圈（12）、测力轴套（13）、内六方轴套（14）、传力销（15）、无线扭矩节点（16）、电阻应变片（17）、滚动轴承（18）；其中，所述内六方套筒（2）套在六方转轴（1）上，在内六方套筒（2）的外圆柱面上设置一对滚动轴承（18），在一对滚动轴承（18）的中间设置有轴承定位套（11），轴承定位套（11）和六方转轴（1）通过定位销（10）固定连接；在滚动轴承（18）的外圈上安装套杯（7）；套杯（7）和内六方套筒（2）之间设置有唇形密封圈（12），在轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：李革，李世明，应孔月，谢建东，王婵，叶永松，王益新，
申请(专利权)人：浙江理工大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33