超微型家用汽车制造技术

本实用新型专利技术是一种以风冷汽油机为动力的超微型汽车。发动机为横向侧置，固定有一个斗式导风筒；采用把式转向操纵系统，操纵轴的底端通过铰链轴连接套筒式伸缩管并通过垂直铰链轴与轴向横拉杆连接；底盘由三段组成，前段为横向工字形＿＿并连接横长梁的简式梁结构，中段为承载式结构，后段为前后有横长梁、两边有纵长梁、后有短纵梁和中部承载式组合结构；在传动系中，变速器与传动轴两端通过一对伞齿轮与横向变速器输出轴和驱动桥半轴连接；本车具有体积小，自重轻，采用手油门控制的自动离心式离合器，使结构更为简单。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽油发动机是超微型家用汽车，特别是一种客货两用的超微型汽车。目前适于家庭使用的排量在500CC以下的超微型客货两用汽车尚未见报道。在国外仅有一座位或二座位的超微型轿车，这种车由于只能做为代步工具，不能载货，所以用途窄。而影响超微型客货车的发展的原因主要在于发动机功率与汽车的体积和自重的相互矛盾，例如普通转向机方向操纵系统、普通发动机离合器和万向传动轴等，存在结构复杂，而造成体积和重量大的问题。再如现有汽车的本身一般均采用金属冲压成形，虽然其外形美观，但重量也较重，且工艺复杂。另外，在车架方面，现有承载式车架有结构合理、重量轻的优点，可又由于它是整体加工的，对材料、设备，工艺都要求较高，增加了制造难度，而非承载式车架虽制造容易，却又会加大重量。因而上述两种方法都不太适用于超微型家用汽车。本技术的目的是提出一种能够克服现有技术中的不足之处，实现发动机排量在200CC以下时，整体体积小，自重轻，操纵简便，可客、货两用的超微型汽车方案。本技术的目的是这样实现的。超微型家用汽车它的发动机是风冷汽油机1。它在传动系中采用手油门控制的自动离心式离合器和齿轮式四档变速器2，后驱动桥为非断开式，差速器为普通行星齿轮式差速器3，变速器与驱动桥间用轴5传动。在它的行驶系中，转向桥采用横向摆臂式独立悬架6，减震器采用液力阻尼滑柱式减震器7。它的制动系中采用(四轮)鼓式制动器8和脚踏拉杆式或油压式传动机构9。它的车身壳体为近似长方体形，壳体分为上壳体11和下壳体12，用金属扣连接，汽车有左、右侧门和后门，所说的家用汽车其特征在于汽油机横向偏置在前车身底盘上，汽油机前固定有一个大口朝车壳前面护栅的斗式导风筒10。在传动系中，变速器与驱动桥间的传动轴5两端，分别通过一对伞齿轮与横向的变速器输出轴15和驱动桥半轴16，传动轴上有一个三销式联轴节或十字万向节17；变速器输出轴与驱动桥间也可以用三级链条传动。在转向系中，转向操纵轴座20固定在车身底盘上，操纵轴21的底端通过水平的铰链轴22连接一个套筒式伸缩管23，伸缩管的另一端通过垂直的铰链轴24与转向横拉杆25连接。汽车的车身底盘由三段组成，前段27为横向的“工”字形梁30，并在前、后各连接一根横长梁31、32的简式梁结构，中段28为承载式结构，后段29为前部有一根横长梁33，尾部有两根横长梁34、35，两边各有一根纵长梁36、37，后中有一根短纵梁38和中部为承载式的组合结构。以下结合本技术实施例及附图，对超微型家用汽车的结构予以详细叙述。 附图说明图1行走机构布局示意图；图2外形示意图； 图3传动轴示意图；图4转向机构俯视图；图5转向机构侧视图；图6方向盘传动机构示意图；图7车身底座结构示意图；图8整车布置侧视示意图。图中所示1发动机；2变速器；3差速器；5传动轴；6前独立悬架；7减震器；8制动器；9传动拉杆；10导风筒；11上壳体；12下壳体；15变速器输出轴；16驱动桥半轴；17三销式联轴节；18齿轮组；19方向盘轴；20转向操纵轴座；21操纵轴；22水平铰链轴；23套筒式伸缩管；24垂直铰链轴；25转向横拉杆；26操纵把；27车身底盘前段；28车身底盘中段；29车身底盘后段；30“工”字形梁；31、32、33、34、35横长梁；36、37纵长梁；38短纵梁；40座椅。本技术采用的发动机可以是一台单缸二冲程风冷汽油机，也可以是四冲程二缸风冷汽油机。汽车的转向操纵轴杆21的顶端安装一个对称的杆形操纵把26。汽车的转向操纵轴杆21顶端，也可以安装一套齿轮组18，在输出轴上连接一个方向盘19。汽车车身壳体是金属材料制作的，或是不饱和聚脂树脂与金属肋筋复合制作的。汽车车身壳体可以只有下壳体11，没有上壳体。汽车车厢内有4个靠背可折可倒的座椅40，前排两个座椅下有可前后移动的变位器。在拆除后两个座椅时，车箱内可以载货。汽车的外形尺寸为车长2.40－2.50M；车宽1.10－1.25M；车高1.35－1.45M。本技术汽车的发动机横置安装在司机旁边座位下边的车身底盘上，这样可以合理分配汽车的轴向负荷和汽车的轮负荷，解决了通常安装位置相关尺寸间的干涉问题。发动机前的导风筒在顶面开有一风门，在冬季打开风门，可向车内提供定量热风。在夏季车内靠自然通风。车内前后座椅靠背放倒时，可供人平躺休息。车身上壳体取下，并折除后排座椅，即可装载较大件的货物。汽车的车门侧面(单侧)可以有一个门或2个门，汽车的后门在上壳体的部份为上开，在下壳体部份为下开。车身上壳体除为硬质材料外还可以用尼龙布制作。风档及侧玻璃为钢化玻璃。汽车有车内照明灯和车外大灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、牌照灯、夜行灯、雾灯等。其他仪表盘、雨刷、音响设备安装位置均有。本实施例有关参数如下车长×宽×高(M)2.40×1.08×1.38；最小离地高度(M)0.15；最小转弯半径(M)3总重量(Kg)430；空车重量(Kg)200；货厢最大面积(M2)1.08；最高时速(KM／h)55－65；爬坡度17°； 排量(cc)100；最大输出功率(PS)6－9；百公里燃油消耗量(L／100Km)1.8－2.5；噪声(dB)≤80；轴距(M)1.68；轮距(M)0.98；制动距离(M)4.5；起动方式电及机械。本技术具有以下优点1、汽车体积小、自重轻，载重量大，变化多，用途广，是家庭旅行、载货是理想工具。由于体积小，因而行驶灵活，存放占地小。2、转向操纵系统，特别是方向把式操纵系统结构简单、合理，操纵直观、方便。而且油门设置在把上，可以使脚只有制动操作要求，有得利于初学者掌握。在需要使用方向盘时，与方向把互换也很方便。3、采用“自动离心式离合器”省掉了离合器控制系统，同时离合器工作可靠，使用维护方便，易掌握。4、车身底盘设计合理，制造工艺简单，成本低，易于生产。因底盘前后不承载则其车壳前后可有多种变化，增加产品外形。5、采用“不饱和聚脂树脂”制作车身壳体，加工制作容易，易于加工出各种不同的外观，使产品多样化，而且其强度高，重量轻，耐候性好。权利要求1.一种超微型家用汽车，它的发动机是风冷汽油机；它在传动系中采用手油门控制的自动离心式离合器和齿轮式四档变速器，后驱动桥为非断开式，差速器为普通行星齿轮式差速器；在它的行驶系中，转向桥采用横向摆臂式独立悬架，减震器采用液力阻尼滑柱式减震器；它的制动系中采用鼓式制动器和脚踏拉杆式传动机构；它的车身壳体为近似长方体形，壳体分为上壳体和下壳体，用金属扣连接，汽车有左、右侧门和后门，所说的家用汽车其特征在于汽油机横向偏置在前车身底盘上，汽油机前固定有一个大口朝车前护栅的斗式导风筒；在传动系中，变速器与驱动桥间的传动轴两端分别通过一对伞齿轮与横向的变速器输出轴和驱动桥半轴连接，传动轴上有一个三销式联轴节；在转向系中，转向操纵轴座固定在车身底盘上，操纵轴的底端通过水平的铰链轴连接一个套筒式伸缩管，伸缩管的另一端通过垂直的铰链轴与转向横拉杆连接；汽车的车身底盘由三段组成，前段为横向的“工”字形梁，并在前、后各连接一根横长梁的简式梁结构，中段为承载式结构，后段为前部有一根横长梁，尾部有两根横长梁，两边各有一根纵长梁，后中有一根短纵梁和中部承载式的组合结构。2.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超微型家用汽车，它的发动机是风冷汽油机，它在传动系中采用手油门控制的自动离心式离合器和齿轮式四档变速器，后驱动桥为非断开式，差速器为普通行星齿轮差速器；在它的行驶系中，转向桥采用横向摆臂式独立悬架，减震器采用液力阻尼滑柱式减震器；它的制动系中采用鼓式制动器和脚踏拉杆式传动机构；它的车身壳体为近似长方体形，壳体分为上壳体和下壳体，用金属扣连接，汽车有左、右侧门和后门，所说的家用汽车其特征在于汽油机横向偏置在前车身底盘上，汽油机前固定有一个大口朝车前护栅的斗式导风筒；在传动系中，变速器与驱动桥间的传动轴两端分别通过一对伞齿轮与横向的变速器输出轴和驱动桥半轴连接，传动轴上有一个三销式联轴节；在转向系中，转向操纵轴座固定在车身底盘上，操纵轴的底端通过水平的铰链轴连接一个套筒式伸缩管，伸缩管的另一端通过垂直的铰链轴与转向横拉杆连接；汽车的车身底盘由三段组成，前段为横向的“工”字形梁，并在前、后各连接一根横长梁的简式梁结构，中段为承载式结构，后段为前部有一根横长梁，尾部有两根横长梁，两边各有一根纵长梁，后中有一根短纵梁和中部承载式的组合结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王淳，
申请(专利权)人：王淳，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]