本实用新型专利技术公开了一种汽车一二挡拨叉，包括半圆形的拨叉本体、安装轴和叉口，安装轴和叉口设置在拨叉本体的中部外侧，叉口朝向左侧，在拨叉本体内开裆的左端、右端和中部各设置有一块PA66材质的耐磨垫；拨叉本体左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点，位于左、右端的耐磨垫分别注塑在拨叉本体端头的内壁、上端面、下端面和凹点内，从而将对应位置处的拨叉本体的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点内的注塑部分防脱；拨叉本体的中部开有至少一个上下贯通的连通孔，位于中部的耐磨垫注塑在拨叉本体的内壁、上端面、下端面和连通孔内，从而将对应位置处的拨叉本体的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔内的注塑部分防脱。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车变速器零部件机械结构，特别是一二挡拨叉结构。
技术介绍
汽车一二挡拨叉的内开裆用于与齿环套接触，在长期的摩擦过程中，很容易磨损报废。
技术实现思路
本技术旨在提供一种耐磨的汽车一二挡拨叉，延长使用寿命，并且通过重新注塑后可反复使用。为此，本技术所采用的技术方案为:一种汽车一二挡拨叉，包括半圆形的拨叉本体(I)、安装轴(2)和叉口(3)，三者连为一体，所述安装轴(2)和叉口(3)设置在拨叉本体(I)的中部外侧，且叉口(3)朝向左侧，其特征在于:在所述拨叉本体(I)内开裆的左端、右端和中部各设置有一块采用PA66材质制成的耐磨垫(4)；所述拨叉本体(I)左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点(Ia)，位于左、右端的耐磨垫(4)分别注塑在拨叉本体(I)端头的内壁、上端面、下端面和凹点(Ia)内，从而将对应位置处的拨叉本体(I)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点(Ia)内的注塑部分防脱；所述拨叉本体(I)的中部开有至少一个上下贯通的连通孔(Ib)，位于中部的耐磨垫(4)注塑在拨叉本体(I)的内壁、上端面、下端面和连通孔(Ib)内，从而将对应位置处的拨叉本体(I)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔(Ib)内的注塑部分防脱。为方便加工制造，并保证防脱效果，所述拨叉本体(I)端头的上、下表面设置的凹点(Ia)为半球形，拨叉本体(I)每个端头的上、下表面各设置有两个，且上、下表面对应设置。另外，所述拨叉本体⑴中部开设的连通孔(Ib)为圆孔，共两个。本技术的有益效果:结构简单、设计巧妙，通过注塑成型的耐磨垫，并结合防脱结构共同提高了产品强度和安装可靠性；当耐磨垫磨损后，可重新注塑后反复使用，不会造成拨叉主体部分报废，大大降低了使用成本。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的右视图。图3是图1的A-A剖视图。图4是图1的B-B剖视图。图5是图4的C向视图。【具体实施方式】下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明:结合图1一一图5所示，一种汽车一二挡拨叉，其主体部分由半圆形的拨叉本体1、安装轴2和叉口 3三部分组成，三者连为一体。安装轴2和叉口 3设置在拨叉本体I的中部外侧，且叉口 3朝向左侧，安装轴2上设置有安装孔用于与箱体安装，叉口 3用于与拨叉配合，一二挡拨叉的安装轴2设置在拨叉本体I的中部。在拨叉本体I内开裆的左端、右端和中部各设置有一块采用PA66材质制成的耐磨垫4 ;PA66(又名聚酰胺66或尼龙66)广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。拨叉本体I左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点la，位于左、右端的耐磨垫4分别注塑在拨叉本体I端头的内壁、上端面、下端面和凹点Ia内，从而将对应位置处的拨叉本体I的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点Ia内的注塑部分防脱。拨叉本体I的中部开有至少一个上下贯通的连通孔lb，位于中部的耐磨垫4注塑在拨叉本体I的内壁、上端面、下端面和连通孔Ib内，从而将对应位置处的拨叉本体I的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔Ib内的注塑部分防脱。但不限于两个。最好是，拨叉本体I端头的上、下表面设置的凹点Ia为半球形，拨叉本体I每个端头的上、下表面各设置有两个，且上、下表面对应设置，但不限于两个。上、下表面对应设置，方便加工凹点Ia时定位。另外，拨叉本体I中部开设的连通孔Ib为圆孔，共两个，但不限于两个。【主权项】1.一种汽车一二挡拨叉，包括半圆形的拨叉本体(I)、安装轴(2)和叉口(3)，三者连为一体，所述安装轴(2)和叉口(3)设置在拨叉本体(I)的中部外侧，且叉口(3)朝向左侧，其特征在于:在所述拨叉本体(I)内开裆的左端、右端和中部各设置有一块采用PA66材质制成的耐磨垫⑷； 所述拨叉本体(I)左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点(Ia)，位于左、右端的耐磨垫⑷分别注塑在拨叉本体⑴端头的内壁、上端面、下端面和凹点(Ia)内，从而将对应位置处的拨叉本体(I)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点(Ia)内的注塑部分防脱； 所述拨叉本体(I)的中部开有至少一个上下贯通的连通孔(lb)，位于中部的耐磨垫(4)注塑在拨叉本体(I)的内壁、上端面、下端面和连通孔(Ib)内，从而将对应位置处的拨叉本体(I)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔(Ib)内的注塑部分防脱。2.按照权利要求1所述的汽车一二挡拨叉，其特征在于:所述拨叉本体(I)端头的上、下表面设置的凹点(Ia)为半球形，拨叉本体(I)每个端头的上、下表面各设置有两个，且上、下表面对应设置。3.按照权利要求1所述的汽车一二挡拨叉，其特征在于:所述拨叉本体(I)中部开设的连通孔(Ib)为圆孔，共两个。【专利摘要】本技术公开了一种汽车一二挡拨叉，包括半圆形的拨叉本体、安装轴和叉口，安装轴和叉口设置在拨叉本体的中部外侧，叉口朝向左侧，在拨叉本体内开裆的左端、右端和中部各设置有一块PA66材质的耐磨垫；拨叉本体左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点，位于左、右端的耐磨垫分别注塑在拨叉本体端头的内壁、上端面、下端面和凹点内，从而将对应位置处的拨叉本体的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点内的注塑部分防脱；拨叉本体的中部开有至少一个上下贯通的连通孔，位于中部的耐磨垫注塑在拨叉本体的内壁、上端面、下端面和连通孔内，从而将对应位置处的拨叉本体的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔内的注塑部分防脱。【IPC分类】F16H63-32【公开号】CN204420089【申请号】CN201420790767【专利技术人】康厚雯, 李年凤, 孔秋云 【申请人】重庆市永川区飞达机械有限责任公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2014年12月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车一二挡拨叉，包括半圆形的拨叉本体(1)、安装轴(2)和叉口(3)，三者连为一体，所述安装轴(2)和叉口(3)设置在拨叉本体(1)的中部外侧，且叉口(3)朝向左侧，其特征在于：在所述拨叉本体(1)内开裆的左端、右端和中部各设置有一块采用PA66材质制成的耐磨垫(4)；所述拨叉本体(1)左、右端的上、下表面各设置有至少一个凹点(1a)，位于左、右端的耐磨垫(4)分别注塑在拨叉本体(1)端头的内壁、上端面、下端面和凹点(1a)内，从而将对应位置处的拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过凹点(1a)内的注塑部分防脱；所述拨叉本体(1)的中部开有至少一个上下贯通的连通孔(1b)，位于中部的耐磨垫(4)注塑在拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面和连通孔(1b)内，从而将对应位置处的拨叉本体(1)的内壁、上端面、下端面包裹住，并通过连通孔(1b)内的注塑部分防脱。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：康厚雯，李年凤，孔秋云，
申请(专利权)人：重庆市永川区飞达机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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