备用胎提升器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种对汽车备用胎提升器的结构改良。包括前轴座、后轴座、设于前后轴座上的传动轴、链轮以及与链轮相啮合的链条，其特征是在所述的传动轴的一端设有与涡轮内腔相配合的花键，所述的涡轮与蜗杆相啮合。所以本实用新型专利技术解决了链条锈断掉胎、操作时间长、劳动强度大，维修不方便等技术问题，使整个装、卸备胎工作既省力、又快捷、既安全可靠，维修又方便；同时又具备防止备用胎被盗的功能等；结构合理、简单，使用寿命长等优点。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种对汽车备用胎提升器的结构改良。
技术介绍
汽车备用胎是汽车不可缺少的备件，一般采用备胎架将备用胎固定在汽车的下横梁下部。为此，有人设计了半自动备胎架(申请号93240894.X)，主要采用链条与齿轮组合的吊架装置，它是用汽车发动机摇手柄带动齿轮，通过缠绕在齿轮上的链条，实现备用胎的装卸。这种装置操作简单，但是，同时也存在着不足一、为开式传动，没有防尘和防雨装置，使用时间一长，就容易锈、蚀，造成链条断开；二、传动部分结构较复杂，不便于使用和维修；三、采用齿轮传动，使用时不仅费力，而且需要设置备用胎锁定装置，否则一旦松开摇手柄，备用胎又将下降；四、没有防盗装置，备用胎极易被偷盗。还有人申请了防盗半自动备胎架(95228003.5)的专利。虽然设置了加锁紧绳器，减轻了劳动强度，缩短了装卸备用胎的时间，同时具备了防盗功能；但是使得整个装置的结构复杂，而且上述存在的其他问题仍然没能得到有效的解决。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的结构复杂，使用不方便、费力，无法自锁等的技术问题。本技术同时还解决现有技术所存在的缺少防盗装置，无法防尘、防雨等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的备用胎提升器，包括前轴座、后轴座、设于前后轴座上的传动轴、链轮以及与链轮相啮合的链条，其特征是在所述的传动轴的一端设有与涡轮内腔相配合的花键，所述的涡轮与蜗杆相啮合。为了达到防盗的目的，作为优选，所述的蜗杆一端设有与摇柄相配接的摇柄联接杆，其上设有联接卡口。这样在没有摇柄的情况下，就无法转动蜗杆，因而无法实现装卸备用胎，从而达到防盗的目的。摇柄与蜗杆的联接还可以通过其他方式实现，如螺栓联接，磁性体联接等。涡轮蜗杆具有传动平稳的优良特性，而且涡轮蜗杆传动本身能够自锁，可以省去备用胎锁定装置。作为优选，所述的涡轮、蜗杆设为一分体，所述的分体通过螺栓与前轴座相配接。为了防尘、防雨，保护升降备用胎的链条，防止链条因长期使用而锈、蚀，作为优选，所述的前后轴座内侧设有凸体，其上设有U形罩体。因此，本技术具有如下特点1、结构合理、简单，传动平稳、省力；2、设置了封闭的罩体，防尘、防雨，使用寿命长；3、操作使用方便，具备防止备用胎被盗的功能等。从而使得整个装、卸备胎的工作过程既省力又快捷，既安全可靠，又维修方便。附图说明附图1是本技术的一种左视结构示意图；附图2是图1的A-A剖视放大结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例备用胎提升器，在其前轴座1与后轴座2的底部两侧均设有与汽车底梁相配接的螺栓；在两轴座的内侧设有凸体12，其上设有U形罩体13；两轴座上还设有一传动轴3，后轴座通过轴承与传动轴的一端联接，前轴座通过另一轴承与传动轴的另一端相联。所述传动轴与前轴座相连的一端设有与涡轮内腔相配合的花键6；在传动轴的中部设有链轮4，所述链轮通过键槽套装在传动轴上，其上设有与之啮合的链条5，链条的一端配有链条链接板与备用胎架相联接。涡轮7和蜗杆8设为一分体11通过螺栓与前轴座1相配接；所述涡轮和蜗杆相互啮合，在涡轮内腔设有与花键6相配合的槽，所述的蜗杆一端设有与摇柄配接的摇柄联接杆9，其上设有联接卡口10。所述的摇柄为Z字形，其一端带有与卡口配接的直销。使用时，将备用胎放在备用胎架上，摇柄与卡口联接，转动摇柄，此时摇柄带动蜗杆转动，从而带动与蜗杆啮合的涡轮转动。由于涡轮内腔的槽与转动轴的花键相配接，传动轴也开始转动，使得套装在其上的链轮转动将啮合在链轮上的链条卷起。随着链条的缩短，备用胎被提升起来。备用胎吊挂好后，拔出摇柄，由于涡轮蜗杆传动本身能够自锁，所以没有备用胎锁定装置也能将备用胎固定。需要更换轮胎时，联接摇柄，与吊挂时相反方向转动摇柄即可放下备用胎。将换下的轮胎以相同的方法吊挂在汽车底梁，完成备用胎的换用。权利要求1.一种备用胎提升器，包括前轴座(1)、后轴座(2)、设于前后轴座上的传动轴(3)、链轮(4)以及与链轮相啮合的链条(5)，其特征是在所述的传动轴的一端设有与涡轮内腔相配合的花键(6)，所述的涡轮(7)与蜗杆(8)相啮合。2.根据权利要求1所述的备用胎提升器，其特征是在所述的蜗杆一端设有与摇柄相配接的摇柄联接杆(9)，其上设有联接卡口(10)。3.根据权利要求1或2所述的备用胎提升器，其特征是在所述的涡轮、蜗杆设为一分体(11)，所述的分体(11)通过螺栓与前轴座(1)相配接。4.根据权利要求3所述的备用胎提升器，其特征是在所述的涡轮、蜗杆设为一分体(11)，所述的分体(11)通过螺栓与前轴座(1)相配接。5.根据权利要求1或2所述的备用胎提升器，其特征是在所述的前后轴座内侧设有凸体(12)，其上设有U形罩体(13)。6.根据权利要求3所述的备用胎提升器，其特征是在所述的前后轴座内侧设有凸体(12)，其上设有U形罩体(13)。专利摘要本技术涉及一种对汽车备用胎提升器的结构改良。包括前轴座、后轴座、设于前后轴座上的传动轴、链轮以及与链轮相啮合的链条，其特征是在所述的传动轴的一端设有与涡轮内腔相配合的花键，所述的涡轮与蜗杆相啮合。所以本技术解决了链条锈断掉胎、操作时间长、劳动强度大，维修不方便等技术问题，使整个装、卸备胎工作既省力、又快捷、既安全可靠，维修又方便；同时又具备防止备用胎被盗的功能等；结构合理、简单，使用寿命长等优点。文档编号B62D43/00GK2633707SQ0323265公开日2004年8月18日 申请日期2003年6月28日 优先权日2003年6月28日专利技术者蒋洪江 申请人:蒋洪江本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备用胎提升器，包括前轴座（１）、后轴座（２）、设于前后轴座上的传动轴（３）、链轮（４）以及与链轮相啮合的链条（５），其特征是在所述的传动轴的一端设有与涡轮内腔相配合的花键（６），所述的涡轮（７）与蜗杆（８）相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋洪江，
申请(专利权)人：蒋洪江，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]