一种代步车制动车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种代步车制动车轮，包括连接轴、固定座、触地车轮和制动轮，所述固定座设置于连接轴上，所述制动轮设置于固定座上，所述触地车轮两两相对设置于连接轴两侧，所述触地车轮与连接轴之间设置有压力弹簧，所述制动轮和触地车轮外包裹有履带。由于所述代步车制动车轮采用并排多对车轮，而且在制动轮和触地车轮外包裹了履带，大大增加了车轮和地面的接触面，使代步车更容易上下坡；触地车轮是相对设置于连接轴两侧，比传统的代步车车轮的宽度有了很大增加，让车辆不易侧翻，行驶更稳定；触地车轮与连接轴之间设置有压力弹簧，可以根据地面情况调节车轮位置而不会影响车身震动，减少了车辆震动，让驾驶者更舒适更安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种代步车制动车轮。
技术介绍
目前为了方便人们、尤其一些行动不便的人们行走，出现了很多种代步车，这些代步车一般为三轮或者四轮的简单代步车。传统的代步车车轮因为只有三轮或者四轮，在崎岖的路面上行驶，整个车身随着车轮的上下震动而非常颠簸，给驾驶者带来安全隐患，而且在上下坡时候常常会因为动力不足或者车轮承受力不稳导致翻车或上坡吃力。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，行驶稳定，上坡容易，不会因为地面不平而不停震动的代步车制动车轮。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种代步车制动车轮，包括连接轴、固定座、触地车轮和制动轮，所述固定座设置于连接轴上，所述制动轮设置于固定座上，所述触地车轮两两相对设置于连接轴两侧，所述制动轮轴心连接有驱动装置，所述触地车轮与连接轴之间设置有压力弹簧，所述制动轮高于触地车轮水平位置，所述制动轮和触地车轮外包裹有履带。作为优选，所述连接轴为长方体中空连接轴。作为优选，所述固定座和连接轴垂直设置，所述固定座为长方体中空固定座。作为优选，所述制动轮为两个相对设置于固定座两侧。作为优选，所述触地车轮为5对，所述触地车轮的前后轮高于中间车轮的水平位置，便于车辆的上下坡，使车辆不易翻倒。本技术的代步车制动车轮的有益效果:由于所述代步车制动车轮采用并排多对车轮，而且在制动轮和触地车轮外包裹了履带，大大增加了车轮和地面的接触面，使代步车更容易上下坡；触地车轮是相对设置于连接轴两侧，比传统的代步车车轮的宽度有了很大增加，让车辆不易侧翻，行驶更稳定；触地车轮与连接轴之间设置有压力弹簧，可以根据地面情况调节车轮位置而不会影响车身震动，减少了车辆震动，让驾驶者更舒适更安全。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为技术一种代步车制动车轮的结构示意图；图2为技术一种代步车制动车轮的俯视图；图3为技术一种代步车制动车轮的侧视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1至图3所示，本技术采用如下技术方案:一种代步车制动车轮，包括连接轴2、固定座4、触地车轮3和制动轮1，所述固定座4设置于连接轴2上，所述制动轮I设置于固定座4上，所述触地车轮3两两相对设置于连接轴2两侧，所述制动轮I轴心连接有驱动装置(未图示)，所述触地车轮3与连接轴2之间设置有压力弹簧(未图示)，所述制动轮I高于触地车轮3水平位置，所述制动轮I和触地车轮3外包裹有履带5。所述连接轴2为长方体中空连接轴。所述固定座4和连接轴2垂直设置，所述固定座4为长方体中空固定座。所述制动轮I为两个相对设置于固定座4两侧。所述触地车轮3为5对，所述触地车轮3的前后轮高于中间车轮的水平位置，便于车辆的上下坡，使车辆不易翻倒。驱动装置带动制动轮I转动，制动轮I通过履带5带动触地车轮3转动使车辆前行。因为各个触地车轮3和连接轴2之间设置有压力弹簧，当车辆行驶在崎岖的路面上，单独的触地车轮3会由于不平的地面伸缩，而不会影响其他触地车轮3的颠簸，更不会影响整个车身的震动，可以让驾驶者更舒适更安全。在制动轮I和触地车轮3外包裹上履带5，比传统的车轮有更多的摩擦力，也更宽，从而使车辆的上下坡更容易，也不易侧翻，行驶更平It, O本技术的代步车制动车轮的有益效果:由于所述代步车制动车轮采用并排多对车轮，而且在制动轮和触地车轮外包裹了履带，大大增加了车轮和地面的接触面，使代步车更容易上下坡；触地车轮是相对设置于连接轴两侧，比传统的代步车车轮的宽度有了很大增加，让车辆不易侧翻，行驶更稳定；触地车轮与连接轴之间设置有压力弹簧，可以根据地面情况调节车轮位置而不会影响车身震动，减少了车辆震动，让驾驶者更舒适更安全。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种代步车制动车轮，其特征在于:包括连接轴、固定座、触地车轮和制动轮，所述固定座设置于连接轴上，所述制动轮设置于固定座上，所述触地车轮两两相对设置于连接轴两侧，所述制动轮轴心连接有驱动装置，所述触地车轮与连接轴之间设置有压力弹簧，所述制动轮高于触地车轮水平位置，所述制动轮和触地车轮外包裹有履带。2.根据权利要求1所述的一种代步车制动车轮，其特征在于:所述连接轴为长方体中空连接轴。3.根据权利要求1所述的一种代步车制动车轮，其特征在于:所述固定座和连接轴垂直设置，所述固定座为长方体中空固定座。4.根据权利要求1所述的一种代步车制动车轮，其特征在于:所述制动轮为两个相对设置于固定座两侧。5.根据权利要求1所述的一种代步车制动车轮，其特征在于:所述触地车轮为5对，所述触地车轮的前后轮高于中间车轮的水平位置。【专利摘要】本技术公开了一种代步车制动车轮，包括连接轴、固定座、触地车轮和制动轮，所述固定座设置于连接轴上，所述制动轮设置于固定座上，所述触地车轮两两相对设置于连接轴两侧，所述触地车轮与连接轴之间设置有压力弹簧，所述制动轮和触地车轮外包裹有履带。由于所述代步车制动车轮采用并排多对车轮，而且在制动轮和触地车轮外包裹了履带，大大增加了车轮和地面的接触面，使代步车更容易上下坡；触地车轮是相对设置于连接轴两侧，比传统的代步车车轮的宽度有了很大增加，让车辆不易侧翻，行驶更稳定；触地车轮与连接轴之间设置有压力弹簧，可以根据地面情况调节车轮位置而不会影响车身震动，减少了车辆震动，让驾驶者更舒适更安全。【IPC分类】B62D55-02, B62D55-08【公开号】CN204415549【申请号】CN201520071883【专利技术人】金伟强 【申请人】金华恒力车业有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2015年2月2日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种代步车制动车轮，其特征在于：包括连接轴、固定座、触地车轮和制动轮，所述固定座设置于连接轴上，所述制动轮设置于固定座上，所述触地车轮两两相对设置于连接轴两侧，所述制动轮轴心连接有驱动装置，所述触地车轮与连接轴之间设置有压力弹簧，所述制动轮高于触地车轮水平位置，所述制动轮和触地车轮外包裹有履带。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金伟强，
申请(专利权)人：金华恒力车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33