轿车后地板封闭式加强梁架制造技术

本实用新型专利技术提出一种轿车后地板封闭式加强梁架，包括有平行的左加强梁和右加强梁，在左加强梁和右加强梁的前端连接有前横梁，后端连接有后裙板加强梁，由这四个部件连接成一个封闭环。左加强梁、右加强梁和前横梁均与后地板焊接，在左加强梁和右加强梁的后段设置有横向吸能槽。本实用新型专利技术是一个封闭的加强梁结构，除开后裙板加强梁外，其他所有的零件都与后地板直接搭接，不仅能够很好地提高后地板的强度，同时对提高整车的扭转刚度也有很大的贡献。在提高整车后碰性能方面，纵向的加强梁吸收能量，横向梁能抑制变形，防止变形向乘员仓扩散，可提高吸能效果。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身结构

技术介绍
一般轿车的后地板梁为如图1所示的开放式结构，即由两边平行的纵梁A 和从中间连接两纵梁的横梁B构成，这种结构由于其纵梁两端没有封闭，稳 定性差，导致整车扭转刚度差，整车后碰性能差，汽车的安全性不高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种轿车后地板封闭式加强梁架，增强轿车底部梁的稳定性和整车扭转刚度，同时提高整车后碰性能。 本技术的技术方案如下-本轿车后地板封闭式加强梁架包括有平行的左加强梁和右加强梁，在左 加强梁和右加强梁的前端连接有后地板前横梁，后端连接有后裙板加强梁， 由这四个部件连接成一个封闭环。左加强梁、右加强梁和前横梁均与后地板 焊接。进一步，在左加强梁和右加强梁的后段设置有横向吸能槽。本技术结构是一个封闭的加强梁结构，除开后裙板加强梁外，其他 所有的零件都与后地板直接搭接，不仅能够很好地提高后地板的强度，同时 由于它是一个封闭的结构，对提高整车的扭转刚度也有很大的贡献。在提高整车后碰性能方面，纵向的左右加强梁吸收能量，横向的后地板前横梁和后 裙板加强梁能抑制变形，防止变形向乘员仓扩散，且纵向左右加强梁上都有 吸能结构，进一步提高吸能效果。附图说明图1:现有的开放式后地板加强梁架的结构示意图2:本技术提出的轿车后地板封闭式加强梁架的结构示意图3:本封闭式加强梁架与后地板的连接位置关系具体实施方式如图2所示，轿车后地板封闭式加强梁架由后地板前横梁1、左加强梁2、 右加强梁3、后裙板加强梁4组成。左加强梁2和右加强梁3平行设置，后地 板前横梁1与左加强梁2和右加强梁3的前端搭接，后裙板加强梁4与左加 强梁2和右加强梁3的后端搭接，形成一个封闭的加强梁架结构。左加强梁 和右加强梁的后段设置有横向吸能槽5。在具体的生产装配过程中，是先将后地板前横梁l、左加强梁2和右加强 梁3图2的方式搭接后与后地板6进行焊接，如图3所示，后裙板加强梁4 则与后裙板7和左加强梁2、右加强梁3形成三层焊。权利要求1、轿车后地板封闭式加强梁架，它包括有平行的左加强梁和右加强梁，其特征在于左加强梁和右加强梁的前端连接有后地板前横梁，后端连接有后裙板加强梁，由这四个部件连接成一个封闭环。2、 根据权利要求1所述的轿车后地板封闭式加强梁架，其特征在于左 加强梁和右加强梁的后段设置有横向吸能槽。专利摘要本技术提出一种轿车后地板封闭式加强梁架，包括有平行的左加强梁和右加强梁，在左加强梁和右加强梁的前端连接有前横梁，后端连接有后裙板加强梁，由这四个部件连接成一个封闭环。左加强梁、右加强梁和前横梁均与后地板焊接，在左加强梁和右加强梁的后段设置有横向吸能槽。本技术是一个封闭的加强梁结构，除开后裙板加强梁外，其他所有的零件都与后地板直接搭接，不仅能够很好地提高后地板的强度，同时对提高整车的扭转刚度也有很大的贡献。在提高整车后碰性能方面，纵向的加强梁吸收能量，横向梁能抑制变形，防止变形向乘员仓扩散，可提高吸能效果。文档编号B62D25/20GK201132551SQ200720187950公开日2008年10月15日 申请日期2007年10月12日 优先权日2007年10月12日专利技术者婧 张, 张海清 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
轿车后地板封闭式加强梁架，它包括有平行的左加强梁和右加强梁，其特征在于：左加强梁和右加强梁的前端连接有后地板前横梁，后端连接有后裙板加强梁，由这四个部件连接成一个封闭环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张婧，张海清，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]