汽车挂车车轴机械式提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车挂车提升装置，其特征是在两轴半挂车或全挂车中，前、后轴悬挂之间设置平衡臂，在挂车前轴上方设置一提升装置。在三轴半挂车中，前轴和中轴、中轴和后轴悬挂之间各设置一个平衡臂，在挂车前轴和后轴上方各设置一提升装置，提升装置固定在车架纵梁上和摇把连接。在提升装置输出轴上设置两个柔性绳轮，柔性绳的一端与车轴连接，另一端与柔性绳轮连接。通过摇动摇把，带动提升装置输出轴转动使柔性绳收紧，达到提升车轴之目的。从而减少轮胎磨损，降低燃油消耗量，增加挂车行驶稳定性。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车挂车提升装置
，特别涉及一种半挂车或全挂车的车轴机械式提升装置。现有的汽车挂车，一般挂车车轴轮胎不论是在汽车挂车静止状态还是行驶时，轮胎始终与地面接触。在两轴挂车转弯时，前后轴车轮既滚动又有滑动。在三轴挂车转弯时，半挂车的第二轴上的挂车轮胎接近纯滚动，三轴半挂车转弯时，第一轴和第三轴的轮胎除作滚动外，还有横向滑动。轮胎的滑动造成轮胎过度磨损，且增加汽车转弯时的汽车油耗量，还易产生影响汽车行驶稳定性等问题。本技术的任务是提供一种汽车挂车车轴机械式提升装置，其目的在于当车辆空载行驶时，使两轴半挂车或全挂车的前轴提升，后轴车轮着地行驶，在三轴半挂车中，前轴和后轴提升，中间轴车轮着地行驶，这样可减少轮胎与地面间的磨损，提高轮胎的使用寿命，节约能源，减轻车辆对道路的破坏。为实现上述目的，本技术解决问题的技术方案是在两轴半挂车或全挂车中，前、后悬挂之间设置一个平衡臂，在挂车前轴上方设置一提升装置。在三轴半挂车中，前轴和中轴悬挂之间，中轴和后轴悬挂之间各设置一个平衡臂，在挂车前轴和后轴上方各设置一提升装置，提升装置固定在车架纵梁上和摇把连接，在提升装置输出轴上设置两个柔性绳轮。在两轴半挂车和全挂车中，柔性绳的一端与前轴连接，另一端与柔性绳轮连接。在三轴半挂车中，柔性绳的下端分别与前轴和后轴连接，另一端分别与柔性绳轮连接。在平衡臂与悬架支架上设置一锁止销。提升装置由蜗轮、蜗杆组成自锁机构。以下结合附图给出本技术的实施例，并对本技术的结构作进一步的详述。附图说明图1为本技术两轴半挂车车轴行走示意图。图2本技术车轴提升装置结构示意图。图3本技术三轴半挂车车轴行走示意图。其中1-车架纵梁；2-锁止销；3-平衡臂；4-提升装置；5-前轴；7-后轴；8-柔性绳；9-提升装置输出轴；10-柔性绳轮；11-摇把；12-前轴；13-中轴；14-后轴。本技术的具体方案是在两轴半挂车或全挂车中，在前轴5上方设置一提升装置4，提升装置4固定在车架纵梁1上，与摇把11连接。在提升装置输出轴9上，设置两个柔性绳轮10，柔性绳8的下端与前轴5连接，上端固定在提升装置的柔性绳轮10上。当摇动摇把11时，提升装置输出轴9转动，带动柔性绳8上移，将前轴车轮提起离地。提升装置由锥齿轮副和蜗轮、蜗杆传动形成自锁机构，以防止柔性绳滑动。在平衡悬挂之间设置平衡臂3，在平衡臂3上设置锁止销2。当两轴半挂车或全挂车行驶时，平衡臂3绕着悬架支架6上的轴摆动。当提升到锁止位置时，平衡臂3上的孔和悬架支架6上的孔在同一直线上，将锁止销2插入到重合的孔内，平衡臂3处于锁止状态不能摆动，以防止提升后的车轴下降，保证车轴5处在锁止状态。提升装置4只承受前轴总成和板簧的重量。在三轴半挂车中，前轴12和后轴14上方各设置一提升装置4，在提升装置输出轴9上各设置两个柔性绳轮10。柔性绳8的下端分别与前轴12和后轴14连接，上端分别与柔性绳轮10连接。当摇动摇把11时，提升装置输出轴9转动，带动柔性绳轮转动，柔性绳把前轴12和后轴14的车轮分别提起，使前轴12和后轴14轮胎离地。提升装置通过锥齿轮副和蜗轮、蜗杆传动组成自锁机构，防止柔性绳松动。在前轴12和中轴13悬挂之间、中轴13和后轴14悬挂之间各设置平衡臂3，通过平衡臂上设置的锁止销2，使平衡臂3处于锁止状态不能摆动，防止车轴提升后的车轮下降。本技术的工作过程是，在两轴半挂车或全挂车车轴提升时，在半挂车或全挂车的前轴轮胎前放置一车轮垫块，并将半挂车或全挂车的前轴轮胎升到垫块上，此时后轴轮胎悬空，把锁止销2插入平衡臂3和悬架支架6孔中，利用锁止销2将平衡臂3固定，平衡臂3不再摆动。摇动摇把11后，提升装置输出轴9转动带动柔性绳轮10转动，使柔性绳卷起，柔性绳收紧后，将摇把11拔出。由于平衡臂3处于锁止状态，使前轴5始终处于提升状态。通过以上操作可将两轴半挂车或全挂车的车轴5提升，轮胎离地。装货前由提升状态转为正常状态时，进行逆向操作即可。在三轴半挂车车轴提升操作时，在半挂车的前轴和后轴前各放置一车轮垫块，再将半挂车的前轴12和后轴14同时开到垫块上，此时中轴13悬空。把锁止销2分别插入到平衡臂3和悬架支架6的孔中，利用锁止销2将平衡臂3固定，使平衡臂3不再摆动。将摇把11插入到提升装置的孔中，然后转动摇把11，提升装置输出轴上的柔性绳轮将柔性绳卷起，柔性绳收紧后，将摇把11拔出，使前轴12和后轴14处于提升状态。通过以上操作可将三轴半挂车的前轴12和后轴14车轮提升，轮胎离地。装货前由提升状态转为正常状态时，进行逆向操作即可。与已有技术相比，本技术的优点在于1、减少挂车车轴的轮胎磨损；2、减少挂车转弯时的行驶阻力，从而减少因车轴轮胎的滑移所消耗的燃油消耗量。3、增加挂车行驶稳定性。权利要求1.汽车挂车车轴机械式提升装置，主要包括车架纵梁(1)、柔性绳(8)、柔性绳轮(10)、摇把(11)，其特征在于在两轴半挂车或全挂车中，前、后悬挂之间设置平衡臂(3)，在挂车前轴(5)的上方设置一提升装置(4)，在三轴半挂车中，前轴(12)和中轴(13)悬挂之间，中轴(13)和后轴(14)悬挂之间各设置一个平衡臂(3)，在挂车前轴(12)和后轴(14)上方各设置一提升装置(4)，提升装置(4)固定在车架纵梁(1)上和摇把(11)连接，在提升装置输出轴(9)上设置两个柔性绳轮(10)，柔性绳(8)的一端与车轴连接，另一端与柔性绳轮(10)连接。2.根据权利要求书1所述的汽车挂车车轴机械式提升装置，其特征在于在平衡臂(3)与悬架支架(6)上设置一锁止销(2)。3.根据权利要求书1所述的汽车挂车车轴机械式提升装置，其特征在于提升装置(4)由蜗轮、蜗杆组成自锁机构。4.根据权利要求书1所述的汽车挂车车轴机械式提升装置，其特征在于在两轴半挂车或全挂车中，柔性绳(8)的下端固定在前轴(5)上，另一端与柔性绳轮(10)连接，在三轴半挂车中，柔性绳(8)的下端分别固定在前轴(12)和后轴(14)上，柔性绳(8)的另一端与柔性绳轮(10)连接。专利摘要本技术涉及一种汽车挂车提升装置,其特征是在两轴半挂车或全挂车中,前、后轴悬挂之间设置平衡臂,在挂车前轴上方设置一提升装置。在三轴半挂车中,前轴和中轴、中轴和后轴悬挂之间各设置一个平衡臂,在挂车前轴和后轴上方各设置一提升装置,提升装置固定在车架纵梁上和摇把连接。在提升装置输出轴上设置两个柔性绳轮,柔性绳的一端与车轴连接,另一端与柔性绳轮连接。通过摇动摇把,带动提升装置输出轴转动使柔性绳收紧,达到提升车轴之目的。从而减少轮胎磨损,降低燃油消耗量,增加挂车行驶稳定性。文档编号B62D61/00GK2406898SQ0020589公开日2000年11月22日 申请日期2000年3月1日 优先权日2000年3月1日专利技术者贾庭山, 田迎春 申请人:贾庭山本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车挂车车轴机械式提升装置，主要包括车架纵梁（１）、柔性绳（８）、柔性绳轮（１０）、摇把（１１），其特征在于：在两轴半挂车或全挂车中，前、后悬挂之间设置平衡臂（３），在挂车前轴（５）的上方设置一提升装置（４），在三轴半挂车中，前轴（１２）和中轴（１３）悬挂之间，中轴（１３）和后轴（１４）悬挂之间各设置一个平衡臂（３），在挂车前轴（１２）和后轴（１４）上方各设置一提升装置（４），提升装置（４）固定在车架纵梁（１）上和摇把（１１）连接，在提升装置输出轴（９）上设置两个柔性绳轮（１０），柔性绳（８）的一端与车轴连接，另一端与柔性绳轮（１０）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾庭山，田迎春，
申请(专利权)人：贾庭山，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]