用于车辆的液压管制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的液压管。用于车辆的液压管可以包括管件，所述管件具有管道肋，所述管道肋在所述管件的末端一体形成并且从所述管件的末端向外突出；连接件，所述连接件围绕所述管件装配以使得所述管件延伸穿过所述连接件的相对两端；以及密封件，所述密封件装配到所述连接件的第一端，所述密封件的第一端通过与所述管道肋的接合而与所述管件的末端相接合，所述密封件的第二端与所述连接件的第一端相接合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的液压管，更具体地，涉及一种具有改善了性能以防止油泄漏的液压管。
技术介绍
参考图1，利用液压力的离合器系统使用液压管10，该液压管10将液压力从离合器主液压缸I传输至释放液压缸3。参考图2A和2B，相关技术中的液压管10包括由钢制成的管件11，由塑料制成的连接件12，以及由橡胶制成的密封件13，该连接件12装配于管件11并且与管件11接合，该密封件13装配于管件11的一端并且与连接件12的一端接合。为了管件11和连接件12之间的接合，具有三角形横截面的管道肋Ila从管件11向外突出，并且连接件凹槽12a形成在连接件12的内圆周，从而使得管道肋Ila装配于连接件凹槽12a。连接件12在外圆周上还具有多个狭槽12b。狭槽12b沿连接件12的纵向开口。当管件11被装配进入连接件12时，连接件12在狭槽12b处向外张开。当装配管道肋Ila进入连接件凹槽12a完成时，管件11和连接件12组装到一起，与此同时连接件12从向外张开的位置恢复到原始位置。此外，为了连接件12和密封件13之间的组装，连接件肋12c从连接件12 —端的外圆周向外突出，并且密封件凹槽13a形成在密封件13的内圆周，从而使得连接件肋12c装配于密封件凹槽13a。内部肋13b从密封件凹槽13a到密封件13的一端形成在密封件13的内圆周部分，从而内部肋13b邻接至管件11。传统的液压管10被配置为使得连接件12具有多个狭槽12b。然而，问题在于，狭槽12b减小了由塑料制成的连接件12的结构强度。特别地，这使得用于嵌入成型的模具更加复杂并且增加了成本。此外，在传统的液压管10中，当连接件12围绕管件11被装配时，连接件12沿着狭槽12b向外张开。当连接件12在这个过程中永久的变形时，在管件11和连接件12之间形成间隙，这样的缺点是会导致油泄漏。另外，由于管件11和连接件12之间的组装由管道肋Ila与连接件凹槽12a完成，当管件11和连接件12组装到一起时，连接件凹槽12a是局部降低部分连接件凹槽12a的强度的因素。因此当管件11和连接件12组装在一起时，这会在部分连接件凹槽12a处引起永久变形，这样的缺点是会导致油泄漏。此外，当液压管10的整体密封性能由管件11与密封件13的接触部分而确定时，传统的密封结构仅通过将密封件13的内部肋13b与管件11接触来提供密封。密封液压管10的这个结构利用内部肋13b的单一接触结构，这样的问题在于其几乎不具有油泄漏预防功能。在未被描述的附图标记中，附图标记3表示离合器踏板，而附图标记4表示手动变速器。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的液压管，其中相关技术中使用的狭槽和连接件凹槽从通过嵌入成型制成的塑料连接件中被去除。因此这提高了连接器的结构强度，从而进一步提供了油泄漏预防效果。通过模具的简化成本也可以降低。本专利技术也旨在改善管件和密封件之间的接触结构(该接触结构决定了液压管的整体密封性能)，以便具有双重接触结构，从而提高整体密封性能，并且因此显著提高油泄漏预防效果。在本专利技术的一个方面，用于车辆的液压管可以包括管件，所述管件具有管道肋，所述管道肋在所述管件的末端一体形成并且从所述管件的末端向外突出；连接件，所述连接件围绕所述管件装配以使得所述管件延伸穿过所述连接件的相对两端；以及密封件，所述密封件装配到所述连接件的第一端，所述密封件的第一端通过与所述管道肋的接合而与所述管件的末端相接合，所述密封件的第二端与所述连接件的第一端相接合。连接件可以具有延伸穿过所述连接件的相对两端的连接件孔，所述管件装配于所述连接件孔，其中所述连接件孔的直径从第一端到第二端为相同的。在从第一端到第二端的连接件孔截面中，除了相对两端为开口之外，连接件孔没有任何部分被连接至所述连接件的外部。所述连接件孔从第一端到第二端的部分邻接至所述管件的外圆周。连接件可以包括连续的连接件肋以及连续的连接件凹槽，以便在沿着朝向管道肋的方向设置的连接件的第一端的外圆周上与所述密封件相接合。密封件可以包括延伸穿过密封件的相对两端的密封件孔，所述管件的第一端通过所述密封件孔以被装配于密封件；以及在所述密封件孔的第一端处的第一密封件凹槽，所述管道肋被装配于所述第一密封件凹槽并且与所述第一密封件凹槽相接合。所述连接件的第一端被配置为装配于密封件孔的第二端，所述连接件的第一端形成有所述连接件肋以及所述连接件凹槽，并且其中连续的第二密封件凹槽以及连续的内部肋在密封件孔的第二端处形成，所述第二密封件凹槽围绕所述连接件肋而装配并且与所述连接件肋相接合，所述连续的内部肋装配于所述连接件凹槽并且与所述连接件凹槽相接入口 ο第一密封件凹槽可以包括斜面，所述斜面用于与所述管道肋面接触；延伸面，所述延伸面从所述斜面的末端向所述密封件的第二端延伸，从而与所述密封件孔平行；以及垂直面，所述垂直面从所述延伸面的末端垂直连接至所述密封件孔。为了提高所述管件和密封件之间的密封性能以及油泄漏预防效果，所述第一密封件凹槽可以包括由所述管道肋、所述延伸面以及所述垂直面紧密地限定的包围空间。所述管件由钢制成，所述连接件由塑料制成，所述密封件由橡胶制成。根据本专利技术如前所述，通过提高连接件的结构强度，液压管能够防止连接件在管件与连接件之间的组装期间的发生永久变形，从而进一步提高油泄漏预防效果。特别地，由于决定液压管整体密封性能的管件与密封件之间的接触结构得到改善，以便具备双重接触结构，从而能够提供液压管的整体密封性能，所以显著提高了油泄漏预防效果。本专利技术的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中进行详细陈述，这些附图和【具体实施方式】共同用于解释本专利技术的特定原理。【附图说明】图1为显示了根据液压管应用的实例的液压离合器系统的示意图。图2A和2B为显示了传统液压管的示意图。图3和4为显示了根据本专利技术示例性的实施方案的液压管的接合状态的侧视图和截面图。图5A、5B和5C为显示了根据本专利技术示例性的实施方案的液压管的组装过程的示意图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。【具体实施方式】下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。下文将更具体地参考根据本专利技术用于车辆的液压管，其示例性的实施方案示于所附附图中。只要有可能，相同的附图标记将用在整个附图和说明书中从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的液压管，包括：管件，所述管件具有管道肋，所述管道肋在所述管件的末端一体形成并且从所述管件的末端向外突出；连接件，所述连接件围绕所述管件装配以使得所述管件延伸穿过所述连接件的相对两端；以及密封件，所述密封件装配到所述连接件的第一端，所述密封件的第一端通过与所述管道肋的接合而与所述管件的末端相接合，所述密封件的第二端与所述连接件的第一端相接合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金凡峻，权珉根，金恩植，秋圣华，林正镐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，韩一管件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR