地面接触部件制造技术

一种用于轮子及环形履带的地面接触部件，该部件（１３）包括由弹柔性材料制成的空心件，该空心件具有第一和第二安装翼缘（２５、２７），第一安装翼缘（２５）向外延伸并具有与底座（１１）相接触的安装面和与上述安装面隔开一定距离的另一表面（３３），上述第二安装翼缘（２７）具有一表面（３５），当第一安装翼缘的安装表面（３１）与底座（１１）相接触时，上述第二安装翼缘上的表面（３５）与底座相隔一定距离，这样当第二安装翼缘（２７）的表面（３５）与第一安装翼缘（２５）的第二表面（３３）相接触时，类似地面接触部件的第一安装翼缘便可置于上述第二安装翼缘表面（３５）与底座（１１）之间的空隙中。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于机动车辆的轮子及环形履带的地面接触部件和安装有这种地面接触部件的轮子和环形履带。本专利技术的一种形式是一种固定于一底座上的地面接触部件，它包括一具有弹性的柔性材料制成的空心件，该空心件具有第一和第二安装翼缘，该第一安装翼缘向外延伸，并且有用于与所述底座相接触的安装面以及与上述安装面隔开一定距离的另一面，上述第二安装翼缘具有一表面，当第一安装翼缘的安装表面与底座相接触时，上述第二安装翼缘上的表面与底座相隔一段距离，这样，通过所说的第二安装翼缘的该表面与第一安装翼缘的所说的另一表面相接触，类似地面接触部件的第一安装翼缘便可置于上述第二安装翼缘表面与底座之间的空隙中。按照上述结构，并列放置的两个地面接触部件，便以这样的一种方式固定于底座上，即其中一个部件的第一安装翼缘位于另一个部件的第二安装翼缘与底座之间，上述两个安装翼缘可通过任何适当的固定装置固定于底座上，如将一个或多个固定螺栓穿过上述二个安装翼缘中所形成的相互对齐的孔中。上述空心件最好具有一对纵向侧表面和用于与地面相接触的纵向外表面。最好所说纵向侧表面通常是平的，而且垂直于所述底座的水平面。每个侧壁与相邻安装翼缘之间的接触面最好呈曲面形。另外，与延伸到空心件内部的第一安装翼缘相应的空心件的侧面上最好设有加强翼缘。上述空心件最好大致为管状，并且沿其长度方向开口，上述开口纵向部分是这样设置的，即当地面接触部件固定于底座时，该空心件刚好与底座对上，上述管形件的两端最好均为开口。在地面接触部件构成机动车辆的车轮的一部分时，地面接触部件被安装在其上的底座可以为轮缘状。当地面接触部件构成机动车辆的环形履带的一部分时，地面接触部件被安装在其上的底座可以包括绕隔有一定距离的端部滚轮的环形带。上述环形带与安装在其上的地面接触部件共同构成环形履带。本专利技术的另一种形式是一种轮子，该轮子包括轮缘和多个地面接触部件，这些地面接触部件如前所说，被安装在轮缘的周围，从而可形成一地面接触表面，地面接触部件所具有的弹性可以对地面接触表面产生缓冲作用。本专利技术的另一种形式是一种机动车辆用的环形履带，该环形履带包括一环形带以及多个地面接触部件，这些地面接触部件如前所述被安装在环形带上，以形成地面接触表面，该地面接触部件的弹性对地面接触表面产生缓冲作用。上述环形底座可以是一种连续柔性带状，该带能够褶曲，从而可对车辆进一步产生缓冲作用。最好相邻的地面接触部件相互紧密连接，这样当受力而弯曲时可相互支承。参考对附图中给出的一个实施例所进行的下述描述可以更好地理解本专利技术。附图说明图1为履带式车辆的环形履带的侧视局部示意图。图中有一个用实线表示的地面接触部件，以及用虚线表示的相邻地面接触部件。图中给出的实施例是一种用于履带式车辆的环形履带，该履带包括安装在一对履带端滚轮(未示出)之间的一柔性环形带(11)。在该实施例中，该环形带在结构上为一体，并可用加强的具有弹性的柔性材料制成。多个地面接触部件13可借助固定装置15可拆卸地固定到环形带11上，上述固定装置15在下文中将要进行更为详细的描述。每个地面接触部件13为管状空心件，该空心件是细长的，并沿基本与环形履带行进方向相垂直的方向延伸过环形带11。上述空心件包括一对相互隔开的纵向侧壁17及一纵向外壁19。该纵向外壁19有一与地面相接的外表面21，如果需要可在外表21上开设螺纹。每个纵向侧壁17有一纵向外表面23，如图所示，该外表面23基本与环形带11的平面相垂直。每个地面接触部件13设有第一安装翼缘25和第二安装翼缘27，该第一安装翼缘25沿离开空心件所限定的孔洞29的方向从纵向侧壁17向外延伸。第二安装翼缘27沿着朝向孔洞29的方向从另一纵向侧壁17向内延伸。这两个安装翼缘25、27还沿着空心件的长度延伸。第一安装翼缘25具有一安装表面31，当地面接触部件位于环形带上时，上述安装表面31可用来与环形带11的外表面12相接触。另外，第一安装翼缘25还具有另一个面33，该面33与安装表面31隔开一定距离，它是安装翼缘的外表面。第二安装翼缘27具有一表面35，该表面35是这样布置的，即当第一安装翼缘25的安装表面31与环形带相接触时，上述表面35与环形带11隔开一定距离，这样通过第二安装翼缘27的表面35与相邻地面接触部件13′的第一安装翼缘的另一表面33′相接触，所说的相邻地面接触部件13′的第一安装翼缘25′便可以置于表面35与环形带11之间所形成的空隙之中。通过前面提到的固定装置15，可将相互彼此邻接的地面接触部件13和13′的相配合的第一和第二安装翼缘固定到底座11上。固定装置15包括一压板41，多个螺栓43，上述压板41紧压在该地面接触部件13的第二安装翼缘27的外表面上，上述每个螺栓43具有反向卡入环形带11的内表面中的螺帽45以及一穿过压板41和相互配合的第一、第二安装翼缘25′和27中的相互对齐的孔(未示出)，并插入一螺帽的螺栓47，该螺母49与螺栓的压板共同作用，从而将相互配合的安装翼缘25′和27固定在所要求位置上。地面接触部件13设有加强翼缘51，该翼缘51从纵向侧壁17向内延伸，在该侧壁17设有第一安装翼缘25，上述加强翼缘51具有一内表面，该内表面与第一安装翼缘33的安装表面31共面并成为一体。当地面接触部件13被固定于环形带部件11上时，相邻的纵向侧壁17的外表面23便相互接触，这样当受力时便可提供相互支承。如图所示，外壁21和侧壁17之间的连接部分呈曲线形，同样，侧壁17与相应的第一和第二安装翼缘25和27之间的连接部分也分别呈曲线形。这样，装配好的地面接触部件13和环形底座12便形成了环形履带用的地面接触表面。由于地面接触部件13具有弹性，可对地面接触表面产生缓冲作用，这样便可对机动车产生缓冲作用，当然履带部件17的弹性也可产生缓冲作用。应该理解到本专利技术的保护范围不限于上面所描述的实施例的范围，特别是，尽管本实施例只对有关用于机动车的环形履带进行了描述，但应该理解本专利技术还可应用到车轮上。在这种情况下，地面接触部件应安装在轮缘的周围，以形成具有地面接触表面的轮组件。由于地面接触部件具有弹性，从而上述地面接触表面具有缓冲作用。另外，虽然在本专利技术上述实施例中的地面接触部件沿着与行车相垂直的方向延伸过环形履带或车轮，但是应该知道上述地面接触部件的延伸方向可与行车方向相交。还有，虽然在本专利技术所述的实施例中，地面接触部件沿长度方向呈直线状，但是他们也可以是任何其它适合的形状，如“V”形，这样当它位于轮子或履带上时便可产生人字形。权利要求1.一种安装在底座上的地面接触部件，它包括一具有弹性的柔性材料制成的空心件，该空心件具有第一和第二安装翼缘，第一安装翼缘向外延伸，并且有一所述与底座相接触的安装面以及与上述安装面隔开一定距离的另一表面，上述第二安装翼缘具有一表面，当第一安装翼缘的安装表面与底座相接触时，上述第二安装翼缘上的该表面与底座相隔一定距离，这样通过第二安装翼缘的该表面与第一安装翼缘的第二表面相接触，类似地面接触部件的第一安装翼缘便可置于上述第二安装翼缘的该表面与底座之间的空隙中。2.根据权利要求1所述的地面接触部件，其特征在于所述空心件具有一对纵向侧表面和一用于与地面相接触的纵向外表面。3.根据权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在底座上的地面接触部件，它包括一具有弹性的柔性材料制成的空心件，该空心件具有第一和第二安装翼缘，第一安装翼缘向外延伸，并且有一所述与底座相接触的安装面以及与上述安装面隔开一定距离的另一表面，上述第二安装翼缘具有一表面，当第一安装翼缘的安装表面与底座相接触时，上述第二安装翼缘上的该表面与底座相隔一定距离，这样通过第二安装翼缘的该表面与第一安装翼缘的第二表面相接触，类似地面接触部件的第一安装翼缘便可置于上述第二安装翼缘的该表面与底座之间的空隙中。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：PJ罗林森，
申请(专利权)人：澳大利亚轨道有限公司，
类型：发明
国别省市：AU[澳大利亚]