豪越车制造技术

一种能够使车的底盘受到保护，使车的越野能力增加，使车的底盘降得更低，减小风阻，提高车速的范氏车，它是在现在的机动车的底盘上安装上若干个可以驱动，可以不驱动，可以与原车轮一样大，可以比原车轮小的车轮，这样，可以使底盘降得更低而不会损坏，并能减小风阻，增加越野能力，提高车速。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有使车底盘受到保护，使车的越野能力增强的豪越车。目前，公知的小轿车都是四个车轮，底盘离地面很低，在坎坷不平的路面上很难行驶，而且容易卡坏底盘。如附图说明图1的情形。本专利技术的目的是提供一种小轿车，它不仅能够保护车的底盘，而且增强车的越野能力，并且使车的底盘降的更低，减小风阻，提高车速。本专利技术的目的是这样实现的在车的底盘上安装上可以驱动，也可以不驱动，可以与车原轮一样大，可以与车原轮小的若干个车轮。例如，在小轿车的底盘中部加两个比车原轮小的车轮。如图2。在遇到图1的情况下，使车的底盘受到保护。有了这种技术，可以使车的底盘降很更低，从而减小风阻，提高车速。如图3。另一方面，也可以在车底盘安装上与车轮一样大，而且可以驱动的两个车轮，使车的速度提高的更高。由于采用了上述方案，即使是底盘降的更低的小轿车，也可以在坎坷不平的路面上行驶，而且车的底盘降低，减小风阻，提高车速。另外即使某一车原轮损坏仍可行驶，同时，如果采用不驱动的车轮，不须改动现有汽车技术。另外本项技术适用于各种机动车。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是在不平路上行驶的小轿车被卡底盘示意。图2是只在底盘上安装两个车轮的小轿车示意。图3是在底盘上安装六个比车原轮小的车轮的小轿车示意。图4是图3上的小轿车底盘剖视图。图5是安装单排五个车轮的底盘剖视图。图6是图5的立体侧剖图。图7是底盘安装双排十二轮的大客车立体侧剖图。图8是图7的底盘剖视图。图9是图6的小轿车遇到图1的情况示意。图10是图6的小轿车过豪沟示意图。图11是底盘上双排十六轮大客车过豪沟示意图。图12为采用加双轮可驱动的大卡车。图13为底盘上的车轮可降。图14为底盘车轮可升。在图1中，普通的小轿车或其它机动车都会遇到这种情况，使车底盘损坏。在图2的实施例中，在车中部安装了一对比车原轮小的车轮，这样便解决了在图1的情况。为了使车更具有越野能力，减小风阻，提高车速，给予了图3的实施例，图4为其底盘剖视图，同时给予了图5的实施例，图6为其立体侧剖图，图9图10为图5的越野示意。本项技术适用于各种机动车，在图7的实施例中，可以使大客车的底盘降的更低，更具有稳定性，而且，又具有越野能力，如图11。在图8的实施例中，为图7的底盘剖视图。在图12的实施例中，可以在载重的大卡车底盘中部安装一对可驱动的车轮，不但越野能力大，而且载重量高，同时车速更高。在图13和图14的实施例中，车底盘上的车轮升至图13，图14。权利要求1.一种具有保护底盘，具有很强的越野能力的范氏车，其特征是在车的底盘上安装上可以驱动，可以不驱动，可以与原车轮一样大，可以与原车轮小的若干个车轮，安装在车轮可以升降。2.根据权利要求1所述的范氏车，其特征是在车的底盘安装若干个驱动，或不驱动的车轮。3.根据权利要求1所述的范氏车，其特征是在车的底盘上安装若干个与车原轮一样大，或与原车轮小的车轮。4.根据权利要求1所述的范氏车，其特征是在车底盘是安装的若干个车轮可以升降。全文摘要一种能够使车的底盘受到保护，使车的越野能力增加，使车的底盘降得更低，减小风阻，提高车速的范氏车，它是在现在的机动车底盘上安装上若干个可以驱动，可以不驱动，可以与原车轮一样大，可以比原车轮小的车轮，这样，可以使底盘降得更低而不会损坏，并能减小风阻，增加越野能力，提高车速。文档编号B62D61/00GK1073142SQ9110798公开日1993年6月16日 申请日期1991年12月12日 优先权日1991年12月12日专利技术者范国峰 申请人:范国峰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有保护底盘，具有很强的越野能力范氏车，其特征是：在车的底盘上安装上可以驱动，可以不驱动，可以与原车轮一样大，可以与原车轮小的若干个车轮，安装在车轮可以升降。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范国峰，
申请(专利权)人：范国峰，
类型：发明
国别省市：15[中国|内蒙]