【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车转向装置。特别是由两个等径的环形方向盘、主动齿轮、转动链条及被动齿轮等组成的同步转动双方向盘。在以往的汽车转向方向盘中，为了得到足够的转向力和稳定的控制，方向盘的直径很大，至使腿部、腰部空间狭小，仪表视野及风挡视野不好，在驾驶操作时，当方向盘转角大于180°时，两手臂将会出现交叉，此时两手必需倒把换位方能继续控制转动方向盘同时两手臂动作幅度很大，长时间驾驶容易疲劳，极不利于驾驶操作及行车安全。本专利技术的目的就是要减少方向盘直径，变一个方向盘为两个方向盘，使左右手分别单独操纵左右方向盘，两方向盘与转向柱保持同步转动。驾驶操作时两手臂无交叉，无需倒把换位，两手独立运动互不干扰，可大大减小两手臂运动幅度，最大限度减小驾驶人员疲劳强度，增加行车安全，仪表视野及风挡视野良好，加大了腿部及腰部活动空间，上下车非常便利驾驶操作轻松自如。下面根据附图对同步转动双方向盘进行详细说明。附附图说明图1为正视图；附图2为侧剖图；附图3为传动箱工作原理图。左方向盘(1)通过左主动轴(3)、左驱动齿轮(5)、左传动链条(7)、右传动链条(8)、右驱动齿轮(6)、右主动轴(4)、与右方向盘(2)及转向柱(11)始终保持同步转动。由于左驱动齿轮(5)跟右驱动齿轮(6)的直径小于上被动齿轮(9)及下被动齿轮(10)，因此转向柱(11)，从两方向盘获得减速转动。(12)为传动箱。权利要求1.一种用来控制汽车转向的方向盘，其特征是由左方向盘(1)、右方向盘(2)、左主动轴(3)、右主动轴(4)、左驱动齿轮(5)、右驱动齿轮(6)、左传动链条(7)、右转动链条(8)...
【技术保护点】
一种用来控制汽车转向的方向盘，其特征是由左方向盘（１）、右方向盘（２）、左主动轴（３）、右主动轴（４）、左驱动齿轮（５）、右驱动齿轮（６）、左传动链条（７）、右转动链条（８）、上被动齿轮（９）、下被动齿轮（１０）、转向柱（１１）、及传动箱（１２）组成。
【技术特征摘要】
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