本发明专利技术公开道路清扫车滚刷筒停止缓冲装置，其包括车架、滚刷筒和链传动机构，所述滚刷筒设在车架上，所述链传动机构包括主动链轮、被动链轮和链条，所述主动链轮设在道路清扫车变速箱的输出轴上，所述被动链轮通过离合器连接在滚刷筒的轴端上，所述离合器包括相互卡接的主动盘和被动盘；所述滚刷筒的轴端末固定连接有固定压盖，所述固定压盖和被动链轮之间设有压缩弹簧。本发明专利技术不仅结构简单，而且能够有效地避免链条、主动链轮和变速箱输出轴因道路清扫车停止时受到的冲击，因而能够有效地的提高链传动机构和变速箱输出轴的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路清扫车领域，尤其涉及道路清扫车滚刷筒停止缓冲装置。
技术介绍
目前，在道路清扫车上的滚刷筒是由变速箱的输出轴通过链传动机构带动滚刷筒转动，从而实现对地表面滚刷和清扫。道路清扫车在清扫的过程中，难免需要停止。当道路清扫车停止时，主动链轮处于静止，而滚刷筒存在向前运转的惯性，因此被动链轮具有向前旋转的趋势，从而通过链条冲击主动链轮和变速箱的输出轴，长期受到这样的冲击，链条、主动链轮和变速箱输出轴都容易产生损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单的道路清扫车滚刷筒停止缓冲装置，该滚刷筒停止缓冲装置能将道路清扫车刹车时产生的冲击力进行缓冲，提高带动滚刷筒转动的链传动机构和变速箱输出轴的使用寿命。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案: 道路清扫车滚刷筒停止缓冲装置，包括车架、滚刷筒和链传动机构，所述滚刷筒设在车架上，所述链传动机构包括主动链轮、被动链轮和链条，链条分别与主动链轮和被动链轮啮合连接，所述主动链轮设在道路清扫车变速箱的输出轴上，所述被动链轮通过离合器连接在滚刷筒的轴端上，所述离合器包括相互卡接的主动盘和被动盘，所述被动盘固定套设在滚刷筒的轴端上；所述主动盘与被动链轮的一轴向端面固定连接形成一体，且活动套设在滚刷筒的轴端上，所述主动盘朝向被动盘的轴向端面上沿圆周方向均匀间隔有多个第一卡块，第一卡块的轴向端面为沿圆周方向逐步倾斜的斜坡面，所述被动盘朝向主动盘的轴向端面上对应每个第一卡块分别设有第二卡块，第二卡块的轴向端面为沿圆周方向逐步倾斜的斜坡面，所述第一卡块的大头端与其对应第二卡块的大头端相互卡接；所述滚刷筒的轴端末固定连接有固定压盖，所述固定压盖和被动链轮之间设有压缩弹簧。所述滚刷筒停止缓冲装置还包括套筒、缓冲气缸和中间链轮，所述缓冲气缸底部固定在车架上，所述套筒套设在缓冲气缸的活塞杆上，套筒的顶部设有支座，所述中间链轮设在支座上，且中间链轮与链条啮合连接。所述被动盘上设有与其一体成型的轴套，所述被动盘通过轴套固定套设在滚刷筒的轴端。所述被动链轮的中心孔通过第一滚动轴承活动套设在滚刷筒的轴端上。所述固定压盖的中心孔上设有第二滚动轴承，所述第二滚动轴承的内孔上套设有套筒，所述套筒的内孔螺纹连接有固定螺栓，固定螺栓再与滚刷筒的轴端螺纹连接。本专利技术采用以上技术方案，平常状态下压缩弹簧顶压主动盘，主动盘上的第一卡块与被动盘的第二卡块相互卡接，主动盘在被动链轮的带动下而转动，主动盘再带动被动盘转动，从而带动滚刷筒转动。当道路清扫车在行进过程中停止时，主动链轮、链条和被动链轮均停止从动，并且主动盘也停止转动，而滚刷筒因存在惯性力而继续旋转，此时，被动盘跟追滚刷筒继续旋转，在旋转过程中，被动盘上第二卡块的大头端与第一卡块的大头端分离，被动盘转过一定角度后，第二卡块的斜坡面沿着第一卡块的斜坡面运动，并向外顶推第一卡块，从而将主动盘向外顶推至与被动盘分离，主动盘向外运动的同时挤压压缩弹簧，当第二卡块的斜坡面与第一卡块的斜坡面分离时，主动盘被顶推至最外端，然后在压缩弹簧的回弹作用下，主动盘又回位，反复上述过程直至滚刷筒的转动能量被消耗殆尽，从而将滚筒停止时产生的冲击力进行缓冲。另外，因滚刷筒惯性力而继续旋转而产生的冲击力会通过链条下压中间链轮，并依序通过支撑座、套筒最终传递至缓冲气缸，缓冲气缸受到下压力，然后将下压力进行缓冲和释放。综上，本专利技术不仅结构简单，而且能够有效地避免链条、主动链轮和变速箱输出轴因道路清扫车停止时受到的冲击，因而能够有效地的提高链传动机构和变速箱输出轴的使用寿命。【附图说明】以下结合附图和【具体实施方式】对本专利技术做进一步详细说明: 图1为本专利技术整体的主视图； 图2为本专利技术中在滚刷筒轴端上连接结构的侧视图； 图3为本专利技术中主动盘的结构示意图； 图4为本专利技术中被动盘的结构示意图； 图5从为第二卡块向外顶推第一卡块的原理示意图； 图6为本专利技术中被动链轮与主动盘连接的结构示意图； 图7为本专利技术中固定压盖的结构示意图。【具体实施方式】如图1至7之一所示，本专利技术包括车架1、滚刷筒2和链传动机构，所述滚刷筒2设在车架I上，所述链传动机构包括主动链轮3、被动链轮4和链条5，链条5分别与主动链轮3和被动链轮4啮合连接，所述主动链轮3设在道路清扫车变速箱的输出轴上，所述被动链轮4通过离合器6连接在滚刷筒2的轴端上，所述离合器6包括相互卡接的主动盘61和被动盘62，所述被动盘62固定套设在滚刷筒2的轴端上；所述主动盘61与被动链轮4的一轴向端面固定连接形成一体，且活动套设在滚刷筒2的轴端上，所述主动盘61朝向被动盘62的轴向端面上沿圆周方向均勻间隔有多个第—^块611,第—^块611的轴向端面为沿圆周方向逐步倾斜的斜坡面，所述被动盘62朝向主动盘61的轴向端面上对应每个第--块611分别设有第二卡块621，第二卡块621的轴向端面为沿圆周方向逐步倾斜的斜坡面，所述第--^块611的大头端612与其对应第二卡块621的大头端622相互卡接；所述滚刷筒2的轴端末固定连接有固定压盖7，所述固定压盖7和被动链轮4之间设有压缩弹簧8。所述滚刷筒停止缓冲装置还包括套筒9、缓冲气缸10和中间链轮11，所述缓冲气缸10底部固定在车架I上，所述套筒9套设在缓冲气缸10的活塞杆上，套筒9的顶部设有支座，所述中间链轮11设在支座上，且中间链轮11与链条5啮合连接。所述被动盘62上设有与其一体成型的轴套623，所述被动盘62通过轴套623固定套设在滚刷筒2的轴端。所述被动链轮4的中心孔通过第一滚动轴承12活动套设在滚刷筒2的轴端上。所述固定压盖7的中心孔上设有第二滚动轴承13，所述第二滚动轴承13的内孔上套设有套筒14，所述套筒14的内孔螺纹连接有固定螺栓15，固定螺栓15再与滚刷筒2的轴端螺纹连接，另外，固定螺栓15上设有锁紧螺母16，锁紧螺母16对第二滚动轴承13、套筒14进行轴向限位。通过上述结构，当当道路清扫车在行进过程中停止，而滚刷筒2继续旋转时，固定压盖7不会随滚刷筒2的轴端同步旋转，这样可减少固定压盖7与压缩弹簧8的摩擦。本专利技术的工作原理:平常状态下压缩弹簧8顶压主动盘61，主动盘61上的第一卡块611与被动盘62的第二卡块621相互卡接，主动盘61在被动链轮4的带动下而转动，主动盘61再带动被动盘62转动，从而带动滚刷筒2转动。当道路清扫车在行进过程中停止时，主动链轮3、链条5和被动链轮4均停止从动，并且主动盘61也停止转动，而滚刷筒2因存在惯性力而继续旋转，此时，被动盘62跟追滚刷筒2继续旋转，在旋转过程中，被动盘62上第二卡块621的大头端622与第一卡块611的大头端612分离，被动盘62转过一定角度后，如图5所示，第二卡块621的斜坡面沿着第一卡块611的斜坡面运动，并向外顶推第一卡块611，从而将主动盘61向外顶推至与被动盘62分离，主动盘61向外运动的同时挤压压缩弹簧8，当第二卡块621的斜坡面与第一卡块611的斜坡面分离时，主动盘61被顶推至最外端，然后在压缩弹簧8的回弹作用下，主动盘61又回位，反复上述过程直至滚刷筒2的转动能量被消耗殆尽，从而将滚筒停止时产生的冲击力进行缓冲。另外，因滚刷筒2惯性力而继续旋转而产生的冲击力会通过链条5下压本文档来自技高网...
【技术保护点】
道路清扫车滚刷筒停止缓冲装置，包括车架、滚刷筒和链传动机构，所述滚刷筒设在车架上，所述链传动机构包括主动链轮、被动链轮和链条，链条分别与主动链轮和被动链轮啮合连接，所述主动链轮设在道路清扫车变速箱的输出轴上，其特征在于：所述被动链轮通过离合器连接在滚刷筒的轴端上，所述离合器包括相互卡接的主动盘和被动盘，所述被动盘固定套设在滚刷筒的轴端上；所述主动盘与被动链轮的一轴向端面固定连接形成一体，且活动套设在滚刷筒的轴端上，所述主动盘朝向被动盘的轴向端面上沿圆周方向均匀间隔有多个第一卡块，第一卡块的轴向端面为沿圆周方向逐步倾斜的斜坡面，所述被动盘朝向主动盘的轴向端面上对应每个第一卡块分别设有第二卡块，第二卡块的轴向端面为沿圆周方向逐步倾斜的斜坡面，所述第一卡块的大头端与其对应第二卡块的大头端相互卡接；所述滚刷筒的轴端末固定连接有固定压盖，所述固定压盖和被动链轮之间设有压缩弹簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林岚辉，林岚峰，林岚杰，李辉，林传发，
申请(专利权)人：福建省岚睿工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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