本发明专利技术公开了一种具有压差报警功能的机油滤清器，包括滤清器座、滤座密封圈、滤清器罐、管螺栓、总成密封圈，还包括电子压差传感器，所述电子压差传感器设置有感压信号运放单元，所述电子压差传感器与滤清器座相连接，所述滤清器座设有进油内腔、出油内腔，所述滤清器座上表面设有进油测压通孔、出油测压通孔，所述进油测压通孔与进油内腔相连通，所述出油测压通孔与出油内腔，所述电子压差传感器设有高压测压孔、低压测压孔，所述高压测压孔与进油测压通孔相连通并密封连接，所述低压测压孔和出油测压通孔相连通并密封连接。本发明专利技术能够及时反馈机油滤清器工作时的阻力，提高了控制精度，便于指导用户及时进行维护保养。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车润滑系统
，具体涉及一种具有压差报警功能的机油滤清器。
技术介绍
现有的传统内燃机用机油滤清器共包含滤清器座和滤清器罐两大部分。用户在使用过程中会根据滤清器罐上所印刷的使用说明进行维护保养，更换新的滤清器罐或者滤芯。但是，如果严格按照产品上的行驶里程数或工作小时数来进行保养，当滤清器工作环境比较清洁，还不需要进行维护保养，这时候保养会造成不必要的浪费；当机油比较脏的时候，机油滤清器滤芯在其使用里程或使用时间还没达到滤罐所标的使用里程或者使用时间时就已经积聚了很多杂质，阻力达到了寿命终了阻力，而此时继续使用，则会造成发动机润滑系统供油不足，而导致增大发动机内部运动副之间的磨损、甚至烧坏曲轴轴瓦。随着用户对维护保养要求的不断提高，希望可以更加简单明了的知道所使用的机油滤清器滤芯实时工作阻力，根据机油滤清器阻力判断是否需要更换机油滤清器滤芯，而不是要随时留意维护保养里程数或工作时间。并且，由于滤清器实际使用时存在的包括机油品质、工作环境温度以及发动机负载等差异性，使得滤清器的使用说明书不能很好的指导不同情况下的维护保养。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中存在不能指导用户及时对机油滤清器进行维护和保养的技术问题，提供一种具有压差报警功能的机油滤清器。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为:一种具有压差报警功能的机油滤清器，包括滤清器座、滤座密封圈、滤清器罐、管螺栓、总成密封圈，还包括电子压差传感器，所述电子压差传感器设置有感压信号运放单元，所述电子压差传感器与滤清器座相连接，所述滤清器座设有进油内腔、出油内腔，所述滤清器座上表面设有进油测压通孔、出油测压通孔，所述进油测压通孔与进油内腔相连通，所述出油测压通孔与出油内腔，所述电子压差传感器设有高压测压孔、低压测压孔，所述高压测压孔与进油测压通孔相连通并密封连接，所述低压测压孔和出油测压通孔相连通并密封连接。进一步，所述高压测压孔、低压测压孔的孔径设置为0.5mm?5mm，所述进油测压通孔、出油测压通孔的孔径设置为0.5mm?5mm。进一步，所述滤清器座顶部设有螺纹孔，所述电子压差传感器上设有螺钉过孔，所述螺纹孔的螺纹规格设为M3?M6，深度设为8mm?16mm，所述电子压差传感器通过螺钉固定于滤清器座上。进一步，所述电子压差传感器通过引线与整车ECU或CAN总线连接，所述机油滤清器的进油口与出油口之间阻力设定值为175kPa?300kPa。本专利技术所采用的技术方案具有以下有益效果:本专利技术通过在机油滤清器上设置有电子压差传感器，通过实时监测机油滤清器进油口与出油口之间的压力差，及时反馈机油滤清器工作时的阻力，且不会受到海拔或气压的影响，提高了控制精度；而且通过将电子压差传感器接入整车ECU或CAN总线，在仪表台上进行提示，便于指导用户及时进行维护保养。附图内容图1是本专利技术的剖视图；图2是本专利技术的立体图之一；图3是本专利技术的立体图之二；图4是本专利技术中滤清器座的结构示意图；图5是本专利技术中电子压差传感器的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本专利技术的技术方案。一种具有压差报警功能的机油滤清器，包括滤清器座1、滤座密封圈2、滤清器罐3、管螺栓4、总成密封圈5，还包括电子压差传感器14，所述电子压差传感器14设置有感压信号运放单元9，所述电子压差传感器14上设有螺钉过孔13、15，所述滤清器座I顶部设有螺纹孔18、19，所述螺纹孔18、19的螺纹规格设为M3?M6，深度设为8mm?16mm，所述电子压差传感器14通过螺钉固定于滤清器座I上。所述滤清器座I设有进油内腔6、出油内腔12，所述滤清器座I上表面设有进油测压通孔7、出油测压通孔11，所述进油测压通孔7与进油内腔6相连通，所述出油测压通孔11与出油内腔12，所述电子压差传感器14设有高压测压孔8、低压测压孔10，所述高压测压孔8与进油测压通孔7相连通并密封连接，所述低压测压孔10和出油测压通孔11相连通并密封连接。所述高压测压孔8、低压测压孔10的孔径设置为0.5mm?5mm，所述进油测压通孔7、出油测压通孔11的孔径设置为0.5mm?5mm ο本专利技术在使用过程中，所述电子压差传感器装置14通过引线16与整车ECU或CAN总线17连接，所述机油滤清器的进油口与出油口之间阻力设定值为175kPa?300kPa，根据不同滤芯对应不同的值，当机油滤清器进、出油口之间的阻力达到设定值时，所述电子压差传感器装置14向ECU或CAN总线17发出警告信号，提醒用户需要对机油滤清器进行维护保养。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种具有压差报警功能的机油滤清器，包括滤清器座(I)、滤座密封圈(2)、滤清器罐⑶、管螺栓⑷、总成密封圈(5)，其特征在于:还包括电子压差传感器(14)，所述电子压差传感器(14)设置有感压信号运放单元(9)，所述电子压差传感器(14)与滤清器座(I)相连接，所述滤清器座(I)设有进油内腔出)、出油内腔(12)，所述滤清器座(I)上表面设有进油测压通孔(7)、出油测压通孔(11)，所述进油测压通孔(7)与进油内腔(6)相连通，所述出油测压通孔(11)与出油内腔(12)，所述电子压差传感器(14)设有高压测压孔(8)、低压测压孔(10)，所述高压测压孔(8)与进油测压通孔(7)相连通并密封连接，所述低压测压孔(10)和出油测压通孔(11)相连通并密封连接。2.根据权利要求1所述的具有压差报警功能的机油滤清器，其特征在于:所述高压测压孔⑶、低压测压孔(10)的孔径设置为0.5mm?5mm。3.根据权利要求1所述的具有压差报警功能的机油滤清器，其特征在于:所述进油测压通孔(7)、出油测压通孔(11)的孔径设置为0.5mm?5mm。4.根据权利要求1所述的具有压差报警功能的机油滤清器，其特征在于:所述滤清器座(I)顶部设有螺纹孔(18、19)，所述电子压差传感器(14)上设有螺钉过孔(13、15)，所述电子压差传感器(14)通过螺钉固定于滤清器座(I)上。5.根据权利要求4所述的具有压差报警功能的机油滤清器，其特征在于:所述螺纹孔(18、19)的螺纹规格设为M3?M6，深度设为8mm?16mm。6.根据权利要求1或4所述的具有压差报警功能的机油滤清器，其特征在于:所述电子压差传感器(14)通过引线(16)与整车E⑶或CAN总线(17)连接。7.根据权利要求1所述的具有压差报警功能的机油滤清器，其特征在于:所述机油滤清器的进油口与出油口之间阻力设定值为175kPa?300kPa。【专利摘要】本专利技术公开了一种具有压差报警功能的机油滤清器，包括滤清器座、滤座密封圈、滤清器罐、管螺栓、总成密封圈，还包括电子压差传感器，所述电子压差传感器设置有感压信号运放单元，所述电子压差传感器与滤清器座相连接，所述滤清器座设有进油内腔、出油内腔，所述滤清器座上表面设有进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有压差报警功能的机油滤清器，包括滤清器座(1)、滤座密封圈(2)、滤清器罐(3)、管螺栓(4)、总成密封圈(5)，其特征在于：还包括电子压差传感器(14)，所述电子压差传感器(14)设置有感压信号运放单元(9)，所述电子压差传感器(14)与滤清器座(1)相连接，所述滤清器座(1)设有进油内腔(6)、出油内腔(12)，所述滤清器座(1)上表面设有进油测压通孔(7)、出油测压通孔(11)，所述进油测压通孔(7)与进油内腔(6)相连通，所述出油测压通孔(11)与出油内腔(12)，所述电子压差传感器(14)设有高压测压孔(8)、低压测压孔(10)，所述高压测压孔(8)与进油测压通孔(7)相连通并密封连接，所述低压测压孔(10)和出油测压通孔(11)相连通并密封连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：成文术，余杰先，
申请(专利权)人：广西华原过滤系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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