一种多腿步行车制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术，特别是一种多腿步行车，其主要结构有动力系、传动系、行驶系、转向系、车身、转盘支承机构、步进单元，车腿数有６－２０条，有挂车。转向时各车腿互相协调，不发生滑动，克服现有多腿步行车的车腿在转向时发生滑动的缺点。适用于各种地面的运输、游乐、玩具车等。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆技术，特别是一种多腿步行车。现有多腿步行车的转向技术不够完善，例如美国专利US2918738，水陆两用步行车，有12条车腿，转向时左侧车腿相对于右侧车腿作反向摆动，从而使车身作扭转式摆动而达到转向目的，其缺点是车腿与地面发生摩擦性滑动而中国专利92232333X，八足车，有八条腿，转向时其后腿为了协调前腿之间的距离和行驶系的刚性而出现与地面摩擦性滑动。其后果是车结构刚性不良或地面条件恶劣时车腿会受损，甚至弯曲和折断。为了解决该难题，高级研究人员均采用电脑控制的方法，但仍不实用。本专利技术的目的是克服上述现有技术的不足而提供无电脑控制的、转向时车腿不发生滑动的一种多腿步行车。实现本专利技术的方法是，行驶系的车桥共有三副，前桥为转向非驱动桥，两副后桥为驱动桥并配合两组转盘支承机构和四个复位弹簧，前桥配合两条前腿，两腿之间配合绳式传动机构，使两条前腿摆动时互为反向后桥均配合两条后腿，每一后桥的两条后腿摆动均为同向，但两后桥之间的后腿摆动为互为反向。前桥也可由转向叉与两条互为传动的前腿配合组成。采用中国专利94100703.0，八足车和93107542.4，仿生有足车97211311.8步行车的相应技术。另一方法是，前桥力转向驱动桥并配合两条互为反向摆动的前腿，后桥为非转向非驱动式车轴，两端分别配合两条有圆锥齿轮传动机构的内外后腿。另外挂车，由多个步进单元组成，每一单元由一根车轴和一根纵轴以及四条腿组成，车轴的两端各配合两条有传动机构的车腿，车轴与纵轴垂直连接。相邻的两个步进单元互相铰接。其腿数为2-20条，可更多。上述所有车腿均为曲伸性车腿。本专利技术的优点是，转向时，车腿不会与地面发生摩擦性滑动，又无需电脑控制。特别是适用于各种地面的运输、游乐、玩具等。本专利技术由以下附图及实施例给出。附图说明图1是本专利技术原实施例俯视示意简图。图2是另一实施例俯视示意简图。图3是挂车的俯视示意简图。图4是图3的A向示意图。图5是车腿结构的B向示意图。图6是转盘支承机构的B向示意图。下面结合上述附图详细说明本专利技术的结构细节和工作情况。本专利技术结构有动力系、传动系、行驶系、转向系和车身。图1中发动机17、离合器16、变速器15、第一传动轴14、万向节13、第一传动器、万向节、第二传动轴32，万向节、第二传动器依次连接，传动轴14、32具备伸缩性，传动器内的半轴连接成一根轴、轴两端各连接一组曲柄式车腿驱动机构6，并与后桥9、10两端的支撑臂8一起配合后腿1、7、11、31。车架18通过转盘支承机构3、29分别与后桥9、10配合。后桥9和10分别通过复位弹簧2、5和12、30与车架18作可摆动又可复位的配合。车架18有底盘28、配合发动机17。前桥为转向非驱动桥，可采用现有汽车的前桥及其转向系，其两端的转向节各配合一条前腿，两前腿之间配合一组使它们的摆动呈互为反向的车腿绳式传动机构。前桥的另一实施例是前腿19、25配合于前轴20的两端，前轴20中部垂直向上连接转向轴27，转向轴上端连接方向盘。前轴20两端前侧面分别连接支承柄21、26，该柄前端分别固定滑绳环22、24，前腿19、25上半段前侧面的系绳环分别连接传动绳23的两端，该绳穿置于滑绳环22、24之中。车架18前段中部固定有轴套，与轴向转27配合，车架后部固定有挂车接头4。各车腿上端的轴孔有宽键槽，与该孔配合的轴有凸键，保证车腿摆动的最大幅度为60°角。工作情况是，转动方向盘，前轴20作M或N方向的摆动，后腿11和31(或1和7)作步进式摆动的同时，车架18以转盘支承机构29(或3)为轴心作向左或向右的摆动，同时复位弹簧2、5、12、30中的一个被拉伸而实现车的转向，该弹簧的后桥上的后腿离开地面时该弹簧使后桥29或3复位。第二实施例见图2，前桥44为转向驱动桥，后桥30为非转向驱动桥。后桥36两端分别配合两条互为传动的后腿33、35和48、50、内外车腿之间配合圆锥齿轮传动机构34、49或绳式传动机构。前桥的主传动器42直接连接主传动轴47，该轴47配合变速器39、离合器38、发动机37，前桥44两端的转向节41、46配合车腿驱动机构和支撑臂，并与前腿40、45配合，转向节41、46还配合转向机构43。工作时，操纵转向机构43，转向节41、46摆动使前腿40、45作向左或向右转向，同时如果后腿35、48正在接地，其中的一条腿比另一条腿加速摆动而协调前腿实现的转向。这前后腿下端之间的距离虽不变，但上端之间的距离变小或变大，而使前腿完成转向动作。挂车实施例见图3、4，有三组步进单元A、B、C单元A有车轴54、纵轴55、车腿51、53、77、70、车腿传动机构52、78、坐椅76单元B有车轴61、纵轴62、车腿58、60、73、75、车腿传动机构59、74、坐椅72单元C有车轴66、纵轴67、车腿63、65、69、71、车腿传动机构64、70、坐椅68每一单元的车轴与纵轴互相垂直连接，每一车轴两端分别配合两条由车腿传动机构传动的内外车腿，每一纵轴的前端有接头57、后端有曲形接头80，相邻单元之间的接头57与曲形接头80通过销轴56铰接，该铰接呈松动性，保证车轴两端可作上下地摆动，以便协调转向，接头57的下表面呈半球形。坐椅固定于车轴和纵轴上。挂车前端的接头与主车后部的接头4连接。工作时各单元A、B、C被主车拉动作步行前进，转向时，接头57和曲形接头80绕销轴56转向而使纵轴55、62、67摆动，接地的车腿51、53、77、79与车腿58、60、73、75上端之间的距离发生改变，同时，其车轴两端发生摆动而完成转向动作。各车腿均为曲伸性车腿。车身可采用现有相应技术制成龙形等动物形状。车腿的另一实施例见图5，有上臂或上半段81和下臂或下半段88，但下臂88有下臂上段82和下段85，各自有接头83，通过销轴87铰接，但上段82内侧面固定档板84，以阻挡下段85向内侧屈曲。同时挡板84下端连接复位弹簧86，该弹簧同时连接下段85，使下段85只能向外侧屈曲又可复位。本车腿只安装于车的后腿和挂车上。转盘支承机构的实施例见图6，由两上U形臂95、98、垫板93、上、下轴承89、92、销轴90、车架支承板91组成。U形臂95、98将配合有传动轴96，传动器97的驱动桥94捆抱着而与垫板93连接，垫板中心部垂直向上地连接销轴90，销轴穿置于支承板91的轴孔中，配合上、下轴承89、92，支承板91连接车架18。权利要求1.具有多条车腿的一种多腿步行车，前桥的两端配合互相转动、摆动互为反向的两条前腿，车腿均为曲伸性车腿，后桥为两副驱动桥，每一后桥配合两条同向摆动的后腿，两后桥之间的后腿的摆动呈反向状态，其特征是，分别配合转盘支承机构和复位弹簧的两副后桥为非转向性的驱动桥，同时前桥为转向非驱动桥。2.根据权利要求1所述的多腿步行车，其特征是，前桥为转向驱动桥时，后桥为非转向非驱动桥，该后桥两端分别配合两条有车腿传动机构的车腿。3.根据权利要求1所述的多腿步行车，其特征是，在其挂车中，多个步进单元串联式连接；每个步进单元由一根车轴、一根纵轴作垂直的连接，车轴两端配合由车腿传动机构作互相传动的内外车腿，纵轴前端有接头其下表面呈半球状，后端有曲形接头，相邻的单元由接头和曲形接头铰接地连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有多条车腿的一种多腿步行车，前桥的两端配合互相转动、摆动互为反向的两条前腿，车腿均为曲伸性车腿，后桥为两副驱动桥，每一后桥配合两条同向摆动的后腿，两后桥之间的后腿的摆动呈反向状态，其特征是，分别配合转盘支承机构和复位弹簧的两副后桥为非转向性的驱动桥，同时前桥为转向非驱动桥。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建光，
申请(专利权)人：冯建光，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]