本发明专利技术涉及一种用于空气弹簧系统的密封装置，该密封装置用于密封位于滚动管(1)和外管(2)中的减震器(3)，该空气弹簧系统具有至少一个集成的控制阀(4)，用于给压力室(6)施加压缩空气，所述压力室在外管(2)、滚动管(1)和连接所述外管和所述滚动管的空气弹簧波纹管(5)之间形成，此外，该密封装置设置在滚动管(1)的内周面和减震器(3)的外周面之间和/或设置在外管(2)的内周面和减震器(3)的外周面之间，阶梯形地构造在外周面上的支承环(7)设置在滚动管(1)的远端上和/或设置在外管(2)的远端上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于空气弹簧系统的密封装置，该密封装置用于密封位于滚动管和外管中的减震器，该空气弹簧系统具有至少一个集成的控制阀，该控制阀用于对压力室施加压缩空气，所述压力室在外管、滚动管和将所述外管和所述滚动管连接起来的空气弹簧波纹管之间形成，此外，该密封装置设置在滚动管的内周面和减震器的外周面之间和/或设置在外管的内周面和减震器的外周面之间。本专利技术的应用领域尤其是延及车辆技术。在商用车的底盘的区域内例如使用减震器，这些减震器包括通常液压的减震元件和与该减震元件配合作用的空气弹簧系统。在集成的结构方式的意义上，减震元件通常具有容器管，该容器管与空气弹簧的滚动管相连，该滚动管经由作为滚动波纹管起作用的空气弹簧波纹管与同心地且相对于滚动管可轴向移动地设置的外管相连。空气弹簧波纹管、滚动管及外管限定处于用于弹动的空气压力下的压力室。空气弹簧系统包括空气弹簧，该空气弹簧具有减震器，在该空气弹簧系统中总是重要的是，保证在减震器和外管或滚动管之间的密封。
技术介绍
用于密封位于滚动管和外管中的减震器的一般性已知的解决方案是在滚动管的孔中构造的环形槽，该环形槽容纳至少一个密封元件。该解决方案的缺点是，环形槽仅通过对通常制造为注塑件的滚动管的后续的车削加工才能形成，由此提高了每个构件的加工时间。此外，这种解决方案在文献DE102010012346A1的图1中示出。由文献EP1262341B1已知一种弹簧腿，该弹簧腿包括减震器，该减震器包含外管和活塞杆以及杆导向装置。该杆导向装置包括杆密封装置，该杆密封装置具有垫圈连同与垫圈相连的多个密封件。垫圈被容纳在所述杆导向装置的上部部分中。此外，弹簧腿包括弹性体密封件，该弹性体密封件设置在减震器和空气弹簧活塞之间，用于对密封腔进行密封。弹性体密封件设置在减震器杆密封装置的垫圈和空气弹簧活塞的径向朝内延伸的凸缘之间。根据一个优选的实施形式，弹簧腿包括与弹性体密封件相连的环形金属板。环形金属板被设计成，使得它与空气弹簧活塞相配，以便使弹性体密封件在所述空气弹簧活塞的径向朝内延伸的凸缘和减震器的外管的凸缘部分之间定位。此外，由DE10215492B3已知一种用于空气弹簧系统的密封装置，该密封装置用于将减震器的第一封闭压力室相对于弹簧波纹管的第二封闭压力室密封，该第一封闭压力室包含第一液压介质和在该第一封闭压力室中可移动地引导的活塞杆，该第二封闭压力室具有第二气态压力介质。第一和第二压力介质经过在可同心相对移动的减震器和该减震器的活塞杆之间的要被密封的间隙对利用至少一个预紧元件预紧的密封环施加压力。在减震器中设置槽形空间，具有密封环和所述至少一个预紧元件的密封装置被设置到该槽形空间中，在第二压力室和槽形空间之间，在槽底部和/或在至少一个槽侧面中的预紧元件的区域内设置压力技术的连接。此外，密封环和所述至少一个预紧元件如此彼此协调，使得与第一和第二压力介质的压缩程度无关，密封环在直接经由一个或多个密封边缘贴靠的机器构件上的接触压应力分布保持恒定。优选所述至少一个预紧元件包括两个弹性夹紧环。此外，由文献DE102010026236A1已知一种具有缸体的气动悬挂装置以及设有活塞杆的活塞。在此，活塞和缸体一起构成气缸。缸体横穿悬挂装置主体，其中，在悬挂装置主体和缸体之间设置密封件。缸体和密封件保证闭锁和密封悬挂装置主体的开口。在悬挂装置主体的开口中的密封件安装在悬挂装置主体的肩部与弹性环之间，所述弹性环靠着悬挂装置主体的径向边缘设置。所述悬挂装置主体的肩部与靠着径向边缘设置的弹性环一起构成密封座。该密封座在无需对悬挂装置主体进行加工的情况下实现。因此，虽然取消了加工步骤，但是需要专用工具。此外，该气动悬挂装置包含挤压到弹性环上的并且与活塞杆相连的弹簧，因此活塞杆进入缸体内会压缩所述弹簧。DE10037026C1公开了一种空气弹簧腿，其包括可在滚动外壳上滚动的滚动波纹管、设置在滚动波纹管和/或滚动外壳内部的液压减震器以及设有密封件的上部和下部后围件和固定件，该液压减震器具有振荡地沉入其中的活塞杆。使用O形环作为密封件，这些O形环处于第一构件的分别在一侧沿轴向和径向开放的凹部中，这些O形环在径向上支承在第二构件上并在轴向上通过与第一构件相连的环保持和/或夹紧。保持O形环密封件的所述环构造为单次或多次径向剖分的，并且作为卡扣连接件接合到第一构件的环形槽中。
技术实现思路
因此本专利技术的任务是，提供一种用于空气弹簧系统的密封装置，该密封装置确保在减震器和滚动管之间的密封，但也确保在减振器和外管之间的密封，在空气弹簧系统上的密封装置的生产和装配应被改进。该任务以根据权利要求1的前序部分的密封装置为出发点结合权利要求1的特征部分的特征解决。本专利技术的有利的扩展方案由后面的从属权利要求中得知。根据本专利技术，阶梯状地构造在外周面上的支承环设置在滚动管的远端上和/或设置在外管的远端上。阶梯环在此部分地伸入滚动管和/或外管中。阶梯环的与之相比较小的部分设置在滚动管外部和/或在外管外部。可考虑支承环仅设置在外管上或仅设置在滚动管上，但特别有利的是，支承环不仅设置在外管上而且设置在滚动管上。特别优选支承环由金属材料制成。金属支承环相对于由聚合物制成的支承环具有更高的强度和耐磨性的优点。特别有利的是选择轻金属、例如尤其是铝，由此可以实现重量削减。本专利技术包含如下技术教导:支承环与滚动管和/或外管材料锁合地相连。在此特别是焊接或粘接连接是适合的。优选滚动管的远端和/或外管的远端在内周面上具有构造用于容纳支承环的容纳区域，该容纳区域具有比周围区域大的内径，内径的增大是突变式的，由此导致形成肩部。容纳区域在加工技术上通过对滚动管的远端和/或外管的远端的扩孔制成。但也可考虑，滚动管和/或外管直接按原型成型技术被制造有容纳区域。滚动管和/或外管的内径的突变式增大基于清晰的边缘实现，该边缘优选垂直于内周面延伸。由此在具有较大内径的容纳区域和与之相比具有较小内径的周围区域之间构成肩部。根据一个优选实施例，密封元件沿轴向设置在支承环的一个端面和肩部之间。密封元件设置在减震器的外周面上并且处于容纳区域内。有利地，密封元件是O形环。根据另一个优选实施例，在密封元件和支承环的所述一个端面之间设置垫圈。该垫圈不仅贴靠在支承环上而且贴靠在密封元件上并且由此保证密封元件的位置。优选支承环具有至少两个阶梯面，其中一个阶梯面用作为滚动管的或外管的支承面，并且另一个阶梯面用作为密封元件的或垫圈的支承面。用作为滚动管的或外管的支承面的阶梯面将支承环固定在滚动管上或固定在外管上。有利地，在该支承面上实现材料锁合的连接。用作为密封元件的或垫圈的支承面的阶梯面实现密封元件或垫圈的轴向定位。此外优选垫圈浮动地支承在减震器的外周面和滚动管的内周面之间，或浮动地支承在减震器的外周面和外管的内周面之间。因此垫圈构造成，使得其被当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于空气弹簧系统的密封装置，该密封装置用于密封位于滚动管(1)和外管(2)中的减震器(3)，该空气弹簧系统具有至少一个控制阀(4)，用于给压力室(6)施加压缩空气，所述压力室在外管(2)、滚动管(1)以及将所述外管和所述滚动管连接起来的空气弹簧波纹管(5)之间形成，此外，该密封装置设置在滚动管(1)的内周面和减震器(3)的外周面之间和/或设置在外管(2)的内周面和减震器(3)的外周面之间，阶梯形地构造在外周面上的支承环(7)设置在滚动管(1)的远端上和/或设置在外管(2)的远端上，其特征在于，所述滚动管(1)的远端和所述外管(2)的远端在内周面上具有构造用于容纳支承环(7)的容纳区域(8)，该容纳区域比周围区域具有更大的内径，内径的增大是突变式的，由此形成肩部(9)，密封元件(10)在轴向上设置在支承环(7)的一个端面和肩部(9)之间，并且在密封元件(10)和支承环(7)的所述一个端面之间设置垫圈(11)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·坎托尔，M·坦措什，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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