本发明专利技术公开了一种缸盖气密性检测仪主压紧结构，属于结构部件的流体密封性测试领域，包括密封堵头（6）、主气缸（1），辅助气缸（2）、连接板（3）和连接柱（4）；所述主气缸（1）两侧均设有辅助气缸；所述辅助气缸活塞杆自由端连接有垫块（9）；所述主气缸活塞杆（5）自由端与连接板（3）连接，所述连接柱（4）一端与连接板（3）连接，所述连接柱（4）的另一端分别设有密封堵头（6）。本发明专利技术可以延长密封堵头使用寿命，气密性更好、检测误差更小。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及结构部件的流体密封性测试领域，具体涉及一种缸盖气密性检测主压紧结构。
技术介绍
汽车发动机缸盖发动机系统中一个非常重要组件，主要是用来封闭气缸上部，构成燃烧室，并作为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑。主要作用把空气吸到气缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。缸盖的气密性是影响产品质量的重要因素之一，因此，气密性检测是发动机缸盖生产过程中的必检项目，可见气密性检测在汽车发动机生产过程中的重要性。而缸盖气密性检测仪主要是在缸盖出厂时，用来检测其气密性。缸盖气密性检测仪传统的检测缸盖密封性是采用浸水或浸油目视气泡法，它的设备简单，结果直观，但检测精度和效率低，人为因素影响较大，无法实现自动定量测漏，同时还会给工件带来潮湿生锈，杂质浸入等不良影响及繁琐的试件表面附水或油后处理。其直接影响到发动机的性能。也有少部分采用气体检测方法，采用气体检测方法时，一般只是为单纯的用气缸推动密封堵头进行密封压紧。但是在此过程中，单纯的从气缸上部进行压紧，无法保证气缸底部两侧的气密性，而且在压紧过程中，气缸需要对缸盖施加非常大的力以确保缸盖底部与底板接触的更加紧密，但是气缸施加的力越大，则密封堵头所受到的力越大，更容易损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种延长密封堵头使用寿命，气密性更好、检测误差更小的缸盖气密性检测仪主压紧结构。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下:一种缸盖气密性检测仪主压紧结构，包括密封堵头、主气缸、辅助气缸、连接板和连接柱；所述主气缸两侧均设有辅助气缸；所述主气缸活塞杆自由端设置在连接板的中部，所述连接板与连接柱一端连接，所述连接柱的另一端分别设有密封堵头。采用本技术方案时，在对缸盖气密性进行检测，主气缸活塞杆推动连接有连接柱的连接板移动，连接柱上设置的密封堵头随之移动而对缸盖上部的气孔进行堵塞，确保缸盖的气密性良好并对缸盖压紧。主气缸和辅助气缸同时对缸盖施力，可以使缸盖两侧也受力，与底板的接触更加紧密，可防止在检测过程中缸盖两侧紧密性不佳而对缸盖气密性检测造成影响。此外，两个辅助气缸同时对缸盖施力，在保证缸盖与底板接触紧密的同时可以减小主气缸对缸盖的力，从而减小密封堵头所受的力，延长其使用寿命。较佳的，所述主气缸两侧设有导向杆，所述连接板两端设有导向孔，所述导向杆分别穿过导向孔，气缸活塞杆在推动连接板移动时，连接板在导向杆的导向作用下沿着导向杆移动从而带动连接柱移动，使其运动时更加稳定，连接在连接柱上的密封堵头能够更加准确的堵塞缸盖气孔，确保其紧密性。较佳的，所述连接柱与连接板通过螺纹连接，方便连接柱的更换。较佳的，所述垫块上设有胶垫，在对缸盖进行压紧时，可通过胶垫与缸盖直接接触而避免垫块与缸盖直接接触对缸盖造成损害。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 图1是本专利技术缸盖气密性检测仪主压紧结构的示意图。说明书附图中的附图标记包括:1、主气缸；2、辅助气缸；3、连接板；4、连接柱；5、主气缸活塞杆；6、密封堵头；7、导向杆；8、胶垫；9、垫块。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明:如图1所示，本实施例提供一种缸盖气密性检测仪主压紧结构，包括密封堵头6、主气缸I，辅助气缸2、连接板3和连接柱4 ;辅助气缸2有两个，分别设置在主气缸I两侧，且两个辅助气缸2关于主气缸I对称。主气缸活塞杆5自由端与连接板3的中部通过螺纹连接，连接板3与连接柱4 一端螺纹连接，连接柱4的另一端分别设有密封堵头6。辅助气缸2活塞杆设置有垫块9，垫块9上连接有胶垫8。主气缸I在压紧密封过程中，辅助气缸2通过胶垫8对缸盖进行压紧，避免辅助气缸2直接对缸盖压紧而对缸盖顶部产生破坏。在主气缸I压紧的同时，辅助气缸2同时对缸盖前后两端进行压紧，防止缸盖两端受力偏小而产生的与检测装置底板接触不紧密而在检测过程中漏气，以致影响检测结果。在检测时，主气缸活塞杆5向下移动，在导向杆7和导向孔的配合作用下，主气缸活塞杆5竖直移动，密封堵头6能够准确的覆盖住缸盖顶部的气孔，同时在主气缸活塞杆5力的作用下，可以使密封堵头6与缸盖的接触紧密，并使缸盖与检测装置底板的接触紧密，使缸盖内部气密性良好。检测时可以排除缸盖气孔漏气的因素，使检测结果更加准确可靠。两个辅助气缸2同时对缸盖施力，在保证缸盖与底板接触紧密的同时可以减小主气缸I对缸盖的力，从而减小密封堵头6所受的力，延长其使用寿命。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.一种缸盖气密性检测仪主压紧结构，包括密封堵头(6)、主气缸(I)，其特征在于，还包括辅助气缸(2)、连接板(3)和连接柱(4);所述主气缸(I)两侧均设有辅助气缸(2);所述辅助气缸活塞杆自由端连接有垫块(9);所述主气缸活塞杆(5)自由端与连接板(3)连接，所述连接柱(4) 一端与连接板(3)连接，所述连接柱(4)的另一端分别设有密封堵头(6)。2.如权利要求1所述的缸盖气密性检测仪主压紧结构，其特征在于，所述主气缸(I)两侧设有导向杆(7)，所述连接板(3)两端设有导向孔，所述导向杆(7)分别穿过导向孔。3.如权利要求1所述的缸盖气密性检测仪主压紧结构，其特征在于，所述连接柱(4)与连接板(3)通过螺纹连接。4.如权利要求1所述的缸盖气密性检测仪主压紧结构，其特征在于，所述垫块(9)上设有胶垫(8)。【专利摘要】本专利技术公开了一种缸盖气密性检测仪主压紧结构，属于结构部件的流体密封性测试领域，包括密封堵头（6）、主气缸（1），辅助气缸（2）、连接板（3）和连接柱（4）；所述主气缸（1）两侧均设有辅助气缸；所述辅助气缸活塞杆自由端连接有垫块（9）；所述主气缸活塞杆（5）自由端与连接板（3）连接，所述连接柱（4）一端与连接板（3）连接，所述连接柱（4）的另一端分别设有密封堵头（6）。本专利技术可以延长密封堵头使用寿命，气密性更好、检测误差更小。【IPC分类】G01M3-02【公开号】CN104729803【申请号】CN201510180616【专利技术人】胡培林 【申请人】重庆鼎昊机电设备有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2015年4月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缸盖气密性检测仪主压紧结构，包括密封堵头（6）、主气缸（1），其特征在于，还包括辅助气缸（2）、连接板（3）和连接柱（4）；所述主气缸（1）两侧均设有辅助气缸（2）；所述辅助气缸活塞杆自由端连接有垫块（9）；所述主气缸活塞杆（5）自由端与连接板（3）连接，所述连接柱（4）一端与连接板（3）连接，所述连接柱（4）的另一端分别设有密封堵头（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡培林，
申请(专利权)人：重庆鼎昊机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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