本发明专利技术公开了一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，包括有安装在主通风管中的框体及毒气挡板，所述框体上设置有适配所述毒气挡板的卡槽，所述毒气挡板接触卡槽的周边为耐火橡胶；所述框体上部设置有用于压紧所述毒气挡板的锁紧耳板，所述锁紧耳板连接有锁紧机构，所述锁紧耳板与卡槽的入口之间设置有耐火密封垫，通过所述锁紧耳板及锁紧机构下压毒气挡板使得耐火橡胶与卡槽的槽壁紧密贴合，隔绝通风，防止毒气从通风管道系统进入船舶舱室。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置。
技术介绍
近年来，许多海域频发海盗劫持事件，特别是索马里海盗劫持活动日趋嚣张和频繁，海盗登船和伤人事件不断发生，各国在派遣军舰护航的同时，越来越多的关注远洋船舶在遭到海盗劫持最初阶段的逃生和避难问题。船舶航行当中遇到海盗突袭，船员希望能够通过船上设置的防海盗装置来保护自身安全及船舶安全。目前，海盗登船后可能会通过甲板面上的通风装置施放毒气，毒气通过通风管道系统进入船舶舱室，使船员中毒，从而失去抵制能力。为了能防止毒气通过风道进入船员舱室，使船员免遭毒气迫害，能正常开展抵制海盗的任务，需要一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，能有效防止毒气从通风管道系统进入船舶舱室。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是: 一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，包括有安装在主通风管中的框体及毒气挡板，所述框体上设置有适配所述毒气挡板的卡槽，所述毒气挡板接触卡槽的周边为耐火橡胶；所述框体上部设置有用于压紧所述毒气挡板的锁紧耳板，所述锁紧耳板连接有锁紧机构，所述锁紧耳板与卡槽的入口之间设置有耐火密封垫，通过所述锁紧耳板及锁紧机构下压毒气挡板使得耐火橡胶与卡槽的槽壁紧密贴合，隔绝通风。作为上述技术方案的改进，所述耐火橡胶的左右两侧设置有由下往上增大的斜度。作为上述技术方案的进一步改进，所述毒气挡板由二块钢板夹耐火橡胶板组成，该所述二块钢板通过螺栓连接固定。进一步，所述毒气挡板上端设置有把手。进一步，所述锁紧机构包括有丝杆，所述丝杆上安装有带蝶形把手的螺母。进一步，所述丝杆下部通过销轴可转动地连接于框体上端面。进一步，所述框体两端设置有用于连接主通风管的法兰。进一步，还包括有用于正常状态下封盖所述卡槽入口的压盖。本专利技术的有益效果是:通过锁紧耳板及锁紧机构下压毒气挡板使得耐火橡胶与卡槽的槽壁紧密贴合；同时，锁紧耳板与卡槽的入口之间设置的耐火密封垫受压，其上下侧分别贴合锁紧耳板及框体上表面，从而实现隔绝主通风管，防止毒气从通风管道系统进入船舶舱室以及外泄；另外，耐火橡胶及耐火密封垫均不惧火攻，防止海盗使用火焰烧毁阻断毒气装置，保证船员的安全。本专利技术结构轻巧，操作简单，成本低，可广泛应用于船舶的通风管路系统。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术的俯视图； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是本专利技术中毒气挡板的结构示意图； 图4是本专利技术中框体的结构示意图； 图5是本专利技术中压盖的结构示意图。【具体实施方式】参照图1至图5，一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，包括有安装在主通风管中的框体I及毒气挡板2，所述框体I上设置有适配所述毒气挡板2的卡槽101，所述毒气挡板2接触卡槽101的周边为耐火橡胶201 ;所述框体I上部设置有用于压紧所述毒气挡板2的锁紧耳板3，所述锁紧耳板3连接有锁紧机构4，所述锁紧耳板3与卡槽101的入口之间设置有耐火密封垫5，采用上述结构，通过所述锁紧耳板3及锁紧机构4下压毒气挡板2使得耐火橡胶201与卡槽101的槽壁紧密贴合，隔绝通风，防止毒气从通风管道系统进入船舶舱室；锁紧耳板3与卡槽101的入口之间设置的耐火密封垫5受压，其上下侧分别贴合锁紧耳板3及框体I上表面，防止毒气外泄；另外，耐火橡胶201及耐火密封垫5均不惧火攻，可防止海盗使用火焰烧毁阻断毒气装置，保证船员的安全。在本实施例中，优选的，所述耐火橡胶201的左右两侧设置有由下往上增大的斜度。采用上述结构，毒气挡板2受压时耐火橡胶201能更好地贴合于卡槽101的槽壁，保证密封性。在本实施例中，优选的，所述毒气挡板2由二块钢板夹耐火橡胶板组成，该所述二块钢板通过螺栓连接固定。采用上述结构，钢板提高毒气挡板2的结构强度，能更好地将毒气挡板2受到的压力传递给耐火橡胶201。在本实施例中，优选的，所述毒气挡板2上端设置有把手202。采用上述结构，把手202方便拆装毒气挡板2，加快安装速度。在本实施例中，优选的，所述锁紧机构4包括有丝杆401，所述丝杆401上安装有带蝶形把手的螺母402。采用上述结构，通过拧紧带螺母402即可将锁紧耳板3往下压，蝶形把手方便操作人员直接用手拧，锁紧机构4操作更方便。在本实施例中，优选的，所述丝杆401下部通过销轴可转动地连接于框体I上端面。采用上述结构，拆装毒气挡板2时可以将锁紧机构4放平，方便操作。在本实施例中，优选的，所述框体I两端设置有用于连接主通风管的法兰。采用上述结构，法兰便于框体I与主通风管的连接，保证气密性。在本实施例中，优选的，还包括有用于正常状态下封盖所述卡槽101入口的压盖。采用上述结构，船舶正常航行时，安装压盖6，确保船舶航行中通风系统正常工作；当遇海盗登船时，将压盖6拆除，将挡毒气板2安装在框体I中。以上所述，只是本专利技术的较佳实施方式而已，但本专利技术并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本专利技术的技术效果，都应落入本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，其特征在于:包括有安装在主通风管中的框体(I)及毒气挡板(2 )，所述框体(I)上设置有适配所述毒气挡板(2 )的卡槽(101)，所述毒气挡板(2 )接触卡槽(101)的周边为耐火橡胶(201);所述框体(I)上部设置有用于压紧所述毒气挡板(2)的锁紧耳板(3)，所述锁紧耳板(3)连接有锁紧机构(4)，所述锁紧耳板(3)与卡槽(101)的入口之间设置有耐火密封垫(5)，通过所述锁紧耳板(3)及锁紧机构(4)下压毒气挡板(2)使得耐火橡胶(201)与卡槽(101)的槽壁紧密贴合，隔绝通风。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，其特征在于:所述耐火橡胶(201)的左右两侧设置有由下往上增大的斜度。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，其特征在于:所述毒气挡板(2)由二块钢板夹耐火橡胶板组成，该所述二块钢板通过螺栓连接固定。4.根据权利要求3所述的一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，其特征在于:所述毒气挡板(2 )上端设置有把手(202 )。5.根据权利要求1所述的一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，其特征在于:所述锁紧机构(4)包括有丝杆(401)，所述丝杆(401)上安装有带蝶形把手的螺母(402)。6.根据权利要求5所述的一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，其特征在于:所述丝杆(401)下部通过销轴可转动地连接于框体(I)上端面。7.根据权利要求1所述的一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，其特征在于:所述框体(I)两端设置有用于连接主通风管的法兰。8.根据权利要求1所述的一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，其特征在于:还包括有用于正常状态下封盖所述卡槽(101)入口的压盖(6 )。【专利摘要】本专利技术公开了一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，包括有安装在主通风管中的框体及毒气挡板，所述框体上设置有适配所述毒气挡板的卡槽，所述毒气挡板接触卡槽的周边为耐火橡胶；所述框体上部设置有用于压紧所述毒气挡板的锁紧耳板，所述锁紧耳板连接有锁紧机构，所述锁紧耳板与卡槽的入口之间设置有耐火密封垫，通过所述锁紧耳本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于船舶通风系统的阻断毒气装置，其特征在于：包括有安装在主通风管中的框体（1）及毒气挡板（2），所述框体（1）上设置有适配所述毒气挡板（2）的卡槽（101），所述毒气挡板（2）接触卡槽（101）的周边为耐火橡胶（201）；所述框体（1）上部设置有用于压紧所述毒气挡板（2）的锁紧耳板（3），所述锁紧耳板（3）连接有锁紧机构（4），所述锁紧耳板（3）与卡槽（101）的入口之间设置有耐火密封垫（5），通过所述锁紧耳板（3）及锁紧机构（4）下压毒气挡板（2）使得耐火橡胶（201）与卡槽（101）的槽壁紧密贴合，隔绝通风。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱志敏，
申请(专利权)人：江门市南洋船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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