用于驾驶杆的倾斜调整单元制造技术

一用于驾驶杆的倾斜调整单元，其包括：　　　　一支承支架，支承支架安装在车体的一预定部分；　　　　　一驾驶杆，驾驶杆安装在车体的一预定部分以便相对于车体倾斜；　　　　一可移动支架，可移动支架连同驾驶杆倾斜；　　　　一连接杆，连接杆连接可移动支架至支承支架；　　　　一导向槽，导向槽形成在沿驾驶杆的倾斜方向的支承支架的预定部分上，使连接杆穿过导向槽；　　　　一阻挡器，阻挡器设置在连接杆的各个相对侧，以防止可移动支架移离支承支架；以及　　　　一锁定单元，锁定单元设置在连接杆的一预定部分上，以将可移动支架锁定在支承支架上，或从支承支架上脱开，锁定单元包括：　　　　一转动单元，转动单元可转动地设置在连接杆的一预定部分上；　　　　一可移动单元，可移动单元设置在连接杆的一预定部分上，这样，可移动单元和转动单元互相支承，且随着转动单元的转动、可移动单元沿连接杆移动，由此，将可移动支架锁定在支承支架上，或从支承支架上脱开；以及　　　　一转动约束部分，转动约束部分设置在转动单元或可移动单元中的一预定部分上，以在可移动支架锁定在支承支架上时阻止转动单元的转动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及用于驾驶杆的倾斜调整单元，具体来说，涉及用于驾驶杆的倾斜调整单元，其使驾驶员容易地确认驾驶杆是否已锁定在要求的角度上。
技术介绍
一般来说，车辆的驾驶杆连接驾驶盘和轮轴，并起作改变车辆运动方向的作用。当驾驶员沿某一方向转动驾驶盘时，驾驶杆也沿相同的方向转动来控制车轮的方向，由此，调整车辆的运动方向。此外，驾驶杆构造成可上下倾斜，这样，根据驾驶员的身材或偏好，通过调整驾驶杆的角度，可调整驾驶盘的位置。一铰接的轴设置在驾驶杆的中部或下端，以使驾驶杆围绕铰接轴转动。此外，一倾斜调整单元围绕驾驶杆设置在一预定的位置上，以导向驾驶杆的倾斜运动，并将驾驶杆锁定在一调整好的角度上。如附图说明图1所示，一传统的用于驾驶杆的倾斜调整单元包括一安装支架1，第一和第二支承支架3，以及一可移动支架4。安装支架1安装在车体的一预定位置上。第一和第二支承支架3安装在安装支架1上，从而放置在驾驶杆2的左和右两侧。可移动支架4放置在第一和第二支承支架3之间的一位置上，并例如通过焊接方法固定在驾驶杆2上，以连同驾驶杆2一起保持倾斜。第一和第二支承部分5设置在可移动支架4的左和右边缘上，以便分别由第一和第二支承支架3的内表面予以支承。各个第一和第二支承部分5具有一通孔5a，且一导向槽3a形成在对应于通孔5a的位置处并通过各个第一和第二支承支架3。通过一调整螺栓6穿过第一和第二支承部分5的通孔5a，以及第一和第二支承支架3的导向槽3a，第一和第二支承支架3和可移动支架4互相连接。当可移动支架4竖向倾斜时，这样一结构使调整螺栓6沿导向槽3a上下移动，从而调整固定到可移动支架4上的驾驶杆2的角度。此外，调整螺栓6包括一头部6a和一杆部6b。头部6a设置在调整螺栓6的一端上，并被第一和第二支承支架3中的一个支架的外表面支承。杆部6b从头部6a延伸，并穿过第一和第二支承支架3以及第一和第二支承部分5，从第一和第二支架3中的余下的一个支架中向外伸出。一外螺纹部分6c形成在穿过第一和第二支承支架3的杆部6b的一端上。一具有内螺纹部分7a的调整螺母7与调整螺栓6的外螺纹部分6c啮合。此外，一调整杆8采用螺钉9固定在调整螺母7上。因此，当驾驶杆2沿导向槽3a调整其角度时，转动调整杆8而拧紧调整螺母7，调整螺母7压在第一和第二支承支架3上。此时，第一和第二支承支架3和可移动支架4之间的摩擦增加，因此，将驾驶杆2锁定在一要求的角度上。其间，如果驾驶员欲在此状态重新调整驾驶杆2的角度，则调整杆8沿相反方向转动以松开调整螺母7。此时，第一和第二支承支架3和可移动支架4之间的摩擦减小，因此，允许再次调整驾驶杆2的角度。这样，利用调整螺母7，构造成用于驾驶杆的传统的倾斜调整单元来锁定驾驶杆2。在此情形中，随着调整螺母7不断地拧紧，第一和第二支承支架3和可移动支架4之间的摩擦逐渐地增加。因此，传统的倾斜调整单元存在的问题在于，难于确定调整螺母7的拧紧程度，以便可靠地将驾驶杆2锁定在要求的角度上。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个方面是提供一用于驾驶杆的倾斜调整单元，其使驾驶员容易地确认驾驶杆是否已锁定在要求的角度上。本专利技术的其它的方面和/或优点部分地将在下面的描述中予以阐述，部分地将从描述中不喻自明，或可通过本专利技术的实践而得以领会。上述的和/或其它的方面通过一用于驾驶杆的倾斜调整单元来实现，其包括一支承支架，一驾驶杆，一可移动支架，一连接杆，一导向槽，一阻挡器，以及一锁定单元。支承支架安装在车体的一预定部分。驾驶杆安装在车体的一预定部分以便相对于车体倾斜。可移动支架连同驾驶杆倾斜。连接杆连接可移动支架至支承支架。导向槽形成在沿驾驶杆的倾斜方向的支承支架的预定部分上，使连接杆通过导向槽。阻挡器设置在连接杆的各个相对侧，以防止可移动支架移离支承支架。锁定单元设置在连接杆的一预定部分上，以将可移动支架锁定在支承支架上，或从支承支架上脱开，还包括一转动单元，一可移动单元，以及一转动约束部分。转动单元可转动地设置在连接杆的一预定部分上。可移动单元设置在连接杆的一预定部分上，这样，可移动单元和转动单元互相支承，且随着转动单元的转动、可移动单元沿连接杆移动，由此，将可移动支架锁定在支承支架上，或从支承支架上脱开。转动约束部分设置在转动单元或可移动单元中的一预定部分上，以在可移动支架锁定在支承支架上时阻止转动单元的转动。一第一凸轮面可设置在互相面对的转动单元和可移动单元的面对的表面中的一个表面上，并可具有一倾斜部分，其沿第一凸轮面的周向倾斜。一第二凸轮面可设置在互相面对的转动单元和可移动单元的面对的表面中的另一个表面上，并可具有一加压部分，其根据转动单元的转动方向压靠或释放倾斜部分。转动约束部分可设置在倾斜部分的边缘上以阻挡加压部分。倾斜部分可具有一下陷的形状，其凹陷在第一凸轮面上，加压部分可具有一突出的形状，其从第二凸轮面突出，而转动约束部分可设置在邻近第二凸轮面的倾斜部分的边缘和第一凸轮面之间。倾斜部分可具有一突出的形状，其从第一凸轮面突出，加压部分可设置来接纳倾斜部分，而转动约束部分可从邻近第二凸轮面的倾斜部分的边缘延伸到加压部分。倾斜部分可包括多个倾斜部分，加压部分可包括多个对应于多个倾斜部分的加压部分。可移动单元和连接杆可设置成使可移动单元和连接杆被阻止转动。可移动单元可包括一对设置在转动单元的相对侧上的可移动单元。该对可移动单元可包括一设置在转动单元内侧的一预定位置处的内可移动单元，以及一设置在转动单元外侧的一预定位置处的外可移动单元。支承支架可包括分别设置在驾驶杆的相对侧上的第一和第二支承支架，使第一转动防止突出设置在内可移动单元的一预定部分处，以便被第一支承支架支承，而第二转动防止突出设置在阻挡器的一预定部分处，以便被第二支承支架支承，因此，防止内可移动单元和连接杆转动。可移动支架可设置在第一和第二支承支架之间的一预定的位置。阻挡器可包括一第一阻挡器，其设置在邻近第一支承支架的一预定位置处，使一第三转动防止突出设置在外可移动单元的一预定的部分，以便安装在第一阻挡器上，因此，防止外可移动单元转动，以及一第二阻挡器，其设置在邻近第二支承支架的一预定位置处，使第二转动防止突出设置在第二阻挡器的一预定的部分。锁定单元可设置在第一阻挡器和第一支承支架之间的一预定位置。第一和第二转动防止突出可分别地配装入第一和第二支承支架的导向槽内，且第一阻挡器可在其一预定的部分处具有一座槽，以使第三转动防止突出坐落在座槽内。可移动单元可设置在转动单元和支承支架之间。支承支架可包括第一和第二支承支架，它们分别地设置在驾驶杆的相对侧上，使第一转动防止突出设置在内可移动单元的一预定部分处，以便被第一支承支架支承，而第二转动防止突出设置在阻挡器的一预定部分处，以便被第二支承支架支承，因此，防止内可移动单元和连接杆转动。可移动支架可设置在第一和第二支承支架之间的一预定的位置。阻挡器可包括一第一阻挡器，其设置在邻近第一支承支架的一预定位置处，以及一第二阻挡器，其设置在邻近第二支承支架的一预定位置处，使第二转动防止突出设置在第二阻挡器的一预定的部分。锁定单元可设置在第一阻挡器和第一支承支架之间的一预定位置处。第一和第二转动防止突出可分别地配装入第一和第二支承支架的导向槽内。一轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高敏永，辛锺勋，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：