用于驾驶杆的倾斜调整单元制造技术

一用于驾驶杆的倾斜调整单元，其包括：　　　　一支承支架，支承支架安装在车体的一预定部分；　　　　　一驾驶杆，驾驶杆安装在车体的一预定部分以便相对于车体倾斜；　　　　一可移动支架，可移动支架连同驾驶杆倾斜；　　　　一连接杆，连接杆连接可移动支架至支承支架；　　　　一导向槽，其形成在沿驾驶杆的倾斜方向的支承支架的预定部分上，使连接杆穿过导向槽；　　　　一锁定单元，锁定单元设置在连接杆的一预定部分上，以将可移动支架锁定在支承支架上，或从支承支架上脱开；以及　　　　一交叉板，交叉板安装在支承支架的一预定的部分，以围绕交叉板的一端转动，交叉板具有一与导向槽交叉的交叉槽，因此，允许连接杆穿过导向槽和交叉槽。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及用于驾驶杆的倾斜调整单元，具体来说，涉及用于驾驶杆的倾斜调整单元，其防止因外界冲击对驾驶杆的突然作用。
技术介绍
一般来说，车辆的驾驶杆连接驾驶盘和轮轴，并起作改变车辆运动方向的作用。当驾驶员沿某一方向转动驾驶盘时，驾驶杆也沿相同的方向转动来控制车轮的方向，由此，调整车辆的运动方向。此外，驾驶杆构造成可上下倾斜，这样，根据驾驶员的身材或偏好，通过调整驾驶杆的角度，可调整驾驶盘的位置。一铰接的轴设置在驾驶杆的中部或下端，以使驾驶杆围绕铰接轴转动。此外，一倾斜调整单元围绕驾驶杆设置在一预定的位置上，以导向驾驶杆的倾斜运动，并将驾驶杆锁定在一调整好的角度上。如附图说明图1所示，一传统的用于驾驶杆的倾斜调整单元包括一安装支架1，第一和第二支承支架3，以及一可移动支架4。安装支架1安装在车体的一预定位置上。第一和第二支承支架3安装在安装支架1上，从而放置在驾驶杆2的左和右两侧。可移动支架4放置在第一和第二支承支架3之间的一位置上，并例如通过焊接方法固定在驾驶杆2上，以连同驾驶杆2一起保持倾斜。第一和第二支承部分5设置在可移动支架4的左和右边缘上，以便分别由第一和第二支承支架3的内表面予以支承。各个第一和第二支承部分5具有一通孔5a，且一导向槽3a形成在对应于通孔5a的位置处并通过各个第一和第二支承支架3。通过一调整螺栓6穿过第一和第二支承部分5的通孔5a，以及第一和第二支承支架3的导向槽3a，第一和第二支承支架3和可移动支架4互相连接。当可移动支架4竖向倾斜时，这样一结构使调整螺栓6沿导向槽3a上下移动，从而调整固定到可移动支架4上的驾驶杆2的角度。此外，调整螺栓6包括一头部6a和一杆部6b。头部6a设置在调整螺栓6的一端上，并被第一和第二支承支架3中的一个支架的外表面支承。杆部6b从头部6a延伸，并穿过第一和第二支承支架3以及第一和第二支承部分5，从第一和第二支架3中的余下的一个支架中向外伸出。一外螺纹部分6c形成在穿过第一和第二支承支架3的杆部6b的一端上。一具有内螺纹部分7a的调整螺母7与调整螺栓6的外螺纹部分6c啮合。此外，一调整杆8采用螺钉9固定在调整螺母7上。因此，当驾驶杆2沿导向槽3a调整其角度时，调整杆8转动而拧紧调整螺母7，调整螺母7压在第一和第二支承支架3上。此时，第一和第二支承支架3和可移动支架4之间的摩擦增加，因此，将驾驶杆2锁定在一要求的角度上。其间，如果驾驶员欲在此状态重新调整驾驶杆2的角度，则调整杆8沿相反方向转动以松开调整螺母7。此时，第一和第二支承支架3和可移动支架4之间的摩擦减小，因此，允许再次调整驾驶杆2的角度。在传统的用于驾驶杆的倾斜调整单元中，调整螺母7的锁定力在正常情形下足够锁定驾驶杆2。然而，当一大的外界冲击作用在驾驶杆2上时，调整螺母7的锁定力不足以可靠地将驾驶杆2锁定在一要求的角度上。因此，当因车辆之间冲撞引起的大的外界冲击作用在驾驶杆2上时，驾驶杆2可从一锁定的位置突然伸出。然而，传统的用于驾驶杆的倾斜调整单元，除了调整螺母7之外，没有可更可靠地锁定驾驶杆2的单元，以防止驾驶杆2的突然伸出。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个方面是提供一用于驾驶杆的倾斜调整单元，其防止因外界冲击致使驾驶杆的突然伸出。本专利技术的其它的方面和/或优点部分地将在下面的描述中予以阐述，部分地将从描述中不喻自明，或可通过本专利技术的实践而得以领会。上述的和/或其它的方面通过一用于驾驶杆的倾斜调整单元来实现，其包括一安装在车体的一预定部分上的支承支架，一安装在车体的一预定部分上以便相对于车体倾斜的驾驶杆，一连同驾驶杆一起倾斜的可移动支架，一连接可移动支架至支承支架的连接杆，一形成在沿驾驶杆的倾斜方向的支承支架的预定部分上、并使连接杆通过导向槽的导向槽，一设置在连接杆的一预定部分上，以将可移动支架锁定在支承支架上，或从支承支架上脱开的锁定单元，以及一安装在支承支架的预定部分上的交叉板，以绕交叉板的一端转动，并具有交叉于导向槽的交叉槽，因此允许连接杆穿过导向槽和交叉槽。交叉板可包括一对互相交叉的交叉板。当可移动支架倾斜时，该对交叉板可沿相对的方向转动。锁定单元可包括第一和第二阻挡器，它们分别地设置在连接杆的相对端上，以防止可移动支架移离支承支架，一转动单元可转动地设置在第一和第二阻挡器之间的连接杆的一预定部分上，一可移动单元设置在连接杆的一预定部分上，这样，可移动单元和转动单元互相支承，且随着转动单元的转动，可移动单元沿连接杆移动，由此，将可移动支架锁定在支承支架上，或从支承支架上脱开，且一转动约束部分设置在转动单元或可移动单元中的一预定部分上，以在可移动支架锁定在支承支架上时阻止转动单元的转动。倾斜调整单元还可包括一第一凸轮面，其设置在互相面对的转动单元和可移动单元的面对的表面中的一个表面上，第一凸轮面具有一倾斜部分，其沿第一凸轮面的周向倾斜，而一第二凸轮面设置在互相面对的转动单元和可移动单元的面对的表面中的另一个表面上，并可具有一加压部分，其根据转动单元的转动方向压靠或释放倾斜部分。转动约束部分可设置在倾斜部分的边缘上以阻挡加压部分。倾斜部分可具有一下陷的形状，其凹陷在第一凸轮面上，加压部分可具有一突出的形状，其从第二凸轮面突出，而转动约束部分可设置在邻近第二凸轮面的倾斜部分的边缘和第一凸轮面之间。倾斜部分可具有一突出的形状，其从第一凸轮面突出，加压部分可设置来接纳倾斜部分，而转动约束部分可从邻近第二凸轮面的倾斜部分的边缘延伸到加压部分。倾斜部分可包括多个倾斜部分，加压部分可包括多个对应于多个倾斜部分的加压部分。可移动单元和连接杆可设置成使可移动单元和连接杆被阻止转动。可移动单元可包括一对设置在转动单元的相对侧上的可移动单元，该对可移动单元可包括一设置在转动单元内侧的一预定位置处的内可移动单元，以及一设置在转动单元外侧的一预定位置处的外可移动单元。可移动单元可设置在转动单元和支承支架之间。一轴承可设置在与可移动单元相对的转动单元的一侧上。一杠杆可设置在转动单元的一预定的部分。一摩擦板可设置在可移动支架和支承支架之间，以增加可移动支架和支承支架之间的接触表面面积。一第一摩擦板可设置在支承支架和一对交叉板中的一个板之间，而一第二摩擦板可设置在一对交叉板之间，第一和第二摩擦板增加支承支架和成对的交叉板之间的接触表面面积。附图的简要说明本专利技术的上述的和其它的方面和优点将从下面结合附图对优选的实施例的描述中变得明白，且可更容易地得到理解，诸附图中图1是用于驾驶杆的传统的倾斜调整单元的截面图；图2是根据本专利技术的第一实施例的用于驾驶杆的倾斜调整单元的截面图；图3是图2的用于驾驶杆的倾斜调整单元的分解的立体图；图4是根据本专利技术的第二实施例的用于驾驶杆的倾斜调整单元的截面图；图5是图4的用于驾驶杆的倾斜调整单元的分解的立体图；图6和7是侧视图，示出包含在根据本专利技术的用于驾驶杆的倾斜调整单元内的交叉板的一操作。具体实施例方式现将详细参照本专利技术的优选实施例，其中的实例示于诸附图中，其中，相同的标号表示相同的元件。为了解释本专利技术，下面参照诸附图对诸实施例进行描述。根据本专利技术的第一实施例，一用于驾驶杆的倾斜调整单元调整上下倾斜的驾驶杆的角度，因此，调整设置在驾驶杆上端处的驾驶盘的高度。如图2和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高敏永，辛钟勋，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：