多路阀、多路阀系统及工程机械技术方案

本发明专利技术涉及工程机械技术领域，具体公开了一种多路阀、多路阀系统及工程机械。所述多路阀包括多路阀阀芯、第一单向节流阀和第二单向节流阀，所述第一单向节流阀、多路阀阀芯和第二单向节流阀通过油路依次连通，所述第一单向节流阀和第二单向节流阀之间的油路能够带动所述多路阀阀芯移动，以使所述多路阀阀芯控制所述多路阀的合流与分流。所述多路阀系统包括所述多路阀。所述工程机械包括所述多路阀系统。本发明专利技术的多路阀通过第一单向节流阀和第二单向节流阀控制流过多路阀阀芯的油路的流体速度，以减缓多路阀合流与分流时多路阀阀芯的运动速度，从而消除启动瞬间的流体压力冲击。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种多路阀、具有该多路阀的多路阀系统及具有该多路阀系统的工程机械。
技术介绍
多路阀阀内合流与分流在工程机械的液压系统中的优势就是减轻阀体的发热，提升单个动作的工作效率，操纵时动作轻巧灵敏，不显沉闷等。现有技术中，很多工程机械的液压系统中都采用多路阀阀芯合流与分流切断的功能，通过阀芯的移动来连通油路实现合流或者切断油路实现分流。但是，如果在多路阀合流与分流时，阀芯的移动速度过快，就会使多路阀合流与分流在短时间内完成，合流与分流启动瞬间产生巨大的液体压力冲击，极易损坏多路阀、多路阀阀芯和系统中的相关油路。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术的目的是提供一种多路阀，以克服现有技术中多路阀合流与分流时由于阀芯移动速度过快，所造成的合流与分流启动瞬间液体压力冲击过大的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种多路阀，包括多路阀阀芯、第一单向节流阀和第二单向节流阀；所述第一单向节流阀、多路阀阀芯和第二单向节流阀通过油路依次连通；所述第一单向节流阀和第二单向节流阀之间的油路能够带动所述多路阀阀芯移动，以使所述多路阀阀芯控制所述多路阀的合流与分流。优选地，所述第一单向节流阀的单向阀的方向指向所述多路阀阀芯，所述第二单向节流阀的单项阀的方向指向所述多路阀阀芯。优选地，所述多路阀还包括第一换向阀，所述第一换向阀与所述第二单向节流阀通过油路连通，所述第一换向阀具有两个相反的方向。优选地，所述第一单向节流阀、多路阀阀芯、第二单向节流阀和第一换向阀通过循环油路连通。优选地，所述多路阀阀芯与所述多路阀的内壁之间设有弹簧，所述弹簧设在所述多路阀阀芯靠近所述第一单向节流阀的一侧，当所述弹簧处于正常状态时，所述多路阀阀芯控制所述多路阀合流。本专利技术还提供了一种多路阀系统，包括所述的多路阀以及第一油泵、第二油泵和油箱，所述第一油泵和第二油泵均从所述油箱中吸油，所述第一油泵和第二油泵均与所述多路阀通过油路连通，所述多路阀阀芯能够控制所述多路阀内所述第一油泵和第二油泵之间油路的合流和分流。优选地，所述多路阀系统还包括第二换向阀和第三换向阀；所述第二换向阀分别与所述第一油泵和第一换向阀通过油路连通，所述第二换向阀能够向所述第一换向阀发动信号油源，以使所述第一换向阀换向；所述第三换向阀分别与所述第二油泵和第一换向阀通过油路连通，所述第三换向阀能够向所述第一换向阀发动信号油源，以使所述多路阀阀芯移动。本专利技术还提供了一种工程机械，包括所述的多路阀系统。优选地，所述工程机械为轮式起重机。或者，所述工程机械为混凝土泵车。(三)有益效果本专利技术的多路阀在多路阀阀芯的两端设置第一单向节流阀和第二单向节流阀，通过第一单向节流阀和第二单向节流阀控制流过多路阀阀芯的油路的流体速度，以减缓多路阀合流与分流时多路阀阀芯的运动速度，从而消除启动瞬间的流体压力冲击，有效地保护了多路阀、多路阀阀芯和相关油路，同时，本专利技术的多路阀结构合理，成本较低，适用于各种液压系统，具有很强的通用性和适用性。【附图说明】图1为本专利技术实施例的多路阀系统的油路连接图；。图中，1:第一单向节流阀；2:多路阀阀芯；3:第二单向节流阀；4:第一换向阀；5:第二换向阀；3:第三换向阀；7:第一油泵；8:第二油泵。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图1所示，本实施例的多路阀系统包括:多路阀、第二换向阀5、第三换向阀3、第一油泵7、第二油泵8和油箱；其中，多路阀包括:第一单向节流阀1、多路阀阀芯2、第二单向节流阀3和第一换向阀4 ;多路阀阀芯2位于所述多路阀的内部，用于控制所述多路阀的合流与分流。第一单向节流阀I和第二单向节流阀3位于多路阀阀芯2的两端，第一单向节流阀1、多路阀阀芯2、第二单向节流阀3和第一换向阀4通过循环油路依次连通；第一单向节流阀I和第二单向节流阀3之间的油路能够带动多路阀阀芯2移动，以使多路阀阀芯2控制所述多路阀的合流与分流，第一单向节流阀I的单向阀的方向指向多路阀阀芯2，第二单向节流阀3的单向阀的方向指向多路阀阀芯2，第一换向阀4具有两个相反的方向，其左端为指向多路阀阀芯2，其右端的方向与左端的方向相反，多路阀阀芯2与所述多路阀的内壁之间设有弹簧，所述弹簧设在多路阀阀芯2靠近第一单向节流阀I的一侧，当所述弹簧处于正常状态时，多路阀阀芯2控制所述多路阀合流。第一油泵7和第二油泵8均从所述油箱中吸油，然后向整个液压系统供油，第一油泵7和第二油泵8均与所述多路阀通过油路连通，多路阀阀芯2能够控制所述多路阀内第一油泵7和第二油泵8之间油路的合流与分流；第二换向阀5分别与第一油泵7和第一换向阀4通过油路连通,第二换向阀5能够向第一换向阀4发动信号油源，以使第一当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多路阀，其特征在于，包括多路阀阀芯、第一单向节流阀和第二单向节流阀；所述第一单向节流阀、多路阀阀芯和第二单向节流阀通过油路依次连通；所述第一单向节流阀和第二单向节流阀之间的油路能够带动所述多路阀阀芯移动，以使所述多路阀阀芯控制所述多路阀的合流与分流。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：党伟，徐海东，魏星，李金灵，邓增俊，陈林，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11