用于汽车的转向倾斜柱组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的转向倾斜柱组件，尤其是涉及一种用于汽车的转向倾斜柱组件，它能够实现啮合固定齿轮和驱动齿轮的稳定啮合，以便持续保持倾斜状态；通过利用倾斜操作杆直接操作驱动齿轮的向上旋转运动而省略了某些部件；通过防止用于倾斜操作杆的操作杆铰链的螺栓在倾斜操作杆的旋转过程中受到旋转摩擦的影响，从而防止噪音和松开；通过改进用于安装支架的初始冲击吸收卡盒的材料和结构，从而提高了冲击吸收效果和改善了成本；并通过使柱下部的啮合结构和下部支架具有减小直径的横截面部分，从而能够在不使用双柱的情况下实现冲击吸收和固定啮合。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车的转向倾斜柱组件，尤其是涉及一种用于汽车的转向倾斜柱组件，它能够实现啮合固定齿轮和驱动齿轮的稳定啮合，以便持续保持倾斜状态；通过利用倾斜操作杆直接操作驱动齿轮的向上旋转运动而省略了某些部件；通过防止用于倾斜操作杆的操作杆铰链的螺栓在倾斜操作杆的旋转过程中受到旋转摩擦的影响，从而防止噪音和松开；通过改进用于安装支架的初始冲击吸收卡盒(capsule)的材料和结构，从而提高了冲击吸收效果和改善了成本；并通过使柱下部的啮合结构和下部支架具有减小直径的横截面部分，从而能够在不使用双柱的情况下实现冲击吸收和固定啮合。
技术介绍
通常，汽车转向倾斜柱组件安装在用于将旋转力从方向盘传递给齿轮箱的转向轴20的外部，从而支承转向轴的旋转，并与汽车本体相连。附图说明图1表示了普通的转向倾斜柱组件的视图。如图1所示，用于使转向倾斜柱组件与汽车本体相连的单元包括安装支架70，该安装支架70固定在柱10的中部位置；卡盒80，该卡盒8插入在该安装支架两侧的狭槽内；以及下部支架90，该下部支架90固定在由外管10a和内管10b形成的柱10的下部位置处，即固定在内管10b的下部。转向轴20包括分别与方向盘和齿轮箱连接的上端和下端，并与用于在弯曲状态下传递旋转力的万向接头连接。此外，用于支承转向轴的转向柱包括倾斜装置，用于保持转向轴的弯曲状态，并根据驾驶员的身体状态来调节方向盘的角度。图2表示了上述倾斜装置的视图。其中，柱支架30安装在转向柱10的上部。倾斜支架40安装在柱支架30的两侧的外部，用于包围该倾斜支架40。柱支架30和倾斜支架40分别与分裂的转向轴20的两端相连。此外，柱支架30和倾斜支架40的两侧分别与倾斜铰链32啮合，当安装在柱支架30和倾斜支架40内部的转向轴20弯曲时，该柱支架30和倾斜支架40根据它们的配合而通过万向接头(未示出)而弯曲。与倾斜铰链32同心且在外表面有齿(threaded)部分的圆形固定齿轮31安装在柱支架30的外侧面上。驱动齿轮41形成于倾斜支架40中，并与固定齿轮31啮合。即，驱动齿轮41的一端与倾斜支架40中的齿轮铰链42啮合，且与固定齿轮31的有齿部分啮合的有齿部分形成于该驱动齿轮41的前端的内表面中，并基于连续啮合而由弹簧(未示出)弹性支承。此外，倾斜支架40有能够使驱动齿轮41旋转的某种结构，以便通过使啮合的驱动齿轮41和固定齿轮31离开一定距离而使柱支架30、倾斜支架40和转向轴20倾斜。即，提供有驱动销43，该驱动销43凸出到驱动齿轮41的一侧。旋转部件50安装在驱动销43的下侧，从而通过驱动销43而使驱动齿轮升高。旋转部件50通过在其中心的倾斜铰链32而可旋转地安装。这时，旋转部件50安装在倾斜支架40和柱支架30之间，并使倾斜支架40和柱支架30的相对弯曲的两端通过倾斜铰链32来过渡，且该旋转部件50的中部覆盖驱动齿轮41的外表面。旋转部分51形成于驱动销43的下侧。形成有旋转部件50的旋转部分51的部分与作为驱动齿轮41的旋转点的齿轮铰链42相连，并在旋转部件50操作之后复位。复位弹簧54安装成使倾斜支架40和柱支架弯曲并回复到它们的初始位置。另一复位弹簧55相对于倾斜铰链32安装在与复位弹簧54相对的位置处，这样，倾斜支架40和柱支架30向另一侧弯曲，然后复位。此外，沿倾斜支架40方向延伸并弯曲的连接部分52形成于与旋转部件50的旋转部分51相对的部分中。上述连接部分52通过连接弹簧53而与倾斜操作杆60的端部相连，在该倾斜操作杆60中，中间部分可旋转地固定在形成于倾斜支架40中的操作杆铰链61上。因此，当拉动倾斜操作杆60的手柄时，倾斜操作杆60的端部推动连接部分52，并使旋转部件50旋转。因此，旋转部分52使驱动齿轮41升高，并使驱动齿轮41和固定齿轮31离开一定距离，从而实现倾斜功能。转向倾斜柱组件具有吸收冲击的结构。作为一种功能，它涉及实现初始冲击吸收功能。它提供有卡盒80，该卡盒80插入安装支架70中；以及皱缩结构，该皱缩结构能够在下侧安装部分实现冲击吸收功能。如图1所示，在后一种情况中，转向柱10是与外管10a和内管10b这两个空心管啮合，因此当传递冲击力时可以皱缩。不过，普通的汽车转向柱倾斜装置有以下问题。首先，因为没有用于支承相啮合的固定齿轮和驱动齿轮的任何结构和装置，因此，当传递外部冲击力时，驱动齿轮和固定齿轮很容易分开。即，当产生异常的外部力或振动时，因为没有连续沿朝着固定齿轮31压驱动齿轮41的预防部件，因此，驱动齿轮41可能升高，从而脱开锁定状态。第二，旋转部件50利用倾斜铰链安装在倾斜支架和柱支架之间，从而使驱动齿轮41升高。不过，旋转部件由薄的旋转钢板形成。因此，强度较弱，且当传递外部冲击时该旋转部件50可能弯曲，从而可能产生弹出问题(方向盘弹出)。而且，通过改进结构，可以省略旋转部件50。第三，如图1所示，在转向柱倾斜装置中，普通螺栓61a插入操作杆铰链61中，以便可旋转地将倾斜操作杆60固定在倾斜支架40内。下面将介绍螺栓61a的啮合情况。如图4所示，需要有板60b、铆钉60a、螺栓61a和操作杆60。此外，还需要工件处理部分，例如倾斜支架的螺栓铆接部分。因此，制造成本增加。此外，因为当螺栓61a用力拧紧时，螺栓61a和倾斜操作杆60的上表面紧密接触，且倾斜操作杆60的底表面与倾斜支架40的上表面紧密接触，因此，当倾斜操作杆60旋转时，摩擦力增加，从而难以操作。此外，当螺栓拧得太松时，将产生噪音，且螺栓61a逐渐变松。第四，在用于将安装支架70固定在汽车本体上的卡盒80中以及用于装配卡盒的结构中还有问题。在安装支架70中，安装支架70的中部环绕转向柱10的上侧，且膨胀(expanding)部分71形成为向两侧延伸，并对着汽车本体。在该膨胀部分71中形成有在该上侧开口的狭槽72。此外，卡盒80通过注射铝形成。插入槽81形成于两侧，以便使狭槽72的外表面能够插入该插入槽。螺栓孔82形成于中心，这样，螺栓84穿过该螺栓孔，并固定在汽车本体上。如图3所示，在卡盒80和狭槽72的啮合外表面中形成多个卡盒孔83和狭槽孔73，这些卡盒孔83和狭槽孔73穿过上侧面和下侧面。塑料熔融材料注入该卡盒孔和狭槽孔内部，从而硬化并形成销钉形状。即，硬化的塑料熔融材料使固定在汽车本体上的卡盒80与固定在转向柱10上的安装支架70连接。当外部冲击施加在转向柱10上时，塑料熔融材料断裂，这样，转向柱10与卡盒80分离。不过，在普通转向柱的脱离装置中，卡盒以及与该卡盒啮合的安装支架的基本结构都很复杂。此外，需要进行注入塑料熔融材料以及使该塑料熔融材料在与形成于卡盒中的卡盒孔连通的狭槽孔内硬化的复杂处理。因此，安装处理复杂，制造成本增加。而且，当利用由塑料形成的固定销来处理负载时，因为根据材料的特性，负载处理极限较低，因此限制了可应用范围。为了克服上述问题，当调节固定销的数目和厚度时，结构可能更复杂。第五，在由转向柱10以及用于支承该转向柱的下部的下部支架90形成的冲击吸收结构中还有问题。冲击吸收结构的重点是下部支架应当用于将柱的下部固定在汽车本体上。因为柱下部的下部支架整体焊接，因此，必须利用附加的内管来实现冲击吸收结构。此外，下部本文档来自技高网...

【技术保护点】
在转向柱中，该转向柱包括：转向轴，该转向轴包括由上侧轴和下侧轴，该上侧轴和下侧轴在其下端和上端通过万向接头连接；上部单元，该上部单元由上侧管、倾斜支架以及管罩支架而形成，该上侧管有内部的转向轴，并环绕该上侧轴的周围部分，该倾 斜支架与上侧管相连，该管罩支架用于将上述元件固定在汽车本体上；下部单元，该下部单元由下侧管、柱支架以及下部安装支架而形成，该下侧管环绕下侧轴的周围部分，该柱支架与下侧管的上部连接，并在左右翼板部分中有卡盒装配狭槽，该下部安装支架用于 将下侧管的下部固定在汽车本体上，其中，形成于倾斜支架的左右侧的铰接销孔和形成于柱支架的左右侧的铰接销孔利用铰接销啮合，这样，包括上侧轴的上部单元绕铰接销相对于包括下侧轴的下部单元弯曲预定角度；转向倾斜柱组件，该转向倾斜柱组件包括：倾 斜调节单元，该倾斜调节单元包括在柱支架和倾斜支架之间的固定齿轮和驱动齿轮，所述倾斜调节单元包括：固定齿轮，该固定齿轮固定在柱支架的上表面上，并在上侧表面中有齿部分；驱动齿轮，在该驱动齿轮中，下表面的有齿部分与固定齿轮 的有齿部分啮合，且在该驱动齿轮的上表面中形成凸起，该驱动齿轮可在倾斜支架上旋转；楔形部件，该楔形部件有在下表面中的楔形部分，用于按压驱动齿轮的凸起，且该楔形部件有在前端下表面中的连接凸起；倾斜操作杆，该倾斜操作杆由啮合孔、铰 链孔、手柄部分以及延伸部分而形成，楔形部件的连接凸起插入该啮合孔中，该铰链孔通过插入铰接螺栓而可在倾斜支架上旋转，该手柄部分从水平部分的一端伸出，而该延伸部分与水平部分的另一端相连，并有用于使驱动齿轮的侧表面凸起升高的倾斜部分；弹簧 ，用于沿一定方向拉动楔形部件和倾斜操作杆；以及拉伸弹簧，用于当倾斜操作杆旋转时使该倾斜操作杆返回初始位置。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朴正植，李柄焕，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]