用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构，其中，装配夹５包括：与门板２接合的远端止挡５Ａ，形成在接近其近端的装配夹５的基部的侧面上的第一可接合槽５Ｂ和第二可接合槽５Ｃ。通过将塑料薄板和加强薄板设置为使得第一固定孔和第二固定孔相互对齐并在靠近装配夹的近端将装配夹的基部插入到第一和第二固定孔中而将该装配夹安装，从而第一可接合槽５Ｂ和第二可接合槽５Ｃ分别与第一固定孔和第二固定孔接合。这样构成的安装结构简单，以致可以减少需要的装配夹５的数量，也减少了需要的过程步骤和由此产生的工时，从而改善了安装操作的可操作性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构，其中使用装配夹，将塑料薄板和加强薄板一齐安装在车辆的主板上，尤其涉及一种有助于安装用于车辆外部构件的大块塑料薄板的安装结构。
技术介绍
“用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构”以下恰当地简称为“安装结构”。近年来，诸如保险杠、空气阻尼裙部和后挡板装饰件之类的多数车辆外部构件被设计为和车体一体形成，并且由聚丙烯之类的热塑性树脂构成。由于在高温条件下热膨胀或者收缩而引起变形，用在这些车辆外部构件上的塑料薄板将要经受形状的改变，并且因此会毁坏其优美的设计外观。因此，通常使用比如连接在其上的钢架之类的加强薄板，将用于车辆外部构件的塑料薄板安装到主板上。为了将用于车辆外部构件的塑料薄板和加强薄板一齐安装到主板上，通常使用一种公知的装配夹，这种夹的远端具有一对形似箭头的弹性止挡，近端具有一凸缘。在使用这种装配夹的传统安装结构中，多个安装孔以这样的方式形成在塑料薄板和加强薄板内，即设置在这些薄板中的安装孔可以严格地彼此对照。多个装配夹插入到安装孔内，从而将加强薄板固定到塑料薄板上。相似地，通过以这种方式将另一组装配夹插入到形成在加强薄板和塑料薄板内的多个安装孔内，这种方式即制造在这些薄板中的安装孔可以严格地彼此对照，将固定到塑料薄板上的加强薄板进一步固定到主板上。从而，用于车辆外部构件的塑料薄板和加强薄板一齐被安装到主板上。在上述的传统的安装结构中，分别提供用来将加强薄板固定到塑料薄板上的第一安装结构和用来将已被固定到塑料薄板上的加强薄板进一步固定到车辆主板上的第二安装结构，这样就需要两组装配夹一组用于第一安装结构，另一组用于第二安装结构。甚至，加强薄板必须包括两组安装孔一组用于第一安装结构，另一组用于第二安装结构。也就是说，这种传统的安装结构不利地需要大量待用的装配夹和较多的操作步骤(和工时)来完成，致使结构复杂，且降低安装操作的可操作性。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个总的目的是提供一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构，其在安装操作的可操作性得以改善。为了达到上述目的，根据本专利技术的一个例示方面(如在权利要求1中提出的那样)，提供了一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构。在该安装结构中，使用装配夹将塑料薄板和加强薄板一齐安装到主板上。该装配夹形似柱子，它具有形成在其远端的箭头状弹性止挡，形成在接近其近端的基部的侧面上的第一可接合槽和第二可接合槽，以及形成在其中部的侧面上的凸缘。该塑料薄板包括第一固定孔，当利用装配夹可弹性变形的基部的短暂的变形将装配夹的可弹性变形的基部插入第一固定孔时，第一固定孔的边缘和第一可接合槽接合。该加强薄板包括第二固定孔，当利用装配夹可弹性变形的基部的短暂的变形将装配夹的可弹性变形的基部插入第二固定孔时，第二固定孔的边缘和第二可接合槽接合。所述塑料薄板和加强薄板被设置为使得第一固定孔和第二固定孔相互对齐，并在靠近装配夹的近端将装配夹的基部插入到第一和第二固定孔中而将该装配夹安装。换句话说，当靠近近端的装配夹的基部插入到通过正确定位塑料薄板和加强薄板而相互对齐的第一固定孔和第二固定孔中时，该装配夹(其第一和第二可接合槽)(分别)安装进入并结合第一固定孔和第二固定孔。该主板包括第三固定孔，当形成在装配夹远端的弹性止挡插入第三固定孔时，第三固定孔的边缘夹持在弹性止挡和凸缘之间。根据本专利技术的安装结构，首先，加强薄板关于塑料薄板正确定位(例如，放在塑料薄板的背面)从而第一固定孔和第二固定孔相互对齐。然后，利用基部的弹性变形将装配夹的近端插入加强薄板的第二固定孔而后接着插入塑料薄板的第一固定孔；从而，第二固定孔的边缘和第二可接合槽接合，并且同时在一个操作中第一固定孔的边缘和第一可接合槽接合。通过该装配操作，塑料薄板和加强(薄板)连接到一起，同时塑料薄板由加强薄板加强。接下来，形成在从加强薄板伸出的装配夹的远端的弹性止挡从主板的外面插入到第三固定孔内，从而第三固定孔的边缘被夹持在装配夹的弹性止挡和凸缘之间。通过上述的简单的操作过程，用装配夹将加强薄板固定到塑料薄板上，并且用同样的装配夹将加强薄板固定到主板上；结果，用于车辆外部构件的塑料薄板和加强薄板一齐被安装到主板上。在用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构中，在其近端的附近的基部的形状可以为棱柱状或有利的为四边形棱柱状。其近端的附近的基部是这样一个部分，当装配夹从其近端插入时，该部分与第一固定孔的边缘和第二固定孔的边缘接合。由于靠近近端的基部具有棱柱(四边形柱形)形状，其平坦表面能够支撑塑料薄板和加强薄板的宽大边缘。因此，即使该塑料薄板和/或加强薄板又大又重，它们也能够被牢固地支撑。另外，接触表面的平坦可以防止由于振动等原因导致的装配夹的磨损。在上述用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构中，可以设有在基部的近端附近从装配夹的基部的侧表面突出的第一可接合件和第二可接合件，且上述第一可接合槽形成在第一可接合件和第二可接合件之间，并且第二可接合槽形成在第二可接合件和凸缘之间；以及在第一可接合件和第二可接合件中设置缝隙。根据该安装结构，在第一可接合件和第二可接合件中设置有缝隙；能够使得第一可接合件和/或第二可接合件的弹性变形更容易，这有利于将装配夹插入第一固定孔和/或第二固定孔中的操作。有利的是，第一可接合件和第二可接合件分别包括有一对突起，所述的突起从该近端朝向两相反方向突出。在上述用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构中，上述止挡形成为弹性止挡，其能够弹性地变形，并且该弹性止挡的可变形方向可以优选为与第一可接合件和第二可接合件中的突出方向不同。根据该安装结构，由于该弹性止挡的可变形方向垂直于第一可接合件和第二可接合件中的至少一个的突起所突出的方向，该塑料薄板和加强薄板能够相对于主板精确地定位。根据下面参考附图对优选实施例的描述，本专利技术的其他目的和进一步的特征将会变得更加清楚。附图说明图1是一汽车的后视图，根据本专利技术所示的一实施例，用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构可以应用到该汽车上，图2是用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构的通用结构的一分解透视图，用于说明根据本专利技术所示的一实施例的具体结构，图3是图2中所示的安装结构的一部分的放大的分解透视图，图4是图2中所示的安装结构的另一部分的放大的分解透视图，图5A是图2到图4所示的装配夹的透视图，图5B是图5A中所示的装配夹的一部分的透视图，图6是按照图5A中箭头VI所示的方向观看装配夹的前视图，图7是按照图5A中箭头VII所示的方向观看装配夹的侧视图，图8是按照图5A中箭头VIII所示的方向观看装配夹的底部平面图，图9按照图5A中箭头IX所示的方向观看装配夹的顶部平面图，图10是图3中所示的安装结构的放大的横截面。具体实施例方式下面参考附图来描述根据本专利技术的用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构的一例示实施形式。在用作参考的附图中，图1是一汽车的后视图，根据本专利技术所示的一实施例，用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构可以应用到其上；图2是用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构的通用结构的分解透视图，用于说明根据本专利技术所示的一实施例的具体结构。可以使用根据本专利技术的该实施例的用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构，比如将一个后挡板装饰件3安装到位于汽车后门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构，其中利用装配夹将塑料薄板和加强薄板一起安装到主板上，其中，该装配夹包括：形成在其远端的箭头状弹性止挡，形成在接近其近端的基部的侧面上的第一可接合槽和第二可接合槽，以及形成在其中部的侧面上的凸 缘；该塑料薄板包括第一固定孔，当利用装配夹可弹性变形的基部的短暂的变形将装配夹的可弹性变形的基部插入第一固定孔时，第一固定孔的边缘和第一可接合槽接合；该加强薄板包括第二固定孔，当利用装配夹可弹性变形的基部的短暂的变形将装配夹 的可弹性变形的基部插入第二固定孔时，第二固定孔的边缘和第二可接合槽接合；所述塑料薄板和加强薄板被设置成使第一固定孔和第二固定孔相互对齐并且将装配夹的近端附近的装配夹的基部插入到第一和第二固定孔中，并且该主板包括第三固定孔，当 形成在装配夹的远端的弹性止挡插入第三固定孔时，第三固定孔的边缘夹持在弹性止挡和凸缘之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大庭敏也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]