用于车辆电池的空调设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车电池的空调系统，其包括由吸热管和散热管以及热电元件组成的热交换器，所述吸热管和所述散热管部分地相互重叠，并且所述热电元件置于该重叠部分中。电池外壳容纳电池，并且所述热交换器的吸热管的一端插入其中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车电池的使用热电制冷器的空调系统，其是封闭的系统并且稳定和紧凑。
技术介绍
本专利技术涉及一种用于电动车辆和混合动力车辆的高压电池的空调系统，其通过升高/降低高压电池的温度将高压电池保持在最佳状态下。环保型车辆，诸如电动车辆、混合动力车辆以及燃料电池车辆，使用电动机和高压电池用于驱动。高压电池设置在不能显示它们的性能的位置，并且可以因在充电中或其他必要的情况下过度充电以及在冬天过冷而劣化。因此，能够用于那些高压电池的有效空调技术是必要的。在现有技术中，使用现有的制冷剂的空调系统用于在大多数情况下利用对流通过将冷却的空气带到车辆中并送到电池来冷却电池。然而，这种技术使得用于冷却内部的负载增加，并且在内部被冷却时不能加热电池(必要时)。另一方面，在使用珀尔帖元件(热电制冷器)执行冷却和加热的电池冷却/加热结构中，珀尔帖热交换器布置在高压电池和散热鳍片的一侧用于将废热排到电池的外面。电池冷却/加热结构具有当排出废热时减少散热的空气-空气结构。以上提供的作为本专利技术的现有技术的描述仅仅用于帮助理解本专利技术的背景并且不应该解释为包括在本领域技术人员已知的现有技术中。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于汽车电池的使用热电制冷器的空调系统，其是封闭的系统并且稳定和紧凑。根据本专利技术的一个示例性实施例，用于汽车电池的空调系统包括:由吸热管和散热管以及热电制冷器组成的热交换器，所述吸热管和所述散热管部分地相互重叠，并且所述热电制冷器置于该重叠部分中。电池外壳容纳电池，并且所述热交换器的吸热管的一端插入电池外壳中。可以在电池外壳中设置使电池外壳中的空气与吸热管的一端进行热交换的内部鼓风机。排气管道可以连接到散热管的一端。可以在所述排气管道中设置从散热管散热的外部鼓风机。所述电池外壳可以将电池容纳在其封闭的内部空间中。内部鼓风机和外部鼓风机都可以在冷却中操作，并且在加热中可以只有内部鼓风机操作。所述热交换器可以包括吸热管，其将热量从一个端部传递到另一端部。一对热电制冷器分别设置在吸热管的所述另一端部的两侧，其中吸热侧与吸热管接触。一对散热管设置成一个端部与所述一对热电制冷器的散热侧接触。热交换构件分别设置在吸热管的一个端部和散热管的另一端部。散热管的一个端部可以设置成低于另一端部并且可以与热电制冷器相连接。根据具有上述的结构的用于汽车电池的空调系统，可以提供一种用于汽车电池的使用热电制冷器的空调系统，其是封闭的系统并且稳定和紧凑。【附图说明】本专利技术的上述和其他特征现在将参考附图示出的特定示例性实施例详细描述，所述附图仅通过说明的方式在下文给出，因此并不限制本专利技术。图1是示出根据本专利技术的一个实施例的用于汽车电池的空调系统的视图。图2和图3是示出根据本专利技术的一个实施例的用于汽车电池的空调系统的热交换器的视图。应当理解，附图不一定是按比例绘制的，其呈现如本文所公开的本专利技术的各种优选特征的略微简化的表示，包括，例如，特定的尺寸、方向、位置和形状将部分地通过特定的预期应用和使用环境确定。在图中，贯穿附图的几个附图中的附图标记指代本专利技术的相同或等效的部件。【具体实施方式】本专利技术的示例性实施例参考附图在以下进行说明。图1是示出根据本专利技术的一个实施例的用于汽车电池的空调系统的视图。图2和图3是示出根据本专利技术的一个实施例的用于汽车电池的空调系统的热交换器的视图。根据本专利技术的用于汽车电池的空调系统包括由吸热管300和散热管200以及热电制冷器100组成的热交换器1000，吸热管300和散热管200部分地相互重叠，并且热电制冷器100置于该重叠部分中。电池外壳10容纳电池BAT,并且所述热交换器的吸热管300的一端插入其中。首先参考图2和图3对热交换器进行描述。具有热电制冷器的热交换器1000包括吸热管300，其将热量从一个端部301传递到另一个端部302。一对热电元件100和100’分别设置在吸热管300的另一端部302的两侧，其中吸热侧与吸热管300接触。一对散热管200和200’设置有与所述热电制冷器100和100’的散热侧接触的端部201。热交换构件400分别设置在吸热管300的一个端部301及散热管200和200’的另一端部。当加电时，热电制冷器100和100’从一侧向另一侧吸热和散热，所以一侧用作吸热侧并且另一侧用作散热侧。当热交换器提供有热电制冷器100和100’时，热交换器的性能尤其取决于散热侧在冷却时的散热程度。因此，使用热电制冷器的热交换器在散热侧比在吸热侧需要更大的面积或重量。为此，具有热电制冷器的热交换器包括将热量从一个端部301传递到另一个端部302的吸热管300，分别设置在吸热管300的端部302的两侧的一对热电制冷器100和100’，其中吸热侧与吸热管300接触。一对散热管200和200’设置有与热电制冷器100和100’的散热侧接触的端部201。热交换构件400分别设置在吸热管300的端部301和散热管200和200，的另一端部202。吸热管300将热从端部301传递到另一端部302。热电制冷器100和100’设置在吸热管300的另一端部302的两侧。热电元件100和100’之一从吸热管300吸热，并通过两个散热侧散热。所述一对散热管200和200’设置有与热电制冷器100和100’的散热侧设置接触的端部201。因此，热通过一个吸热管300吸收，但是通过所述一对热电制冷器100和100’和所述一对散热管200和200’排出，使得效率增加。进一步地，热交换构件400设置在吸热管300的端部301当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车电池的空调系统，其特征在于，包括：由吸热管和散热管以及热电制冷器组成的热交换器，所述吸热管和所述散热管部分地相互重叠，并且所述热电制冷器置于该重叠部分中；以及电池外壳，其容纳电池，并且所述热交换器的吸热管的一端插入其中。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万周，金才熊，朴宰佑，金在勋，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR