本发明专利技术涉及曲柄轴启动器发电机和曲柄轴启动器发电机的壳体。本发明专利技术涉及用于曲柄轴启动器发电机的壳体，其特征在于，壳体(60A，60B)设计成可分开的。本发明专利技术此外涉及具有壳体的曲柄轴启动器发电机，壳体设计成可分开的，并且本发明专利技术涉及没有壳体而具有定子的曲柄轴启动器发电机，定子设计成可分开的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及曲柄轴启动器发电机和用于曲柄轴启动器发电机(CSG)的壳体。
技术介绍
为了容许第一混合物在内燃机中形成、点燃和燃烧，通过外部功率源使内燃机到达预先确定的最小旋转速度。为了这个目的，已知有各种启动器。除了环齿轮启动器，曲柄轴启动器发电机在现有技术中也是已知的。这些是电机，它们承座在曲柄轴上且具有启动器和发电机功能，并且大体称为曲柄轴启动器发电机，因为其转子直接连接到内燃机的曲柄轴上。曲柄轴电动启动器发电机具有的优点在于，在不进行接触的情况下且因此以无磨损和安静的方式传递启动器机械能。曲柄轴启动器发电机布置在发动机和变速器之间。CSG转子连接到飞轮上，飞轮布置在曲柄轴的变速器侧端上。这种转子因此操作性地连接到曲柄轴上。CSG定子以位置固定的方式布置在容纳转子的壳体的内部，该壳体在下面也称为CSG壳体。转子或转子支架通过转接器元件连接到输出侧的变速器上，转接器元件例如称为柔性板。这个连接典型地通过将转接器元件以螺钉连接到变速器上来进行。这个布置具有的缺点在于，变速器和转接器元件(例如柔性板)之间的螺钉连接点在变速器损坏或另一种维护情况下不容易接近，因为所述螺钉连接点被曲柄轴启动器发电机遮蔽，并且发动机和变速器之间受限的构造空间使得工具难以接近，特别是在发动机、变速器和曲柄轴启动器发电机仍然安装在车辆中时的维护情况下。当曲柄轴启动器发电机设置在变速器和发动机之间时，为了移除变速器，因此以前必须首先移除由发动机飞轮、飞轮壳体和曲柄轴启动器发电机构成的传动系组件，以便到达转接器元件和变速器之间的螺钉连接部，以便能够移除变速器。因此本专利技术的目标在于实现具有曲柄轴启动器发电机和飞轮的传动系组件，其避免了现有技术中已知的传动系组件的缺点。具体而言，本专利技术的目标在于实现一种传动系组件，其容许在维护情况下更快速地和更容易地移除变速器且使工具更好地接近。
技术实现思路
这些目标通过一种曲柄轴启动器发电机和用于曲柄轴启动器发电机的壳体(CSG壳体)来实现，它们具有独立权利要求的特征。本专利技术的有利的实施例和应用是从属权利要求的主题，并且在下面部分地参照附图的描述中更详细地阐述。本专利技术包括一般的技术教导，其将曲柄轴启动器发电机的CSG壳体和/或定子设计成可分开的。可布置在驱动侧飞轮和输出侧变速器之间的CSG壳体包括至少两个壳体部件，壳体部件可以可释放的方式组装而形成容纳启动器发电机的CSG壳体。此外优选地，CSG壳体的壳体部件在组装状态中形成闭合环。根据优选的实施例，在其中CSG壳体容纳启动器发电机的转子的配合状态下，可移除CSG壳体的至少一部分。可通过在曲柄轴启动器发电机配合在变速器上的状态下移除所述至少一个壳体部件来增加工具的可接近性。在优选的示例性实施例中，CSG壳体部件可形成为使得通过移除CSG壳体的至少一部分来暴露转子的齿的至少一个局部区域。这可例如通过使容纳转子的齿的局部区域的壳体区段设计成可移除的来实现。通过恰当地旋转转子的位置，在移除壳体部件之后，然后可引入旋拧工具，并且旋拧工具可到达转子的齿之间，以便释放将转接器器件连接到变速器上的螺钉。因此本专利技术的特定优点在于，不需要通过飞轮壳体中的后侧开口以费时的方式移除曲柄轴启动器发电机和飞轮，以移除变速器。CSG壳体的壳体部件有利地形成为使得在组装状态中，所述壳体部件形成闭合环，以便容许有尽可能紧凑的结构形式。根据优选的示例性实施例，CSG壳体可分成相同尺寸的部件。例如，在根据本专利技术的一个可行实现中，CSG壳体可由相同尺寸的两个壳体半部组装成，例如由形状为半柱体夹套且可组装而形成空心圆柱形壳体的两个壳体部件组装成。根据另一个变型，壳体可由四个壳体四分之一部组装成。但是，还可将CSG壳体设计成使得所述壳体可分成不相同尺寸的两个或更多个部件，即可由不相同尺寸的两个或更多个部件构成。在这个情况下，至少一个部件的尺寸可为另一个部件的尺寸的倍数。但是，这不是绝对必要的，而是还可选择部件的尺寸的任何划分。根据本专利技术的另一个优选的实施例，由CSG壳体容纳的曲柄轴启动器发电机的定子同样设计成可分开的，并且以位置固定的方式布置在壳体的内部。这具有的优点在于，不仅壳体部件，而且还有定子部件可在配合状态中移除，从而以便增加对布置在CSG壳体的内部中的紧固器件的可接近性。定子也可因此有利地设计成CSG壳体的一部分。在这个实施例的有利的变型中，定子的可分开的设计与CSG壳体的可分开的设计匹配成使得各个定子部件布置在CSG壳体的最多一个壳体部件的内部。这个变型的一个优点因此在于，通过移除对应的壳体部件，从而可同时在一个步骤中按顺序快速地移除对应的定子部件，以暴露适当的工具通路。由多个单独的部件构成的定子具有另一个优点，借助于定子叠层的分段，显著减少了通常在用于连续定子的金属片环的制造期间出现的废料。此外有利的是，如果设计成可分开的定子的各个定子部件具有通往中心控制单元的专用功率线路引线。这容许通过中心控制单元来同步和协调单独的定子部件。根据另一方面，功率线路引线或定子的功率线路引线可布置在两个CSG壳体部件的相交部处。在这个实施例的有利的变型中，在两个相邻的CSG壳体部件的相交部处引入凹槽，从定子伸出的功率线路引线电缆置于凹槽中且被CSG壳体包围和以不漏水和不漏灰尘方式固定。这使得在传统的曲柄轴启动器发电机的情况下为了引出从定子伸出的电缆，不需要提供另外通过电缆螺钉连接件附连到CSG壳体上的额外的电缆壳体。在根据本专利技术的另一个可行实现中，CSG壳体可包括开放的和/或闭合的冷却管道，以便将定子中出现的热传走。在这方面，冷却管道优选地布置在单独的CSG壳体部件中，使得相邻的壳体部件的冷却管道在流体方面连接成使得流体可从一个壳体部件传送到另一个壳体部件。在这个实施例的有利的变型中，冷却管道壁，具体而言开放的冷却管道的冷却管道壁可至少部分地由定子形成，以便实现直接和有效的冷却动作。定子这里可以可选地设有涂层，以便避免形成锈。这在定子不被壳体容纳的情况下是特别有利的，这在下面更详细地阐述。此外，在本专利技术的背景下，能够提供管元件，其在第一端部区域处引入CSG壳体部件的冷却管道中，并且在相对的第二端部区域引入相邻的CSG壳体部件的冷却管道中。这个类型的管元件有利地实现双重功能:首先，管元件确保流体从一个壳体部件可靠地传送到相邻的壳体部件中；其次，在相邻的壳体部件在移除之后重新组装时，管元件可同时用于使相邻的壳体部件相对于彼此定位。管元件优选地在其端部区域中的一个和/或两者处设有斜面，以便容许组装管元件和/或壳体部件的流体引入件，而不倾斜。另外或备选地，端部区域还可为渐缩的，例如为圆锥形设计。此外优选地，一个或两个端部区域可设有配件。备选地或另外，根据另一个变型，密封件(例如O形环)可分别设置在管元件的两个端部区域处。这些措施确保相邻的壳体部件的冷却管道可在流体方面尽可能紧密地联接。根据另一个优选的示例性实施例，密封元件布置在CSG壳体和定子之间。根据这个实施例的变型，上面提到的冷却管道结合到密封元件中。同样有利的是，将CSG壳体上的功率线路引线在CSG壳体部件的相交部处结合在密封元件中。根据另一个方面，CSG壳体设计成使得所述壳体可至少部分地结合到飞轮壳体中。为了以精确和稳固的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种曲柄轴启动器发电机(CSG)壳体，其特征在于，所述CSG壳体设计成可分开的。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：M戈尔卡，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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