交通工具燃油附件制造技术

提供了一种用于交通工具的燃油系统的燃油附件，该燃油附件包括构造成具有密闭空间的壳体、延伸到密闭空间中的至少一个流体入口端口、从密闭空间延伸的至少一个流体出口端口，和从密闭空间延伸的至少一个液体排出端口。由入口端口界定的入口流动路径相对于密闭空间中的壁部分切向地延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开的主题涉及交通工具燃油附件。更特别地，所公开的主题涉及液体蒸气分离器和集液器，该液体蒸气分离器和集液器均构造成结合交通工具的燃油系统使用。本公开主题的背景在交通工具系统和燃油系统的领域中，使用用于离开燃油箱的燃油蒸气的过滤器罐(通常是燃油蒸气过滤器)是已知的。从燃油系统输送的燃油蒸气常包含相当的燃油滴，其对燃油蒸气过滤器的操作可能具有损害作用。已提出各种各样的解决方案以防止将燃油滴连同燃油蒸气引入燃油蒸气过滤器中。一个这样的解决方案是使用液体蒸气分离器，例如如US 6，405，747中所公开的，US 6，405，747涉及用于控制燃油蒸气从交通工具燃油箱内排放的设备，该设备至少包括定位在阀出口下方的浮子室上方的主液体分离室和辅助液体分离室。该设备包括至少一个挡板，该至少一个挡板布置成拦截和引导来自蒸气流的已被过滤的燃油滴并将液态燃油返回到燃油箱。主液体分离室和辅助液体分离室以及相关联的挡板定位成促进来自燃油箱的燃油蒸气的流动，还将液态燃油返回到燃油箱。用于处理上述问题的另一个解决方案是以膨胀箱的形式，例如如在属于本申请的申请人的US 6，318，398中所讨论的，US 6，318，398公开了用于交通工具燃油箱的燃油膨胀装置，该装置包括由第一壳体构件和第二壳体构件形成的壳体，该第一壳体构件和第二壳体构件均由本质上不可渗透的材料制成并且密封地和不可渗透地附接到彼此。在第一构件中形成用于燃油流体进入的至少一个入口端口且其与燃油箱流体连通，并且在可连接到燃油流体处理装置的第二构件中形成出口端口。US 7，694，665公开了用于交通工具的燃油系统的液体蒸气分离器，所述液体蒸气分离器包括主体，主体具有可与燃油箱的排气系统连接的入口和可连接到燃油蒸气处理装置的蒸气出口和用于燃油滴冷凝的冷凝空间，所述空间与所述入口和所述出口流体连通，并且所述冷凝空间在燃油系统的注入颈处延伸或与燃油系统的注入颈流体连通。
技术实现思路
本公开提供用于交通工具的燃油系统的燃油附件，这样的附件包括构造成具有密闭空间(confined space)的壳体、延伸到所述密闭空间中的至少一个流体入口端口、从所述密闭空间延伸的至少一个流体出口端口，和从所述密闭空间延伸的至少一个液体排出端口，其中由所述入口端口界定的入口流动路径相对于密闭空间中的壁部分切向地延伸。该壁部分可以构成密闭空间的侧壁的内表面和燃油附件的壳体的一部分。入口端口可以延伸到密闭空间中且处于朝向流体出口端口的入口开口的非直接流动路径中。该结构使得由于由切向流动路径产生的离心力，切向延伸的入口端口导致来自穿过流体入口端口进入的燃油蒸气的液滴的改进的分离，其中进入的燃油蒸气被引导和被迫使绕密闭空间的侧壁的至少一部分流动，由此液滴从蒸气分离且朝向液体排出端口流动，并且燃油蒸气穿过至少一个流体出口端口流出。此外，入口端口和流体出口端口的入口开口之间的流动路径大体上是非直线的，即流入密闭空间中的流体蒸气不可以直接穿过流体出口端口的入口开口流出，而是相反被强迫绕壳体的内表面的至少部分(以旋转模式)流动。为了实现该目的，遵循下列设计特征中的一个或多个:.入口端口和流体出口端口的入口开口在壳体内以不同的轴向高度延伸；根据具体示例，入口端口在出口端口下方轴向地延伸；.入口端口和流体出口端口的入口开口被偏移，即不是同轴的；.入口端口和流体出口端口的入口开口被径向地偏移，即大体上不彼此接近。根据所公开的主题的第一方面，燃油附件是集液器，该集液器包括:壳体，该壳体构造成用于安装在燃油箱内并包括一起界定密闭空间的侧壁、底壁和顶部；延伸到所述密闭空间中的至少一个流体入口端口 ；从所述密闭空间延伸的至少一个流体出口端口 ；和从所述密闭空间延伸的至少一个液体排出端口，其中所述入口端口绕大体上切向的流动路径延伸到密闭空间中且处于朝向流体出口端口的入口开口的非直接流动路径中。根据所公开的主题的第二方面，燃油附件是液体蒸气分离器(LVS)，该液体蒸气分离器包括带有一起界定密闭空间的侧壁、底壁和顶部的壳体；延伸到所述密闭空间中的至少一个流体入口端口 ；从所述密闭空间延伸的至少一个流体出口端口 ；和从所述密闭空间延伸且构造成用于联接至燃油箱的注入管的至少一个液体排出端口，其中入口端口绕大体上切向的流动路径延伸到密闭空间中且处于朝向流体出口端口的入口开口的非直接流动路径中。下列特征、设计和构型中的任何一个或多个可以单独地或以它们的组合应用于根据本公开的燃油附件:.流体出口端口的入口开口从密闭空间的壁移动，即不与密闭空间的壁齐平地延伸；?燃油附件是集液器，该集液器包括构造成用于安装在燃油箱内的壳体，其中壳体的顶部是壳体的壁部分；?燃油附件是集液器，该集液器包括构造成用于安装在燃油箱内的壳体，其中壳体的顶部是燃油箱的顶壁；.至少一个流体出口端口的入口开口构造成作为从壳体的顶部的底表面向下延伸的环形延伸部(annular extens1n)；.流体出口端口的至少一个入口开口的环形延伸部大体上垂直于顶部的底表面延伸；.至少一个流体入口端口相对于流体出口端口的至少一个入口开口的纵向轴线以直角延伸到密闭空间中；.壳体的侧壁至少在至少一个流体入口端口的入口开口的位置处至少部分地弯曲；.壳体的在至少一个流体入口端口的位置处的侧壁平滑地与至少一个流体入口端口的入口流动路径合并，由此进入壳体的流体流动路径的流动型态大体上不间断；.在燃油附件是集液器的情况下，密闭空间大体上是同性质的，即没有诸如壁和肋的冷凝元件，由此冷凝发生在密闭空间的侧壁上；.在燃油附件是液体蒸气分离器的情况下，至少一个液体排出端口构造成用于安装至燃油箱的注入管(也称为‘注入颈’);.至少一个液体排出端口构造成具有促进穿过其的受控流体流动的控制阀；控制阀可以是单向阀，仅在一个方向上促进穿过其的流体流动，以便从密闭空间排出流体并防止流体穿过其进入。然而，控制阀可以是任何类型的，仅作为示例给出，倒置蘑葫型阀、弹簧偏置隔膜、例如翻转阀的任何类型的阀调节阀(valve-governed valve)。另外，该阀可以是主动阀构件，例如主动泵阀。.在燃油附件是液体蒸气分离器的情况下，至少一个液体排出端口与关闭门相关联，该关闭门构造成用于通过被引入到注入管中的注入头关闭；.在燃油附件是液体蒸气分离器的情况下，至少一个液体排出端口可以大体上在至少一个流体出口端口下方延伸；.至少一个流体出口端口构造成用于联接至诸如罐、膨胀箱的燃油蒸气处理装置；.燃油附件包括一个燃油出口端口，其纵向轴线平行于一个液体排出端口的纵向轴线延伸，该一个燃油出口端口的纵向轴线和一个液体排出端口的纵向轴线均大体上垂直于一个燃油入口端口的纵向轴线延伸；.出口端口的出口接头(联接器)从壳体的侧壁侧当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于交通工具的燃油系统的燃油附件，所述燃油附件包括构造成具有密闭空间的壳体、延伸到所述密闭空间中的至少一个流体入口端口、从所述密闭空间延伸的至少一个流体出口端口，和从所述密闭空间延伸的至少一个液体排出端口，其中，由所述入口端口界定的入口流动路径相对于所述密闭空间中的壁部分切向地延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·伏尔坎，V·奥尔沙奈斯盖，丹尼斯·克里曼，
申请(专利权)人：拉瓦尔ACS公司，
类型：发明
国别省市：以色列;IL