防窃气燃气表电机阀制造技术

本实用新型专利技术公开的防窃气燃气表电机阀，包括阀体、设置于阀体上的电机和变速箱，阀体内设置有阀腔，阀腔内设置有螺杆，变速箱内设置有减速齿轮组，螺杆的一端通过减速齿轮组与电机的输出轴传动连接，螺杆的另一端设置有与出气口相配合的密封垫，阀体包括上壳体、与上壳体配合连接的下壳体，上壳体与下壳体均采用金属材料制成，上壳体与下壳体之间形成有阀腔，下壳体设置有进气口，上壳体设置有出气口，电机与变速箱均与下壳体固定连接，下壳体内设置有与密封垫相配合的防护板，防护板位于进气口与密封垫之间。本实用新型专利技术结构简单合理、不易损坏、使用寿命较长、安全性能较高、防窃气效果较好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃气表电机阀
，特别涉及一种防窃气燃气表电机阀。
技术介绍
智能型燃气表通常采用电机阀作为执行机构来控制燃气表的开启与关闭。目前的燃气表电机阀的结构通常包括阀体、设置于阀体上的电机和变速箱，阀体内设置有阀腔，阀体分别设置有与阀腔连通的进气口和出气口，阀腔内设置有螺杆，所述变速箱内设置有减速齿轮组，螺杆的一端通过减速齿轮组与电机的输出轴传动连接，螺杆的另一端设置有与出气口相配合的密封垫，也可参见授权公告号为CN201339750Y公开的一种“燃气表用电机阀”。使用时，进气口、出气口均与燃气管道相连接，电机与燃气表的控制模块电连接，电机启动时，减速齿轮组驱动螺杆转动，进而带动密封垫沿螺杆的轴向往复运动，以达到控制出气口开闭的目的。然而，上述燃气表电机阀的阀体通常采用塑料一体注塑成型，导致阀体易于损坏，不仅降低了使用寿命，同时还容易造成安全事故的发生；另外，现有燃气表电机阀的进气口与阀腔通常为直通结构，他人易从进气口处对密封垫进行破坏，例如，利用螺丝刀等工具从进气口插入并将密封垫戳破，使密封垫无法对出气口进行充分密封，从而实施窃气行为。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、不易损坏、使用寿命较长、安全性能较高、防窃气效果较好的防窃气燃气表电机阀。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:本技术所述的防窃气燃气表电机阀，包括阀体、设置于所述阀体上的电机和变速箱，所述阀体内设置有阀腔，所述阀体分别设置有与所述阀腔连通的进气口和出气口，所述阀腔内设置有螺杆，所述变速箱内设置有减速齿轮组，所述螺杆的一端通过所述减速齿轮组与所述电机的输出轴传动连接，所述螺杆的另一端设置有与所述出气口相配合的密封垫，所述阀体包括上壳体、与所述上壳体配合连接的下壳体，所述上壳体与所述下壳体均采用金属材料制成，所述上壳体与所述下壳体之间形成有所述阀腔，所述下壳体设置有所述进气口，所述上壳体设置有所述出气口，所述电机与所述变速箱均与所述下壳体固定连接，所述下壳体内设置有与所述密封垫相配合的防护板，所述防护板位于所述进气口与所述密封垫之间。进一步地，所述防护板设置为与所述密封垫相适配的圆弧板。进一步地，所述变速箱内设置有安装板，所述螺杆可转动设置于所述安装板上，所述电机的输出轴上设置有第一传动齿轮，所述安装板上设置有与所述第一传动齿轮啮合的第一从动齿轮，所述第一从动齿轮上设置有第二传动齿轮，所述螺杆上设置有与所述第二传动齿轮啮合的第二从动齿轮，所述第一从动齿轮、所述第二传动齿轮以及所述第二从动齿轮配合构成所述减速齿轮组。本技术的有益效果为:本技术通过设置由金属材料制成的上壳体和下壳体，上壳体与下壳体配合形成阀体，与现有技术中采用塑料一体注塑成型的阀体相比，本技术结构设置更为坚固，不易出现损坏，使用寿命较长，有效提高了安全性能，并且，由于设置有上壳体和下壳体，使得本技术易于拆装，从而便于对本技术进行维护和检修；本技术通过在下壳体内设置与密封垫相配合的防护板，并使防护板位于进气口与密封垫之间，从而有效对密封垫起到了防护作用，避免了他人从进气口对密封垫进行破坏，保证了密封垫的密封性能，进而有效起到了防窃气的效果。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的减速齿轮组的安装结构示意图。图1和图2中:11、上壳体；111、出气口 ；12、下壳体；121、进气口 ；122、防护板；2、电机；21、第一传动齿轮；3、变速箱；31、安装板；32、第一从动齿轮；33、第二传动齿轮；34、第二从动齿轮；4、螺杆；41、密封垫。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1和图2所不的防窃气燃气表电机阀，包括阀体、设置于阀体上的电机2和变速箱3，阀体内设置有阀腔，阀体分别设置有与阀腔连通的进气口 121和出气口 111，阀腔内设置有螺杆4，变速箱3内设置有减速齿轮组，螺杆4的一端通过减速齿轮组与电机2的输出轴传动连接，螺杆4的另一端设置有与出气口 111相配合的密封垫41，阀体包括上壳体11、与上壳体11配合连接的下壳体12，上壳体11与下壳体12均采用金属材料制成，更具体地说，上壳体11和下壳体12均为铝合金材料制成，与现有技术中采用塑料一体注塑成型的阀体相比，本技术结构设置更为坚固，不易出现损坏，使用寿命较长，有效提高了安全性能，并且，由于设置有上壳体11和下壳体12，使得本技术易于拆装，从而便于对本技术进行维护和检修。上壳体11与下壳体12之间形成有阀腔，下壳体12设置有进气口 121，上壳体11设置有出气口 111，电机2与变速箱3均与下壳体12固定连接，下壳体12内设置有与密封垫41相配合的防护板122，防护板122位于进气口 121与密封垫41之间，具体地说，为了更好的起到防窃气的效果，防护板122设置为与密封垫41相适配的圆弧板，并且，为了保证进气口 121与出气口 111的连通，防护板122的上端面与上壳体11之间形成有间隙，通过设置防护板122，有效对密封垫41起到了防护作用，避免了他人从进气口 121对密封垫41进行破坏，保证了密封垫41的密封性能，进而有效起到了防窃气的效果。作为一种优选实施方式，变速箱3内设置有安装板31，螺杆4可转动设置于安装板31上，电机2的输出轴上设置有第一传动齿轮21，安装板31上设置有与第一传动齿轮21啮合的第一从动齿轮32，第一从动齿轮32上设置有第二传动齿轮33，螺杆4上设置有与第二传动齿轮33啮合的第二从动齿轮34，第一从动齿轮32、第二传动齿轮33以及第二从动齿轮34配合构成减速齿轮组。当电机2工作时，电机2的输出轴通过第一传动齿轮21带动第一从动齿轮32转动，第一从动齿轮32再通过第二传动齿轮33带动第二从动齿轮34转动，进而带动螺杆4转动，驱动密封垫41沿螺杆4的轴向运动。综上所述，本技术通过设置第一传动齿轮21、第一从动齿轮32、第二传动齿轮33以及第二从动齿轮34，结构设置简单，减速效果较好，并且能够有效起到省力的作用，优化了本技术的使用性能。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【主权项】1.防窃气燃气表电机阀，包括阀体、设置于所述阀体上的电机和变速箱，所述阀体内设置有阀腔，所述阀体分别设置有与所述阀腔连通的进气口和出气口，所述阀腔内设置有螺杆，所述变速箱内设置有减速齿轮组，所述螺杆的一端通过所述减速齿轮组与所述电机的输出轴传动连接，所述螺杆的另一端设置有与所述出气口相配合的密封垫，其特征在于:所述阀体包括上壳体、与所述上壳体配合连接的下壳体，所述上壳体与所述下壳体均采用金属材料制成，所述上壳体与所述下壳体之间形成有所述阀腔，所述下壳体设置有所述进气口，所述上壳体设置有所述出气口，所述电机与所述变速箱均与所述下壳体固定连接，所述下壳体内设置有与所述密封垫相配合的防护板，所述防护板位于所述进气口与所述密封垫之间。2.根据权利要求1所述的防窃气燃气表电机阀，其特征在于:所述防护板设置为与所述密封垫相适配的圆弧板。3.根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
防窃气燃气表电机阀，包括阀体、设置于所述阀体上的电机和变速箱，所述阀体内设置有阀腔，所述阀体分别设置有与所述阀腔连通的进气口和出气口，所述阀腔内设置有螺杆，所述变速箱内设置有减速齿轮组，所述螺杆的一端通过所述减速齿轮组与所述电机的输出轴传动连接，所述螺杆的另一端设置有与所述出气口相配合的密封垫，其特征在于：所述阀体包括上壳体、与所述上壳体配合连接的下壳体，所述上壳体与所述下壳体均采用金属材料制成，所述上壳体与所述下壳体之间形成有所述阀腔，所述下壳体设置有所述进气口，所述上壳体设置有所述出气口，所述电机与所述变速箱均与所述下壳体固定连接，所述下壳体内设置有与所述密封垫相配合的防护板，所述防护板位于所述进气口与所述密封垫之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，
申请(专利权)人：宁波万诺宝通机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33