一种自行车驱动装置，安装于自行车的车轮；所述驱动装置包括脚踏曲柄组、车轮中轴、配合转动装置、极轮和车轮轮毂；脚踏曲柄组驱动所述车轮中轴，所述配合转动装置固定安装于所述车轮中轴，所述极轮嵌套在所述配合转动装置内，所述车轮轮毂与所述极轮的单向转动装置配合。本实用新型专利技术通过极轮和配合转动装置就能实现自行车的车轮驱动，结构简单，安装便捷，成本低；而且使用寿命长，提高了骑乘自行车时安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种自行车驱动装置。
技术介绍
近年来随着环保意识抬头，节能省碳的观念也已渐渐落实在日常生活中，加上现代人对休闲活动及身体健康的重视，所以越来越多人以自行车或电动自行车来当做代步工具或是健身休闲的工具，自行车或电动自行车不仅可取代其它交通工具，又能避免一般交通工具所产生的废气而对环境造成影响与破坏，另一方面又能藉由骑车自行车或电动自行车达到运动及强健身心的目的，也因此越来越多人会购买自行车或电动自行车当做代步工具或休闲健身工具。但是，现有的自行车的驱动结构相当复杂，尤其链轮曲柄组及链条在使用过程中很容易松动或因脱离链轮而无法转动。为避免发生此情况，所以驱动结构需要定期清洁及保养，则需要花费较多时间及金钱在清洁保养上。且骑乘中也容易因为链条松动导致骑乘时的不顺畅或甚至无法骑乘。更容易因为骑乘途中驱动结构的损坏，导致骑乘自行车时危险性大幅提尚。
技术实现思路
本技术的目的在于提出克服以上的不足和缺陷一种自行车驱动装置。为达此目的，本技术采用以下技术方案:一种自行车驱动装置，安装于自行车的车轮；所述驱动装置包括脚踏曲柄组、车轮中轴、配合转动装置、极轮和车轮轮毂；脚踏曲柄组驱动所述车轮中轴，所述配合转动装置固定安装于所述车轮中轴，所述极轮嵌套在所述配合转动装置内，所述车轮轮毂与所述极轮的单向转动装置配合。优选的，所述配合转动装置包括设置于所述极轮外侧且与所述极轮配合转动的套接法兰和固定于所述车轮中轴上且用于固定所述套接法兰的固定法兰；或者所述车轮中轴与固定法兰为一体化成型，或者固定法兰和套接法兰为一体化成型，或者所述车轮中轴、固定法兰和套接法兰为一体成型。优选的，所述套接法兰内设有凸起卡扣，所述极轮的外壳表面设置有与所述凸起卡扣相配合的凹槽。优选的，所述极轮与所述套接法兰为一体化设置。优选的，所述极轮I包括外壳和中空的单向转动装置；所述单向转动装置的一端套于外壳内，另一端设置有螺纹与所述车轮连接；所述外壳的表面设置有与所述凸起卡扣相配合的凹槽。优选的，所述极轮与所述套接法兰配合端的内部设置有轴承，所述轴承支撑所述极轮的单向转动装置。优选的，其还包括配合转动装置罩，所述配合转动装置罩内具有一定容纳所述配合转动装置的容置空间。优选的，所述配合转动装置罩的顶端设有一连接管，所述连接管连接于自行车的车头。优选的，所述套接法兰通过螺栓安装固定于所述固定法兰。本技术通过极轮和配合转动装置就能实现自行车的车轮驱动，结构简单，安装便捷，成本低；而且使用寿命长，提高了骑乘自行车时安全性。【附图说明】图1是本技术一个具体实施例的剖视图。图2是本技术运用于自行车车轮的结构示意图。图3是本技术配合转动装置一体化的俯视图。图4是本技术另外一个具体实施例的剖视图。其中为极轮，2为配合转动装置，3为脚踏曲柄组，4为车轮中轴，5为轴承，6为配合转动装置罩，7为连接管，11为外壳，12为单向转动装置，21为套接法兰，22为固定法兰，31为曲柄，32为脚踏板。【具体实施方式】下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。一种自行车驱动装置，应用于自行车的车轮；所述驱动装置包括脚踏曲柄组3、车轮中轴4、配合转动装置2、极轮I和车轮轮毂；脚踏曲柄组3驱动所述车轮中轴4，所述配合转动装置2固定安装于所述车轮中轴4，所述极轮I嵌套在所述配合转动装置2内，所述车轮轮毂与所述极轮I的单向转动装置12配合。如图1和图2所示，脚踏曲柄组3包括一个曲柄31和一个脚踏板32，自行车需要驱动时，只需双脚踩踏所述脚踏板32，所述曲柄31会带动所述车轮中轴4旋转，所述车轮中轴4旋转过程中，会带动所述配合转动装置2转动，所述配合转动装置2再带动所述极轮I的外壳11转动，所述极轮I的单向转动装置12最后带动所述车轮轮毂转动，实现了所述车轮的驱动。本技术通过极轮和配合转动装置就能实现自行车的车轮驱动，结构简单，安装便捷，成本低；而且使用寿命长，提高了骑乘自行车时安全性。优选的，所述配合转动装置2包括设置于所述极轮I外侧且与所述极轮I配合转动的套接法兰21和固定于所述车轮中轴4上且用于固定所述套接法兰21的固定法兰22 ;或者所述车轮中轴4与固定法兰22为一体化成型，或者固定法兰22和套接法兰21为一体化成型，或者所述车轮中轴4、固定法兰22和套接法兰21为一体成型。所述配合转动装置2包括套接法兰21和固定法兰22是为了方便加工；所述配合转动装置2与所述车轮中轴4需要一体化设置，还要跟所述极轮I配合连接才能实现通过所述配合转动装置2带动所述极轮I的外壳转动。最佳方案是车轮中轴4与配合转动装置2为一体化加工成型，但若如此，加工成本过高，成品率很低，因此需要采取替代性的方案，将车轮中轴4、固定法兰22和套接法兰21分为三个部件，能够显著降低加工难度。优选的，所述套接法兰21内设有凸起卡扣，所述极轮I的外壳11表面设置有与所述凸起卡扣相配合的凹槽。所述套接法兰21通过凸起卡扣与所述极轮I的凹槽配合实现配合转动，这样的配合安装拆卸简单，转动过程中不容易松动，使用寿命长；而且所述套接法兰21或所述极轮I出现故障时，方便拆卸、更换、维修。优选的，所述极轮I与所述套接法兰21为一体化设置。所述极轮I与所述套接法兰21为一体化设置，结构简单，成本低。优选的，所述极轮I包括外壳11和中空的单向转动装置12 ;所述单向转动装置12的一端套于外壳11内，另一端设置有螺纹与所述车轮连接；所述外壳11的表面设置有与所述凸起卡扣相配合的凹槽。利用所述外壳11和所述单向转动装置12使脚踏向前踩自行车则向前行，向后踩则不动，利用螺纹与所述车轮配合结构简单，成本低。优选的，所述极轮I与所述套接法兰21配合端的内部设置有轴承5，所述轴承5支撑所述极轮I的单向转动装置。所述轴承5可以降低所述极轮I转动过程中与所述中轴4的的机械载荷摩擦系数；同时保证所述极轮I在转动过程中的稳定性。优选的，其还包括配合转动装置罩6，所述配合转动装置罩6内具有一定容纳所述配合转动装置2的容置空间。所述配合转动装置罩6起到防护所述配合转动装置2的作用，防止泥土或其他杂物黏贴在所述配合转动装置2上，降低使用寿命；而且清洁也更加方便。优选的，所述配合转动装置罩6的顶端设有一连接管7，所述连接管7连接于自行车的车头。直接利用所述连接管7与车头连接，在实现防护所述配合转动装置2的同时，简化自行车结构，节省成本。优选的，所述套接法兰21通过螺栓安装固定于所述固定法兰22。利用螺栓安装固定时比较快捷，而且成本低。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种自行车驱动装置，安装于自行车的车轮；其特征在于:所述驱动装置包括脚踏曲柄组、车轮中轴、配合转动装置、极轮和车轮轮毂；脚踏曲柄组驱动所述车轮中轴，所述配合转动装置固定安装于所述车轮中轴，所述极轮嵌套在所述配合转动装置内，所述车轮轮毂与所述极本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车驱动装置，安装于自行车的车轮；其特征在于：所述驱动装置包括脚踏曲柄组、车轮中轴、配合转动装置、极轮和车轮轮毂；脚踏曲柄组驱动所述车轮中轴，所述配合转动装置固定安装于所述车轮中轴，所述极轮嵌套在所述配合转动装置内，所述车轮轮毂与所述极轮的单向转动装置配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨达勇，
申请(专利权)人：杨达勇，
类型：新型
国别省市：广东;44
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